SU1146248A1 - Секци дл поддержани ленты конвейера в месте ее загрузки - Google Patents

Abstract

СЕКЦИЯ ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЕНТЫ КОНВЕЙЕРА В МЕСТЕ ЕЕ ЗАГРУЗКИ , включающа  нат нутые на раме канаты и закрепленные на них ос ми средние ролики и крайние ролики, над которыми расположены контактирующие с лентой уплотнительные полосы бортов, отличающа с  тем, что, с целью повыщени  эффективности работы секции путем исключени  просыпи транспортируемого груза между лентой и уплотнительными полосами бортов, каждый крайний ролик снабжен закрепленным на его оси щатуном с щарнирно соединенным с ним коромыслом, установленным шарнирно на раме, при этом щарнир, соедин ющий шатун с коромыслом, размещен ниже уровн  щарнира , соедин ющего коромысло с рамой, и расположен в плоскости, перпендикул рной оси незагруженного крайнего ролика и проход щей через поверхность контакта уплотнительной полосы борта с лентой.

Description

Изобретение относитс  к ленточным конвейерам дл  поддержани  ленты преимущественно в загрузочно-перегрузочных местах при транспортировании различных насыпных грузов, в особенности крупно-кусковых , т желых и абразивных, таких как гранит , известн к, руда, песчаник, вскрышные породы с включени ми крупных кусков.

Известна секци  дл  поддержани  ленты конвейера в месте ее загрузки, содержаща  раму, на которой нат нуты вдоль продольной оси конвейера канаты с подвешенными на них роликами 1.

Недостатком этого устройства  вл етс  то, что образуютс  зазоры между бортами загрузочной воронки и лентой при ее значительном прогибе от потока насыпного груза , который просыпаетс  с ленты через образовавшийс  зазор, в результате чего снижаетс  эксплуатационна  надежность узла загрузки конвейера.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому по совокупности признаков и достигаемому эффекту  вл етс  секци  дл  поддержани  ленты конвейера в месте ее загрузки, включающа  нат нутые на раме канаты и закрепленные на них ос ми средние ролики и крайние ролики, над которыми расположены контактирующие с лентой уплотнительные полосы бортов 2.

Недостатком известной секции  вл етс  то, что под действием потока насыпного груза и удара кусков прогибаетс  вс  секци , а между направл ющими бортами загрузочной воронки и лентой, поддерживаемой секцией, образуютс  зазоры, в которые высыпаетс  транспортируемый груз; все это приводит к снижению эксплуатационной надежности узла загрузки ленточного конвейера .

Цель изобретени  - повышение эффективности работы секции путем исключени  просыпи транспортируемого насыпного груза между лентой и уплотнительнымн полосами бортов.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в секции дл  поддержани  ленты конвейера в месте ее загрузки, содержащей нат нутые на раме канаты и закрепленные на них ос ми средние ролики и крайние ролики, над которыми расположены контактирующие с лентой уплотнительные полосы бортов, каждый крайний ролик снабжен закрепленным на его оси щатуном с щарнирно соединенным с ним коромыслом, установленным шарнирно на раме, при этом щарнир, соедин ющий шатун с коромыслом, размещен ниже уровн  шарнира, соедин ющего коромысло с рамой, и расположен в плоскости, перпендикул рной оси незагруженного крайнего ролика и проход щей через поверхность контакта уплотнительной полосы борта с лентой .

На фиг. 1 изображена секци  дл  поддержани  ленты конвейера в месте ее загрузки, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 3; на фиг. 5 - вид Г на фиг. 4; на фиг. 6 - схема прогиба роликоопоры при ее нагружении.

Секци  дл  поддержани  ленты конвейера в месте ее загрузки содержит наклонные крайние ролики 1, установленные на ветв х каната 2, огибающего блоки 3 и нат нутого между блоками 3, расположенными на раме 4. Крайние ветви каната поддерживаютс  упругими подвесками 5, имеющими возможность поворачиватьс  вокруг оси, параллельной крайним ветв м каната. Ось 6 каждого крайнего ролика 1 прикреплена накладными планками 7 к ветв м Каната 2 и к шатуну 8, который соединен посредством шарнира 9 с коромыслом 10, установленным на раме 4 посредством шарнира 11. При этом шарнир 9 соедин ющий шатун 8 с .коромыслом 10, расположен ниже уровн  шарнира И, соедин ющего коромысло 10 с рамой 4, и расположен в плоскости 12 или 13, перпендикул рной оси 6 незагруженного крайнего ролика 1, проход щей через поверхность контакта уплотнительной полосы 14 борта 15 с конвейерной лентой 16, котора  опираетс  на роликоопоры, состо щие из крайних роликов 1 и средних роликов 17. Транспортируемый насыпной груз загружаетс  на ленту 16 между бортами 15 загрузочной воронки; снабженными уплотнительными полосами 14.

