SU1155802A2

SU1155802A2 - Telescopic hydraulic shock absorber

Info

Publication number: SU1155802A2
Application number: SU833686011A
Authority: SU
Inventors: Александр Владимирович Кобазев; Леонид Николаевич Кутин; Николай Иванович Зачесов; Галина Алексеевна Барышникова; Станислав Евгеньевич Люминарский
Original assignee: Научно-Производственное Объединение По Тракторостроению Нати; Завод-втуз при Московском автомобильном заводе им.И.А.Лихачева
Priority date: 1983-11-17
Filing date: 1983-11-17
Publication date: 1985-05-15

Abstract

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР по авт. св. № 739281, отличающийс тем, что, с целью обеспечени оптимального регулировани сопротивлени перемещени поршн с учетом изменени скорости его перемещени и повышени плавности хода транспортного средства, амортизатор снабжен аналогичными основному дополнительными термочувствительным элементом, диском и втулкой, поджимаемой к диску , установленными в поршне со стороны надпоршневой полости, и двум манометрическими пружинами, соединенными кажда одним концом со свободным концом термочувствительного элемента и расположенными кажда с одного торца поршн , а в последнем вьтолнены сквозные осевые отверсти , соедин ющие полость каж«Л дой манометрической пружины с полостью корпуса, противоположной расположению пружины.TELESCOPIC HYDRAULIC DAMPER ON Auth. St. No. 739281, characterized in that, in order to ensure optimal control of the resistance of the piston to move with regard to the change in the speed of its movement and to improve the smoothness of the vehicle, the shock absorber is equipped with the same main additional temperature-sensitive element, disk and bushing pressed to the disk, installed in the piston from over the piston cavity, and two manometric springs connected each at one end to the free end of the temperature-sensitive element and located each at one end of the piston, and in the latter, the through axial bores, connecting the cavity of each L of the manometric spring with the body cavity opposite to the location of the spring, are made.

