SU1169848A1 - Привод управлени гидростатической передачей транспортного средства - Google Patents

Abstract

ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ГВДРОСТ ТИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий педаль, устан ленную на оси и кинематически соед ненную с рычагом подачи топлива транспортного средства и с рычагом изменени  хода гвдррнасоса, отличающийс  тем, что, с це лью повьшени  надежности работы, к нематическа  св зь педали с рычаго подачи топлива транслортного средс ва содержит двуплечий рычаг, одно плечо которого через т гу св зано 4 . , -./f с педалью, а другое посредством т ги соединено с рычагом подачи топлива , а кинематическа  св зь педали с рычагом изменени  хода гидронасоса снабжена рычагами изменени  хода транспортного рредства, дополнительными т гами и трехплечим .рычагом, при этом на оси устаАовлены втулки, на которых подвижно в осевом и радиальных направлени х размещена педаль, снабженна  фиксатором, причем на ступице педали с обоих торцов выполнены зубь , а площадка педали снабжена боковыми упорами дл  ноги, в торцах рычагов изменени  хода транспортного средства выполнены зубь  с возможностью взаимодействи  с зубь ми педали, а рычаги изменени  хода транспортного средства посредством дополнительных т г св заны с соответствукицими двум  плечами трехплечего рычага, третье плечо которого соединено с рычагом изменени  хода гидронасоса. irWhi & /4

Description

Изобретение .относитс  к транспор ному машиностроению, в частности к автопогрузчикам, оборудованным гидростатической передачей, а именн к приводам управлени  гидростатичес кой передачей. Цель изобретени  - повышение надежности работы привода управлени  гидростатической передачей транспор ного средства. На фиг. 1 показано устройство, вид спереди} на фиг. 2 - то же, гор зонтальна  проек1щ ; на фиг. 3 - се чение А-А на фиг. 1. Педаль 1 установлена на оси 2 и на втулках 3 с возможностью вращени и перемещени  вдоль оси. Ось 2 за-, креплена в кронштейне педали 4 с помощью втулок 5 и шплинтов 6. Педаль 1 имеет площадку 7 с боковыми упорами 8. В ступицу педали ввернут корпус фиксатора 9 положени , в котором установлен шарик 10с пружи ной 11 и пробка 12. На оси 2 установлены рычаги изменени  направлени  хода машины; вперед - левьш 13, и назад - правый 14, между педалью и боковыми рычагами установлены пружины 15 и 16, Ступица педали 1 имеет с двух торцов нарезанные зубь Рычаги 13 и 14 также имеют на торца обращенных к ступице, педали 1, нарезанные зубь . Зубь  имеют специ альные заходные фаски, обеспечивающие легкое закрепление и соединение рычагов со ступицей педали при любом их взаимном положении. Педаль 1 соединена с т гой 17. Второй конец т ги соедин етс  с двухплечим рычагом 18, установленным на оси 19 в кронштейне 20. Рычаг 18 через регулируемую по длине т гу 21 соединен с рычагом 22 управлени  подачей топлива двигател  23 внутреннего сгорани , к рычагу 22 присоединена отт жна  пружина 24. Рычаги изменени  направлени  ход с помощью т г соединены с трехплечим рычагом 25 следующим образом: левый рычаг 13 через т гу 26 соедииен с плечом 27 трехплечего рыча-ага 25, а правьй рычаг 14 через т гу 28 соединен с плечом 29 трехплечевого рычага 25. Плечо 30 рычага 25 с регулируемой по длине т гой 31 со единено с рычагом 32 управлени  изменени  направлени  хода гидронасоса 33. Рычаг 25 имеет отт жные пружины .14 и 35 и установлен в кронштейне 36. Привод работает следующим образом. При нат жении на левый боковой . упор 8 педаль 1 перемещаетс  влево, сжима  пружину 15, подпружиненный шарик 10 фиксатора 9 положени  фиксирует педаль в левом крайнем положении , при этом торцовые зубь  сту пицы педали 1 войдут в зацепление с зубь ми рычага 13. При нажатии водителем на педаль и перемещении ее вниз одновременно привод тс  два привода: через т гу 17 - двупле-; чий рычаг 18, через т гу 21 - рычаг 22 увеличени  подачи топлива двигател  23. При этом отт гиваетс  пружина 24. Одновременно через т гу 26. трехплечий рьгчаг 25 и т гу 31 приводитс  рычаг 32 гидронасоса 33, подающего рабочую жидкость к гидромоторам гидростатической передачи (не показана) дл  движени  машины передним ходом, при этом отт гиваетс  пружина 34. При отпускании пе-дали все элементы возвращаютс  в исходное положение, при этом уменьшаетс  подача топлива к двигателю и он переходит на режим холостого хода , а гидронасос переходит на режим нулевой подачи, что соответствует затормаживанию и остановке машины. При нажатии на правый боковой упор 8 педаль 1 перемещаетс  вправо, сжима  пружину 16, подпружиненный шарик 10 фиксатора 9 положени  фиксирует педаль 1 в крайнем правом положении. При этом торцовые зубь  педали 1 войдут в зацепление с зубь  ми рычага 14. При нажатии на педаль привод тс  также одновременно два привода аналогично описанному: через т гу 17 - рычаг 18, через т гу 21 рычаг 22 увеличени  подачи топлива двигател  23 и одновременно через т гу 28 - трехплечий рычаг .25, через т гу 31 в обратную сторону рычаг 32 гвдронасоса 33, подающего рабочую жидкость к гидромоторам гидростатической передачи дл  движени  машины задним ходом, при этом отт гиваетс  пружина 35. При отпускании педали 1 все элементы возвращаютс  в исходное положение как описано выше. При установке педали в среднем положении (фиг.З) и нажатии на педаль 1 вниз работает только система

311698484

уцравлени  подачей топлива к двига- . и работа двигател  используетс  телю через т гу 17,рь(чаг18 ит гу21. .только на грузоподъемный мехаЭтот режим соответствует останов- низм и грузозахватные приспособленной машине, например, у штабел  лени .

Claims (1)

1. ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ГИДРОСТАТИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий педаль, установленную на оси и кинематически соединенную с рычагом подачи топлива транспортного средства и с рычагом изменения хода гидронасоса, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы, ки- с педалью, а другое посредством тяги соединено с рычагом подачи топлива, а кинематическая связь педали с рычагом изменения хода гидронасоса снабжена рычагами изменения хода транспортного рредства, дополнительными тягами и трехплечим рычагом, при этом на оси установлены втулки, на которых подвижно в осевом и радиаль,ных направлениях размещена педаль, снабженная фиксатором, причем на ступице педали с обоих торцов выполнены зубья, а площадка педали ' снабжена боковыми упорами для ноги, в торцах рычагов изменения хода £ транспортного средства выполнены зубья с возможностью взаимодействия с зубьями педали, а рычаги изменения хода транспортного средства посредством дополнительных тяг связаны с соответствующими двумя плечами трехплечего рычага, третье плечо ко торого соединено с рычагом иэмененематическая связь педали с рычагом подачи топлива транспортного средства содержит двуплечий рычаг, одно а