Секци  ленточного конвейера работает следующим образом.

Под действием засыпаемого на ленту конвейера груза Р ролики 1 и 17 проседают. Вместе с роликами прогибаютс  ветви каната 2, нат нутого между блоками 3, расположенными на раме 4, и крайние ветви которого поддерживаютс  упругими подвесками 5. Однако благодар  креплению оси 6 каждого крайнего ролика 1 накладными планками 7 не только к ветв м каната 2, но и к шатуну 8, .который шарниром 9 соединен с коромыслом 10, установленным на раме 4 посредством шарнира 11, образующа  ролика 1, контактирующа  с лентой 16, совершает такое перемещение, при котором не образуетс  зазор между лентой 16 и уплотнительной полосой 14 борта 15 загрузочной воронки; указанное перемещение образующей ролика 1 обеспечиваетс  при условии расположени  щарнира 9 в плоскости 12 (или 13) (фиг. 2), перпендикул рной оси 6 незагруженного крайнего ролика 1 и проход щей через поверхность контакта уплотнительной полосы 14 с конвейерной лентой 16. Поскольку места креплени  оси 6 среднего ролика 17 к ветв м каната 2 могут совершать лишь вертикальные перемещени , места креплени  осей 6 крайних роликов 1 к щатуну 8 и

средним ветв м каната 2 также совершают лишь вертикальные Перемещени . Таким образом, точка б перемещаетс  в точку б, точка в - в точку Sj. В то же врем  точки б и д шатуна 8, соответствующие шарнирам 9, перемещаютс  по дугам ddi и д д окружностей с центрами Ои О соответствующим шарнирам 11, при этом шарниры 11 расположены выше уровн  шарниров 9. В результате таких перемещений шатуна 8 образующие крайних роликов 1 также перемещаютс , измен   угол наклона роликов 1 к горизонтали, точки а и г занимают положение а, и г,. Угловое перемещение образующих соответствует их повороту относительно линии пересечени  поверхности контакта уплотнительной полосы 14 борта 15 с конвейерной лентой 16 плоскостью 12 (или 13) (фиг. 2), а это означает, что зазоры между конвейерной лентой 16 и уплотнительными полосами 14 бортов 15 загрузочной воронки не образуютс .

При отсутствии загрузки или ее уменьшении роликоопора стремитс  зан ть первоначальное положение под действием сжатых упругих элементов упругих подвесок 5. Дл  желобчатой роликоопоры с любым количеством роликов 1 (работа загрузочной секции аналогична.

Закрепление оси каждого крайнего ролика на вилке шатуна, соединенного шарниром с коромыслом, установленным шарнирно на раме загрузочной секции ленточного конвейера , приводит к исключению просыпей транспортируемого насыпного груза между лентой и бортатли загрузочной воронки, что повышает эксплуатационную надежность узла загрузки.

Предлагаема  загрузочна  секци  ленточного конвейера, может найти широкое применение в местах загрузки-перегрузки при транспортировании различных насыпных грузов, а также на линейной части забойных и отвальных конвейеров и на конвейерах, расположенных на стрелах роторных экскаваторов и отвалообразователей.

Claims (1)

1. СЕКЦИЯ ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЕНТЫ КОНВЕЙЕРА В МЕСТЕ ЕЕ ЗАГРУЗКИ, включающая натянутые на раме канаты и закрепленные на них осями средние ролики и крайние ролики, над которыми расположены контактирующие с лентой уплотнительные полосы бортов, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности работы секции путем исключения просыпи транспортируемого груза между лентой и уплотнительными полосами бортов, каждый крайний ролик снабжен закрепленным на его оси шатуном с шарнирно соединенным с ним коромыслом, установленным шарнирно на раме, при этом шарнир, соединяющий шатун с коромыслом, размещен ниже уровня шарнира, соединяющего коромысло с рамой, и расположен в плоскости, перпендикулярной оси незагруженного крайнего ролика и проходящей через поверхность контакта уплотнительной полосы борта с лентой.

   Фиг.1