SU1144944A2 - Транспортное средство - Google Patents

Abstract

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО по авт. св. № 919911, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эксплуатационной надежности путем предотвращени  возникновени  и передачи изгибающих моментов на каретку и одновременного снижени  контактных напр жений на направл ющих при перемещении плиты направл ющие .выполнены с продольными пазами в их вер)тикальных участках, а каретка - из расположенных в продольных пазах полуосей с упорами, размещенными на их противоположных концах и взаимодействующими своими торцами с наружными плоскост ми вертикальных участков направл ющих, и с резьбой противоположного направлени , на которой установлены гайки, взаимодействующие своими торцами с внутренними плоскост ми вертикальных участков направл ющих , при этом смежные концы полуосей размещены в проущине штока силового цилиндра привода плиты и сблокированы друг с другом рычагами, щарнирно § св занными между собой и со штоком силового цилиндра фиксации каретки, который СО смонтирован на корпусе силового цилиндра привода плиты. й CD 4 Nj

Description

Изобретение относитс  к транспортным средствам, преимущественно дл  перевозки мусора, используемым в коммунальном хоз йстве . По основному авт. св. № 919911 изпестно транспортное средство, включающее кузов, размещенные в нем плиту и продольные направл ющие, на которых установлена с возможностью перемещени  и фиксации в требуемом положении каретка, и силовые цилиндры, св занные с кареткой и плитой, причем механизм фиксации каретки установлен на последней и выполнен фрикционными , а масса плиты больще массы каретки с механизмом фиксации 1. Однако при перемещении плиты возникают и передаютс  на каретку изгибающие моменты, а также возрастают контактные напр жени  на направл ющих. В результате существенно снижаетс  его эксплуатационна  надежность. Цель изобретени  - повыщение эксплуатационной надежности путем предотвращени  возникновени  и передачи изгибающих моментов на каретку и одновременного снижени  контактных напр жений на направл ющих при перемещении плиты. Поставленна  цель достигаетс  тем, что направл ющие выполнены с продольными пазами в их вертикальных участках, а каретка - из расположенных в продольных пазах полуосей с упорами, размещенными на их противоположных концах и взаимодействующими своими торцами с наружными плоскост ми вертикальных участков направл ющих, и с резьбой противоположного направлени , на которой установлены гайки, взаимодействующие своими торцами с внутренними плоскост ми вертикальных участков направл ющих, при этом смежные концы полуосей размещены в проущине штока силового цилиндра привода плиты и сблокированы друг с другом рычагами, щарнирно св занными между собой и со штоком силового цилиндра фиксации каретки, который смонтирован на корпусе силового цилиндра привода плиты. На фиг. 1 схематично изображено транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - каретка, продольный разрез; на фиг. 3 - кузов транспортного средства, вертикальный разрез. Транспортное средство включает кузов 1, на днище которого по всей длине закреплены направл ющие с продольными пазами 2 в их вертикальных участках 3. В продольных пазах 2 расположена каретка, выполненна  из прлуосей 4 и 5 с упорами 6, размещенными на их противоположных концах в упорных подшипниках 7 и взаимодействующими своими торцами с наружными плоскост ми вертикальных участков направл ющих . На полуос х выполнена резьба противоположного направлени , на которой установлены гайки 8, взаимодействующие своими торцами с внутренними плоскост ми вертикальных участков направл ющих . Смежные концы полуосей размещены в проушине 9 штока силового цилиндра 10 привода вертикальной плиты 11 с сблокированы друг с другом рычагами 12. Последние шарнирно св заны между собой и со штоком силового цилиндра 13 фиксации каретки посредством щаровых подщипников 14. Силовой цилиндр 13 шарнирно смонтирован на корпусе силового цилиндра 10 при помощи стойки 15. Проворот упоров 6 и гаек 8 на полуос х при их повороте предотвращаетс  выступами 16. Разгрузка и уплотнение мусора в кузове транспортного средства осуществл етс  следующим образом. Силовой цилиндр 13, воздейству  на рычаг 12, поворачивает полуоси 4 и 5, при этом упоры 6 и гайки 8 надежно зажимают своими торцами соответственно наружные и внутренные плоскости йертикальных участков 3 направл ющих. Затем силовой цилиндр 10 перемещает плиту 11 на требуемый щаг, уплотн   или разгружа  мусор . Усилие перемещени  плиты в этом случае направлено по центру полуосей, что предотвращает возникновение и передачу изгибающих моментов на каретку. После этого обратным ходом штока силового цилиндра 13 упоры и гайки разжимаютс  и освобожденна  каретка вместе с элементами ее фиксации подт гиваетс  к плите силовым цилиндром 10 за счет разности масс плиты и каретки с элементами ее фиксации. В дальнейшем процессы фиксации каретки на вертикальных участках направл ющих и последующее перемещение плиты последовательно повтор ютс  вплоть до полной разгрузки мусора. Дл  возвращени  плиты в исходное положение управление силовыми цилиндрами осуществл ют в обратном пор дке. Благодар  такому выполнению транспортного средства нар ду с предотвращением возникновени  и передачи изгибающих моментов на каретку снижаютс  также контактные напр жени  на направл ющих при перемещении плиты, что существенно повыщает его эксплуатационную надежность .

Claims (1)

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО по авт. св. № 919911, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности путем предотвращения возникновения и передачи изгибающих моментов на каретку и одновременного снижения контактных напряжений на направляющих при перемещении плиты направляющие .выполнены с продольными пазами в их вертикальных участках, а каретка — из расположенных в продольных пазах полуосей с упорами, размещенными на их противоположных концах и взаимодействующими своими торцами с наружными плоскостями вертикальных участков направляющих, и с резьбой противоположного направления, на которой установлены гайки, взаимодействующие своими торцами с внутренними плоскостями вертикальных участков направляющих, при этом смежные концы полуосей размещены в проушине штока силового цилиндра привода плиты и сблокированы друг с другом рычагами, шарнирно связанными между собой и со штоком силового цилиндра фиксации каретки, который смонтирован на корпусе силового цилиндра привода плиты.

   144944

   Фиг. 1