SU116548A1 - Способ определени начала и степени обледенени деталей самолета и устройство дл осуществлени этого способа - Google Patents

Description

Способы определени  начала и степени обледенени  деталей самолета , а также устройства дл  осуществлени  этих способов, известны.

Однако известные способы и устройства имеют недостатки, заключающиес  в том, что они не позвол ют оценивать услови  обледенени  в комплексе, например: размер капель, водность воздуха, температуру воздуха и т. д. Ими можно оценивать лии1ь отдельные параметры, характеризующие эти услови .

Известные способ и устройства дл  оценки интенсивности обледенени  по скорости нарастани  льда на контрольном профиле, устанавливаемом снаружи фюзел жа в зоне видимости летчика,также обладают р дом сущетсвенных недостатков, а именно: они не учитывают вли ни  температуры наружного воздуха ка скорость нарастани  льда; наличие штыр  дл  отсчета толщины льда на контрольном профиле искажает общую картину его обледенени ; при повторном попадании самолета в зону обледенени , когда на контрольном профиле оказалс  кесброшенный от предыдущего обледенени  лед, определение скорости нарастани  льда затруднено.

Опо сываемый способ определени  начала и степени обледенени  деталей самолета и устройство дл  осуществлени  этого способа не имеет недостатков, упом нутых выще. Они позвол ют с большей точностью, чем с известными способами и устройства, определ ть услови  обледенени  в комплексе, с учетом всех фактов, определ ющих эти услови .

Сущность изобретени  заключаетс  в том, что об услови х обледенени  суд т по количеству тепла, потребного дл  поддержани  посто нной положительной температуры, например , в пределах от О до +Г на носке контрольного профил  крыла, изготовленного из тcp QизoлиDyющего материала и размещенного снаружи фюзел жа. Дл этого устройство выполнено с электронагревателем, размещенным на поверхности

№ 116548

в носовой части контрольного профил , а в критической точке профил  на его поверхности размещен термодатчик, взаимодействующий с терморегул тором , представл ющий движок реостата в цепи питани  электронагревател .

На фиг. 1 изображена форма контрольного профил  крыла, вид сбоку; на фиг. 2 - схема устройства дл  определени  начала и степени обледенени .

Профиль /, имеющий форму профил  крыла и изготовленный из термоизолирующего материала,  вл етс  датчиком описываемого устройства . На поверхности носовой части профил  1 размещен электронагреватель , состо щий из двух шин 2 н 3, между которыми проложена сетка 4 из константановых проволочек. Количество и сечение проволочек сетки 4 подобраны из расчета поддержани  на поверхности профил  посто нной температуры в пределах от О до +1° при самых жестких услови х обледенени  с коэффициентом запаса, равным 1,5. С внешней стороны сетка 4 закрыта стеклотканью, так что она не нарущает (на фиг. не показано ) форму и габариты профил  /.

На поверхности носовой части профил  / в его критической точке установлен термодатчик 5 полупроводникового типа, взаимодействующий с электродным регул тором температуры - терморегул тором 6.

При настройке термодатчика 5 на заданную температуру терморегул тор 6 поддерживает эту температуру на поверхности профил  / при помощи сервомотора 7 и реостата 8, который измен ет силу тока от самолетной электросети 9 дл  питани  электронагревател  устройства.

При этом летчик, по указательному прибору 10, отградуированному в соответствующих единицах обледенени , судит об интенсивности обледенени .

Устройством пользуютс  только при уже начавшемс  обледенении. О начавшемс  обледенении суд т по по влению льда на носовой части профил  / при выключенном электронагоевателе. Профиль / установлен в носовой части фюзел жа в пределах видимости экипажу самолета.

После по влени  льда на носовой части профил  / включают устройство и по показани м указательного прибора 10 суд т о начавшемс  обледенении .

Предмет изобретени 

Claims (3)

1.Способ определени  начала и степени обледенени  деталей самолета , отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности определени , об услови х обледенени  суд т по количеству тепла, потребного дл  поддержани  посто нной положительной температуры, например в пределах от О до +Г, на носке контрольного профил  крыла, размещенного снарул и фюзел жа.

2.Устройство дл  осуществлени  способа по п. 1, отличающеес   тем, что на поверхности в носовой части контрольного профил  размещен электронагреватель, а в критической точке профил  на его поверхности установлен термодатчик, воздействующий на терморегул тор, переставл ющий движок реостата в цепи питани  электронагревател .

3.Форма выполнени  устройства по п. 2, отличающа с  тем, что контрольный профиль изготовлен из теплоизолирующего материала.