SU1147828A1 - Ковш погрузчика - Google Patents

Abstract

КОВШ ПОГРУЗЧИКА, включающий днище, боковые и верхнюю стенки, цилиндрическую заднюю стенку, лопастной выталкивающий узел и расположенный с наружной стороны ковша исполнительный механизм гидропривода управлени  лопастным выталкивающим узлом, о тличающийс  тем, что. с целью повышени  производительности и снижени  энергоемкости процесса выгрузки, лопастной выталкивакиций узел выполнен из двух лопастей и жестко прикрепленных к каждой и расположённых соосно между собой с возможностью независимого вращени  полуосей, а исполнительный механизм гидропривода управлени  - из жестко прикрепленных к полуос м рычагов, двузвенных телескопических т г, концы каждой из которых соединены со свободными концами соответствующих рычагов, двуштокового гидроцйлиндра , установленного на тыльной стороне задней стенки ковша и гибких т г, посредством которых штоки гидроци (/) линдра св заны со средними част ми двузвенных телескопических т г, при этом рычаги полуосей соответствующей лопасти расположены в разных плоскост х. 4

Description

1 Изобретение относитс  к дорожностроительному и сельскохоз йственному м 1шиностроению, а именно к маши нам, примен емым при погрузке и выгрузке сыпучих и мелких грунтов. Наиболее близок к предлагаемому ковш погрузчика, включаюшхй днище, боковые и верхнюю стенки, цилиндрическую задуюю стенку, лопастной выта киваннций узел и расположенный с наружной сгороны ковша исполнительный механизм гидропривода управлени  лопастным выталкиваницим узлом ij . Недостатком прототипа  вл етс  сравнительно большое врем  на.очистк ковша при выгрузке, так как поворачиваетс  только одна очищающа  лопасть на максимальный угол по дуге, соответствующей полному профилю внутренней поверхности ковша. Зна 1ительные нагрузки, возникающие при ее повороте, требуют мощной силовой установки , что повьшгает энергоемкость процесса и обусловливает некоторое снижение угловой скорости лопасти. Цель изобретени  - повьш1ение производительности и снижение энергоемкости процесса выгрузки. Указанна  цель достигаетс  тем, что в ковше погрузчика, включающем днище, боковые и верхнюю стенки, цилиндрическую заднюю стенку, лопастной выталкивающий узел и расположенный с наружной стороны ковша исполнительный механизм гидропривода управлени  лопастным выталкивающим УЗЛОМ, лопастной выталкивающий узел вьшолнен из двух лопастей и жестко прикрепленных к каждой и расположенных соосно между собой с возможностью независимого вращени  полуосей, а исполнительный механизм гидропривода управлени  - из жестко прикрепленных к полуос м рычагов, двузвенных телескопических т г, концы каждой из которых соединены со свободными концам  Соответствующих рычагов, двушто кового гидроцилиндра, установленного на тыпьной стороне задней стенки ков ша, и гибких ,т г,посредством которых штоки гидроцилйндра св заны со средними част ми двузвенных телескопичес ких т г, при этом рычаги полуосей соответствукицей лопасти расположены в разных плоскост х. , На фиг.1 изображен ковш погрузчик , вид сзади; на - то же, вид сбоку (лопасти раскрыты); на фиг.З 8 то же, при сложенных лопаст х; на фиг.4 - то же, общий вид; на фиг.5 конструктивна  схема поворотного очистного узла; на фиг.6 - то же, вариант с изогнутыми лопаст ми. Ковш погрузчика состоит из днища 1, боковых стенок 2 и цилиндрической задней стенки 3. На боковых стенках 2 установлены полуоси 4-7 лопастей 8 и 9. К полуос м 4 и 6 жестко прикреплены рычаги 10 и 11, расположенные в плоскост х соответствующих лопастей 8 и 9. К противоположным полуос м 5 и 7 жестко прикреплены рычаги 12 и 13, совмещенные в одной плоскости. Концы рычагов 10 и 11, 12 и 13 попарно соединены двузвенными телескопическими т гами 14 и 15, средние части которых гибкими т гами 16 и 17 соединены с соответствующими штоками 18 и 19 двухштокового гидроцилиндра 20, установленного на наружной стороне задней стенки 3. Величина угла ог определ етс  геометрическими параметрами, характеризующимис  длинами рычагов 10 и 11, 12 и 13, радиусами лопастей 8 и 9, а также максимальной длиной телескопических т г 14 и 15. Мен   длину звеньев телескопических т г 14 и 15, ,а также регулиру  длину ветвей гибких т г 16 и 17, можно регулировать угол об до полного взаимного раскрыти  лопастей 8 и 9. Численное значение угла определ етс  по формуле arcsin --где Ь - длина двузвенной телескопической т ги; R - радиус лопастей; К - коэффициент пропорциональности , равный отношению длины рычага к радиусу лопасти. Устройство работает следукицим образом. При наборе материала в ковш погрузчика , лопасти 8 и 9 наход тс  в сложенном состо нии (фиг.З). фи этом штоки гидроцилиндра 20 .хаход тс  в запертом положении и фиксируют положение лопастей 8 и 9, а также Т г 14 и 15. Т га 14 при этом находитс  в сложенном состо нии и принимает положение, близкое к параллельному относительно лопастей. Т га 15 полностью развернута так, что угол ежду ее звень ми равен 180 . После набора грунта возникает необходимость разгрузки кОвша от грунта путем принудительного его выталкивани  с внутренней поверхности ков ша. Включаетс  гидроцилиндр 20 и про исходит перемещение штоков 18. и 19 по стрелке. При этом шток 18, соединенный с рычагами 10 и 11, вт гивает с  в гидроцилиндр, увлека  за собой гибкую т гу 16, перекинутую через блок. Под действием гибкой т ги 16 происходит как бы поворот звеньев т ги 14 относительно друг друга вокруг шарнира и относительно рычагов 10 и 11. Рычаги 10 и 11, в свою очередь , поворачиваютс  вокруг оси, увлека  за собой жестко закрепленные с ними лопасти 8 и 9. Концы лопастей 8 и 9 движутс  по дуге, соответствующей внутренней поверхности задней стенки 3 ковша, а элементы лопастей , перпендикул рные оси поворот лопастей,.обеспечивают очистку боковь1х стенок 2 ковша. В это врем  на противоположной стороне ковша происходит ослабление гибкой т ги 17. В св зи с тем, что лопасти 8 и 9 жестко соединены с рычагами 12 и 13, происходит поворот рычагов вместе с Лопаст ми 8 и 9. Т га 15, увлекаема  рычагами 12 и 13, поворачиваетс  вокруг последних, а ее звень  разворачиваютс  в пр мую линию. При необ1 8 ходимости, штоки гидроцилиндра могут не доходить до крайних положений, все конструктивные элементы устрой ,ства займут промежуточное положение, а угол относительного раскрыти  лопастей 8 и 9 будет меньше угла об . Таким образом, происходит поворот лопастей и работа всего устройства в целом, обеспечивающего принудительную разгрузку ковша от налипшего грунта как на днище ковша, так и на его боковых стенках на любой стадии рабочего процесса. Выполыениг боковых граней лопастей изогнутыми в виде лекальных кривых позвол ет повысить эффективность очистки ковша и предотвратить заклинивание между лопаст ми каменистых включений. При повторном этапе набора грунта работа устройства осущ ествл етс  в обратном пор дке, лопасти 8 и 9 складываютс  и цикл повтор етс . Преимуществом предложенной конструкции  вл етс  сравнительна  простота изготовлени  при одновременно высоком качестве очистки ковша, а возможность мен ть длину телескопических т г позвол ет переналаживать устройство дл  любого типоразмера и формы ковша погрузчика, что расшир ет область его рационального использовани  .

