SU1155802A2 - Телескопический гидравлический амортизатор - Google Patents

Abstract

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР по авт. св. № 739281, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  оптимального регулировани  сопротивлени  перемещени  поршн  с учетом изменени  скорости его перемещени  и повышени  плавности хода транспортного средства, амортизатор снабжен аналогичными основному дополнительными термочувствительным элементом, диском и втулкой, поджимаемой к диску , установленными в поршне со стороны надпоршневой полости, и двум  манометрическими пружинами, соединенными кажда  одним концом со свободным концом термочувствительного элемента и расположенными кажда  с одного торца поршн , а в последнем вьтолнены сквозные осевые отверсти , соедин ющие полость каж«Л дой манометрической пружины с полостью корпуса, противоположной расположению пружины.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению . По основному авт. св.№ 739281 известен телескопический гидравлический амортизатор, содержащий размещенные в корпусе щток с порщнем, в котором выполнены дроссельные отверсти , и устройство дл  регулировани  сопротивлени  рабочей среды S зависимости от температуры, включающее поворотный относительно оси амортизатора установленный в поршне диск с отверсти ми, крышку, выполне ную в виде втулки, поджимаемую к ди ку и установленную с возможностью поворота вокруг своей оси, и термочувствительный элемент, выполненный в виде разрезного кольца из биметал ла, размещенного во втулке, один ко нец которого соединен с диском lj . Недостатками указанного амортиза тора  вл ютс  невозможность обеспечени  оптимального регулировани  сопротивлени  перемещени  поршн  с учетом изменени  скорости его пер мещени  и низка  плавность хода транспортного средства. Цель изобретени  - обеспечение оптимального регулировани  сопротив лени  перемещени  поршн  с учетом изменени  скорости его перемещени  и повьщ1ени  плавности хода транспор ного средства. Указанна  цель достигаетс  тем, что телескопический гидравлический амортизатор снабжен аналогичными основному дополнительными термочувствительным элементом, диском и втулкой, поджимаемой к диску, установленными в поршне со стороны надпоршнёвой полости, и двум  манометрическими пружинами, соединенными кажда  одним концом со свободным концом термочувствительного элемент и расположенными кажда  с одного . торца поршн , а в последнем выполне ны сквозные осевые отверсти , соедин ющие полость каждой манометрической пружины с полостью корпуса, противоположной расположению пружины . На фиг. 1 изображен телескопичес кий гидравлический амортизатор, про дольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сече ние Б-Б на фиг. . Телескопический гидравлический амортизатор содержит размещенные в корпусе 1 щток 2 с поршнем 3, в котором выполнены дроссельные отверсти  4 и 5, с каждого из торцов поршй  3 размещены устройства дл  регулировани  сопротивлени  перемещени  поршн  в зависимости от температуры рабочей среды и скорости его перемещени , кажда  из которых включает поворотный диск 6 с отверсти ми 7, крьшку, выполненную в вуде втулки 8, термочувствительный элемент 9 из биметалла и манометрическую пружину 10. Диск 6 содержит присоединенный к одному из концов термочувствительного элемента 9 штифт 11, а к другому концу присоединена с помощью скобы 12 манометрическа  пружина 10, открытый конец 13 которьй в виде цилиндрической трубки, неподвижно закрепленной в одном из сквозных осевых отверстий 14 и 15. Амортизатор работает след с рю образом. При перемещении поршн  3 вверх рабоча  жидкость через отверсти  4 и 7 перетекает из верхней полости корпуса 1 амортизатора в нижнн о. Давление жидкости из верхней полости корпуса передаетс  через сквозное осевое отверстие 15 во внутреннюю полость нижней манометрической пружины 10, котора , разгиба сь, перемещает сбоку 12 и поворачивает термочувствительный элемент 9 вместе с диском 6, измен ющим проходное сечение отверстий 4. При изменении скорости перемещеНИН поршн  измен етс  перепад давлений , деиствукицих на манометрическую пружину 10, что приводит к изменению Положени  поворотного диска 6 и проходных сечений дросселирующих отверстий 4. При изменении температуры рабочей жидкости термочувствительный элемент 9 из биметалла деформируетс , что приводит к дополнительному изменению положени  диска 6. Это позвол ет компенсировать существенное изменение в зкости рабочей жидкости в засисимости от температуры. При перемещении поршн  вниз амортизатор работает аналогичнь м образом. При этом жидкость перетекает через отверсти  5 к отверсти м 7 верхнего

31

регулирующего устройства, а давление внутрь верхней манометрической пружины 10 передаетс  через сквозное отверстие 14,

Различные характеристики сопротивлени  при движении поршн  вверх и вниз обеспечиваютс  различными сече1558024

ВИЯМИ дросселирующих отверстий в sepjcней и нижней част х поршн .

Таким образом, повышаетс  эффективность демпфировани  колебаний 5 в системах подрессоривани  колесных и гусеничных машин и надежность амортизаторов , а также снижаетс  их материалоемкость.

Фиг.2

Claims (1)

1. ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР по авт. св.

   № 739281, отличающийся тем, что, с целью обеспечения оптимального регулирования сопротивле ния перемещения поршня с учетом изменения скорости его перемещения и повышения плавности хода транспорт ного средства, амортизатор снабжен аналогичными основному дополнительными термочувствительным элементом, диском и втулкой, поджимаемой к дис ку, установленными в поршне со стороны надпоршневой полости, и двумя манометрическими пружинами, соединенными каждая одним концом со свободным концом термочувствительного элемента и расположенными каждая с одного торца поршня, а в последнем выполнены сквозные осевые отверстия, соединяющие полость каждой манометрической пружины с полостью корпуса, противоположной расположению пружины.