Description

Изобретение относитс к машиностроению . По основному авт. св.№ 739281 известен телескопический гидравлический амортизатор, содержащий размещенные в корпусе щток с порщнем, в котором выполнены дроссельные отверсти , и устройство дл регулировани сопротивлени рабочей среды S зависимости от температуры, включающее поворотный относительно оси амортизатора установленный в поршне диск с отверсти ми, крышку, выполне ную в виде втулки, поджимаемую к ди ку и установленную с возможностью поворота вокруг своей оси, и термочувствительный элемент, выполненный в виде разрезного кольца из биметал ла, размещенного во втулке, один ко нец которого соединен с диском lj . Недостатками указанного амортиза тора вл ютс невозможность обеспечени оптимального регулировани сопротивлени перемещени поршн с учетом изменени скорости его пер мещени и низка плавность хода транспортного средства. Цель изобретени - обеспечение оптимального регулировани сопротив лени перемещени поршн с учетом изменени скорости его перемещени и повьщ1ени плавности хода транспор ного средства. Указанна цель достигаетс тем, что телескопический гидравлический амортизатор снабжен аналогичными основному дополнительными термочувствительным элементом, диском и втулкой, поджимаемой к диску, установленными в поршне со стороны надпоршнёвой полости, и двум манометрическими пружинами, соединенными кажда одним концом со свободным концом термочувствительного элемент и расположенными кажда с одного . торца поршн , а в последнем выполне ны сквозные осевые отверсти , соедин ющие полость каждой манометрической пружины с полостью корпуса, противоположной расположению пружины . На фиг. 1 изображен телескопичес кий гидравлический амортизатор, про дольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сече ние Б-Б на фиг. . Телескопический гидравлический амортизатор содержит размещенные в корпусе 1 щток 2 с поршнем 3, в котором выполнены дроссельные отверсти 4 и 5, с каждого из торцов поршй 3 размещены устройства дл регулировани сопротивлени перемещени поршн в зависимости от температуры рабочей среды и скорости его перемещени , кажда из которых включает поворотный диск 6 с отверсти ми 7, крьшку, выполненную в вуде втулки 8, термочувствительный элемент 9 из биметалла и манометрическую пружину 10. Диск 6 содержит присоединенный к одному из концов термочувствительного элемента 9 штифт 11, а к другому концу присоединена с помощью скобы 12 манометрическа пружина 10, открытый конец 13 которьй в виде цилиндрической трубки, неподвижно закрепленной в одном из сквозных осевых отверстий 14 и 15. Амортизатор работает след с рю образом. При перемещении поршн 3 вверх рабоча жидкость через отверсти 4 и 7 перетекает из верхней полости корпуса 1 амортизатора в нижнн о. Давление жидкости из верхней полости корпуса передаетс через сквозное осевое отверстие 15 во внутреннюю полость нижней манометрической пружины 10, котора , разгиба сь, перемещает сбоку 12 и поворачивает термочувствительный элемент 9 вместе с диском 6, измен ющим проходное сечение отверстий 4. При изменении скорости перемещеНИН поршн измен етс перепад давлений , деиствукицих на манометрическую пружину 10, что приводит к изменению Положени поворотного диска 6 и проходных сечений дросселирующих отверстий 4. При изменении температуры рабочей жидкости термочувствительный элемент 9 из биметалла деформируетс , что приводит к дополнительному изменению положени диска 6. Это позвол ет компенсировать существенное изменение в зкости рабочей жидкости в засисимости от температуры. При перемещении поршн вниз амортизатор работает аналогичнь м образом. При этом жидкость перетекает через отверсти 5 к отверсти м 7 верхнегоThe invention relates to mechanical engineering. According to the main author. St. No. 739281 is famous for a telescopic hydraulic shock absorber, which contains brushes placed in the housing with a piston in which choke holes are made, and a device for controlling the resistance of the working medium S depending on temperature, including a disc with holes rotating in the piston axis, made in the form of a sleeve, pressed against the speaker and installed with the possibility of rotation around its axis, and the temperature-sensitive element, made in the form of a split ring of bimetal, in the sleeve, one end of which is connected to the disk lj. The disadvantages of this shock absorber are the impossibility of ensuring optimal control of the resistance to movement of the piston with regard to the change in the speed of its movement and the low smoothness of the vehicle. The purpose of the invention is to provide optimal control of the resistance of the piston to move in view of the change in the speed of its movement and to improve the smoothness of the vehicle. This goal is achieved by the fact that the telescopic hydraulic shock absorber is equipped with a similar main additional temperature-sensitive element, a disk and a bushing pressed to the disk, installed in the piston on the side of the over-piston cavity, and two gauge springs connected each with one end to the free end of the temperature-sensitive element and each one. the end of the piston, and in the latter there are through axial bores connecting the cavity of each manometric spring with the body cavity opposite to the location of the spring. FIG. 1 shows a telescopic hydraulic shock absorber, longitudinal section; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one; in fig. 3 - section BB in FIG. . The telescopic hydraulic shock absorber contains pistons 2 with piston 3 placed in housing 1, in which throttle bores 4 and 5 are made, with devices for controlling piston resistance depending on the temperature of the working medium and the speed of its movement, each of which includes a rotary disk 6 with holes 7, a cap made in the wood of the sleeve 8, a bimetal temperature-sensitive element 9 and a manometric spring 10. The disk 6 contains a thermoe attached to one of the ends pin 11, and the other end is connected to the other end by means of the clamp 12, a manometric spring 10, the open end 13 of which is in the form of a cylindrical tube fixed in one of the through axial holes 14 and 15. The shock absorber works with a trace in a rue manner. When the piston 3 moves upwards, the working fluid through the holes 4 and 7 flows from the upper cavity of the shock absorber housing 1 to the bottom. Fluid pressure from the upper cavity of the housing is transmitted through the through axial hole 15 into the internal cavity of the lower manometric spring 10, which, bending, moves laterally 12 and turns the temperature-sensitive element 9 together with the disk 6, which changes the flow area of the holes 4. When the piston moves the pressure difference changes to the pressure spring 10, which leads to a change in the position of the rotary disk 6 and the flow sections of the throttling holes 4. When the temperature changes eyes liquid sensing element 9 of the bimetal deforms, which leads to a further change the position of the disc 6. This allows to compensate for a substantial change in viscosity of the working fluid in zasisimosti temperature. When moving the piston down, the shock absorber works in a similar way. The liquid flows through the holes 5 to the holes 7 of the upper

3131

регулирующего устройства, а давление внутрь верхней манометрической пружины 10 передаетс через сквозное отверстие 14,the regulating device, and the pressure inside the upper manometric spring 10 is transmitted through the through hole 14,

Различные характеристики сопротивлени при движении поршн вверх и вниз обеспечиваютс различными сече1558024Different characteristics of resistance when moving the piston up and down are provided by various cross sections. 1558024

ВИЯМИ дросселирующих отверстий в sepjcней и нижней част х поршн .VIYAMI throttling holes in the sepjny and lower parts of the piston.

Таким образом, повышаетс эффективность демпфировани колебаний 5 в системах подрессоривани колесных и гусеничных машин и надежность амортизаторов , а также снижаетс их материалоемкость.Thus, the efficiency of damping vibrations 5 in the suspension systems of wheeled and tracked vehicles and the reliability of shock absorbers, as well as their material consumption, are increased.

Фиг.22

Claims

TELESCOPIC HYDRAULIC SHOCK ABSORBER according to ed. St.

No. 739281, characterized in that, in order to ensure optimal control of the piston's movement resistance taking into account the change in its speed of movement and increase the smoothness of the vehicle’s travel, the shock absorber is equipped with similar additional basic heat-sensitive element, a disk and a sleeve pressed to the disk, installed in the piston from the side of the over-piston cavity, and two gauge springs, each connected at one end to the free end of the heat-sensitive element and located each I with one end of the piston, and the latter is provided with through axial holes connecting the cavity with each manometric spring housing cavity opposite the spring arrangement.