W

фиг. 2

Фиг.Ъ

Claims (1)

1. КОВШ ПОГРУЗЧИКА, включающий днище, боковые и верхнюю стенки, цилиндрическую заднюю стенку, лопастной выталкивающий узел и расположенный с наружной стороны ковша исполнительный механизм Гидропривода управления лопастным выталкивающим узлом, о тличающийся тем, что, с целью повышения производительности и снижения энергоемкости процесса выгрузки, лопастной выталкивающий узел выполнен из двух лопастей и жестко прикрепленных к каждой и расположённых соосно между собой с возможностью независимого вращения полуосей, а исполнительный механизм гидропривода управления - из жестко прикрепленных к полуосям^рычагов, двузвенных телескопических тяг, концы каждой из которых соединены со свободными концами соответствующих рычагов, двупггокового гидроцйлиндра, установленного на тыльной стороне задней стенки ковша и гибких тяг, посредством которых штоки гидроцилиндра связ’аны со средними частями двузвенных телескопических тяг, при этом рычаги полуосей соответствующей лопасти расположены в разных плоскостях.

   SU.„. 1147828.

   фиг. 1

   1147828 1 то же, при сложенных лопастях; на фиг.4 - то же, общий вид; на фиг.5 конструктивная схема поворотного очистного узла; на фиг.6 - то же, вариант с изогнутыми лопастями.

   Ковш погрузчика состоит из днища 1, боковых стенок 2 и цилиндрической задней стенки 3. На боковых стенках 2 установлены полуоси 4-7 лопастей 8 и 9. К полуосям 4 и 6 жестко прикреплены рычаги 10 и 11, расположенные в плоскостях соответствующих лопастей 8 и 9. К противоположным полуосям 5 и 7 жестко прикреплены рычаги 12 и 13, совмещенные в одной плоскости. Концы рычагов 10 и 11, 12 и 13 попарно соединены двузвенными телескопическими тягами 14 и 15, средние части которых гибкими тягами 16 20 и 17 соединены с соответствующими штоками 18 и 19 двухштокового гидроцилиндра 20, установленного на наружной стороне задней стенки 3.

   Величина угла ¢( определяется геометрическими параметрами, характеризующимися длинами рычагов 10 и 11, 12 и 13, радиусами лопастей 8 и 9, а также максимальной длиной телескопических тяг 14 и 15. Меняя длину звеньев телескопических тяг 14 и 15, ₍а также регулируя длину ветвей гибких тяг 16 и 17, можно регулировать угол об до полного взаимного раскрытия лопастей 8 и 9. Численное значение угла определяется по формуле