SU1237473A1 - Опорно-сцепное устройство сочлененного транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к транспортным средствам, а именно к сцепным устройствам , и может быть использовано при агрегатировании трапспортных средств.

Цель изобретени  - упрощение конструкции и повышение эффективности работы.

На фиг. 1 и 2 показаны варианты опорно-сцепного устройства.

Опорно-сцепное устройство сочлененного транспортного средства содержит полуприцеп 1 с дышлом 2, т гач 3, на раме 4 ко- торого установлен сцепной элемент. В отверстие дышла 2 пропуш,ен шкворень 5, один сво бедный конец которого посредством шарнира 6 соединен с гидроцилиндром 7, а другой в различных вариантах соединен с упом нутым сцепным элементом, при этом шкво- рень 5 установлен в отверстии дышла 2 с возможностью врашени .

Опорно-сцепное устройство может быть выполнено в различных комбинаци х соединени  шкворн  5 со сцепным элементом.

В первом варианте (фиг. 1) шкворень 5 снабжен на конце в качестве сцепного элемента сферической головкой 8, размещенной в соответствующем углублении, выполненном в сферической опоре 9, установленной на раме 4 т гача 3. Корпус гидро- цилиндра 7 в этом случае посредством шарнира 10 закреплен на раме т гача 3, а сферическа  опора 8 выполнена разъемной.

Во втором варианте (фиг. 2) дышло 2 снабжено в качестве сцепного элемента сферическим вкладышем 11, который уставов- лен в отверстии дышла 2 и охватывает шкворень 5, при этом вкладыш 11 сопр жен с выступом, который выполнен на шкворне 5. Корпус гидроцилиндра 7 также шарнирно .закреплен в этом случае посредством шарнира 12 на дышле полуприцепа 1. Нижний конец шкворн  5 закреплен в сферической опоре 9 от осевого перемещени .

Опорно-сцепное устройство по первому варианту работает следующим образом.

В штоковую полость гидроцилиндра 7 подаетс  рабоча  жидкость. При пр молинейном движении центра шарниров 6 и 10, сферической головки 8 наход тс  в одной вертикальной плоскости. Т говое усилие, необходимое дл  транспортировки полуприцепа 1, передаетс  через опорно-цепное устройство,

допускающее подвижность полуприцепа относительно т гача 3 в трех взаимно перпендикул рных плоскост х.

При отклонении в плане т гача 3 от полуприцепа шкворень 5 также поворачиваетс  на некоторый угол в плане. При этом центр шарнира б смещаетс  от вертикальной продольной плоскости, но так как в штоковой полости гидроцилиндра 7 поддерживаетс  определенное давление и шкворень расположен с наклоном, то на шкворне 5 возникает момент, стрем щийс  вернуть его в продольную плоскость, т. е. положение, соответствующее пр молинейному движению. Этим достигаетс  стабилизаци  движени  транспортного средства.

На труднопроходимых участках местности под действием гидроцилиндра происходит догрузка задней оси т гача. Нагрузка на шасси полуприцепа снижаетс , а на задние колеса т гача увеличиваетс .

Дл  проведени  грузоподъемных работ агрегат падают задним ходом к грузу, не производ т предварительного выравнивани  т гача и полуприцепа. Штокова  и кова  полости цилиндра 7 запираютс , в результате чего производитс  относительна  фиксаци  т гача и полуприцепа, обеспечива  продольную устойчивость агрегата при проведении грузоподъе.мных работ, при этом т гач служит противовесом поднимаемому грузу.

Опорно-сцепное устройство по второму варианту работает аналогичным способом.

По сравнению с первым варианто.м в конструкции упрощаетс  разборка опорно- сцепного устройства, так как отсутствуют крупногабаритные резьбовые соединени . Дл  разборки шаровой опоры необходимо отсоединить гидроцилиндр 7 от шкворн  5, вынуть его сферический вкладыш 11.

Предложенное опорно-сцепное устройство имеет простую конструкцию, обеспечива  при этом стабилизацию движени  полуприцепа при пр молинейном движении, блокировку устройства при грузоподъемных операци х и упрощение разборки устройства, догрузку задней оси т гача. Это позвол ет сократить габариты сцепного устройства, повысить надежность и производительность машин.

ВНИИПИ Заказ 3241/19 Тираж 647 Подписное Филиал ППП «Патент г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims (3)

1. ОПОРНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО СОЧЛЕНЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее полуприцеп с дышлом, тягач с рамой, на которой установлен сцепной элемент, связанный посредством шкворня, размещенного в сферической опоре с отверстием, выполненным в дышле полуприцепа, и гидроцилиндр перемещения дышла, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения эффективности работы, шкворень установлен с возможностью вращения, пропущен сквозь указанное отверстие и шарнирно соединен свободным концом с гидроцилиндром.

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что шкворень снабжен сферической головкой, размещенной в соответствующем углублении, выполненном в сферической опоре, а корпус гидроцилиндра шарнирно закреплен на раме тягача.

3. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что дышло снабжено сферическим вкладышем, установленным в его отверстии, надетом на шкворень и сопряженным с выступом на последнем, при этом корпус гидроцилиндра шарнирно соединен с дышлом, а нижний конец шкворня закреплен в сцеп- © ном элементе от осевого перемещения.

SU „„1237473 ί