SU1237206A1 - Транспортна шина дл нижней конечности - Google Patents

Description

«1

Изобретение относитс  к медицинской технике и может быть использовано в травматологии и ортопедии.

Цель изобретени  - снижение травмы в зоне мышечной контрактуры путем жесткой фиксации нижней конечности в любом согнутом положении.

На фиг. 1 изображена предлагаема  транспортна  шина, об1ций вид; на фиг. 2 - то же, горизонтальна  проек цн ; на фиг. 3 - узел I на.фиг. 2; па фиг. 4 - узел II на фиг, 2; на фиг. 5 - разрез А-А на.фиг. 2.

Транспортна  шина состоит из телескопически соединенного основани , образованного двум  параллельными фасонными планками 1 с продольными прорез ми 2 и вьадвигаемой поперо;чи- ной 3, установленной в продольных каналах планок 1. На основании уста новлена с возможностью продольного перемещени  рама 4 с подколенными шарнирами 5 в средней ее части. Концы рамы установлены в прорез х,2 и шарнирно св заны со стержн ми 6, соедин ювщми противоположные планки На конце основани  установлена тазова  опора 7 с помощью осп 8. На поперечине 3, расположенной на другом конце основани , установлен с помощью оси 9 подстопник 10, имеющий участок 11 дл  обхвата нижней частп голени.

На раме 4 установлены с помощью фиксирующих хомутов 12 секционные ложементы 13 и 14 соответственно голени и бедра с возможностью их перемещени  по .раме 4,-- причем xoMyTiii 12 имеют хвостовики 15 с шарнирами 16 дл  соединени  их с соответствующим ложементом 13 или 14.

Дл  иммобилизации тазобедренного сустава имеетс  съемный фиксатор 17 таза, который установлен в каналах одной из планок 1 с возможностью рс гулировки длины и зафпксирова} осью

Шина имеет э.лементы креп.чени  в виде ремней 18, которые установлены на подстопнике 10, ложементах 13 и 14 голени и бедра, тазовой опоре и фиксаторе 17 таза. Шина снабжена также изогнутыми подвижными ножками 19, которые од1н-1ми концами со за ны с планкам.п 1 при помощи шаровых шарниров 20. Поперечина 3 t тазона  опора 7 фиксируетс  в планках 1 с помощью аналогичных по конструкции оси 8 и стопора 21, проход щих чере

две параллельные планки 1 и имеющих головки 22 на концах. Одна из головок 22 оси 8 и стопора 21 жестко св зана с их телом, а друга  фиксируетс  гайкой 23, при зат гивании которой головки 22 упираютс  в выступающие части фасонных планок 1 и надежно фиксируют выдвиг аемую поперечину 3, телескопически установленную в каналах планки 1.

.Таким образом, ось 8  вл етс  установочным элементом дл  тазовой опо- piii 7 и служит стопором дл  фиксатора 17 таза. Тазова  опора 7 установ- .лена на оси 8 так же, как и подстопник 10 на оси 9. Хомуты 12 зафикси- ро.ва1;:ы на раме 4 с помощью захсимных винтов 24.

Шину используют следующим образом.

Конечность укладывают на шину таким образом, чтобы тазова  опора 7 находилась под седалищным бугром. В залзпсимости от длины конечностей шину удлин ют или укорачивают, перемеща  поперечину 3 в планках 1 и фиксиру  ее стопором 21, конечности придают требуемый угол сгибани  в ко.иенном суставе, образовавшийс  в результате мышечной контрактуры при переломе. Дл  этот о раму перемещают в прорез х 2 так, чтобы подколенные шарниры 5 былп расположены соосно суставу, после чего устанав- ..пивают элементы рамы 4 под углом друг к другу и фиксируют подколенные шарниры 5. Затем придают требуемый на- К.ЛОН ложементам 13 и 14 голени и бедра с помощью шарниров 16 и перемещают ложементы голени и бедра в нужное место в зависимости пт .покализации перелома и анатомических данных больного. Конечность фиксируют ремн ми 18 к подстопнику 10, ложементам 13 и 14 голени и бедра и упору 7.

При переломах выше коленного сустава примен ют фиксатор 17 таза, который устанавливают в одной из планок таким образом, чтобы он проходил снаружи тела и упиралс  в под- мь. шечную область. Его. фиксируют к телу ремн ми 18 и к планке 1 осью 8, зат 1 ива  гайку 23.

В процессе транспортировки шину помещают на носилки. Ножки 19 обеспечивают шине устойчивос 1 ь на носилках .

Таким образом, конструкци  шины позвол ет обеспечить надежную пммо-

31

билизацию и репозицию отломков бедра и голени, а также дает возможность производить перев зку раны и рентгенографию непосредственно на шине. Шина пригодна дл  наложени  как на правую, так и левую конечность, на больного любого роста, а также на любую одежду.

2372064

Предлагаема  конструкци  тины исключает необходимость дополнительной фиксации ее к носипкам. Шину изготовл ют из прочных и недефицитных материалов, она портативна и состоит из небольшого количества стандартных деталей. Транспортна  пгина легко подвергаетс  санитарной обработке.

22

3- -I

Фмъ.Ц

Фиг 5

Редактор А, Огар

Составитель Л. Поваров Техред М .MopreiiTaj

Заказ 3219/6Тираж 660 .Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна ,

Корректор Е. Рошко

Claims (1)

1. ТРАНСПОРТНАЯ ШИНА ДЛЯ НИЖНЕЙ КОНЕЧНОСТИ, содержащая телескопичес- ки соединенное основание с шарнирно установленным на одном его конце подстойником, а на другом конце газовой опорой, ложементы бедра и голени и ремни крепления, отличающаяся тем, что, с целью снижения травмы в зоне мышечной конт· рдктуры, на основании установлена с возможностью продольного перемещения рама с подколенными шарнирами в средней ее части, с секционными ложементами бедра и голени, а тазовая опора установлена на оси основания.

   <£>

   (Л