SU1237485A1 - Система управлени гидромеханической коробкой передач транспортного средства - Google Patents
Система управлени гидромеханической коробкой передач транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1237485A1 SU1237485A1 SU843821419A SU3821419A SU1237485A1 SU 1237485 A1 SU1237485 A1 SU 1237485A1 SU 843821419 A SU843821419 A SU 843821419A SU 3821419 A SU3821419 A SU 3821419A SU 1237485 A1 SU1237485 A1 SU 1237485A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- cavity
- cavities
- pump
- valve
- spool
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims description 7
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 9
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 9
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 9
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 7
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 5
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 5
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 2
- PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N gold Chemical compound [Au] PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000010931 gold Substances 0.000 description 2
- 229910052737 gold Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000009849 deactivation Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000007865 diluting Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 1
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000007639 printing Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/62—Gearings having three or more central gears
- F16H3/66—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another
- F16H3/663—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another with conveying rotary motion between axially spaced orbital gears, e.g. a stepped orbital gear or Ravigneaux
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
- F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
- F16H2200/2002—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears
- F16H2200/2007—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears with two sets of orbital gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
- F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
- F16H2200/202—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the type of Ravigneaux set
- F16H2200/2023—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the type of Ravigneaux set using a Ravigneaux set with 4 connections
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
1
Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к гидравлическим системам управлени гидропередач транспортных средств.
Целью изобретени вл етс повышение надежности работы гидромеханической коробки передач планетарного типа.
На чертеже приведена приндипи;аль- на схема системы управлени четырех- ступенчатой гидромеханической коробки передач.
Система управлени гидропередачей включает в себ насос 1, редукционный клапан 2 .главной магистрали, золотник 3 выбора режима движени , два электромагнитных-клапана А и 5 включени передач, фрикционные муфты 6-9, гидроцилиндр 10 управлени ленточного тормоза -11 передачи заднего хода, Электромагнитьгые клапаны 4 и 5 выполнены мембранными , каждый из которых содержит электромагнит 12, полый золотник 13 дл соеди ени дополнительной полости 14 со сливом и с подмемб- ранной полостью 15. Золотник 13 несет на себе затворы 16 и 17 и соединен с мембраной 18 усилител от давлени с дpocceлиpyющ iм отверстием , которое меньше дросселир ующего отверс
ти dj, расположенного под сердечником электромагнита 12. Золотник 13 с затворами 16 и 17 .находитс в нижнем положении под действием пружины 19. Сигналы дл электромагнитных кла- панов 4 и 5 поступают, из электронного блока управлени (не показано).
Фрикционные муфты 6-9 выполнены в виде блока взаимосв занных поршней 20-23,- установленных в общем гидроцилиндре , при этом средн полость 24, образованна двум внутренними поршн ми 21 и 23, выполнена 2 меньшей площадью поперечного сечени , -чем две крайние полости 25 и 26, кажда из которых образована соответственно наружным и внутренним поршн ми 20-23. Средн полость 24 через золотник 3. выбора режима движени соединена с насосом 1, а,также с подмембранными полост ми 15 электромагнитных клапанов 4 и 5, крайние полости 25 и 26 - с дополнительными полост ми 14 электромагнитных клапанов 4 и 5. Гидроци- линдр 10 управлени ленточного тормоза 11 св зан с насосом 1 через золотник 3 выбора режима движени .
374852
Система управлени работает сле- образом.
При среднем положении золотника 3 выбора режима движени доступ масла 5 в среднюю полость 24 и к электромагнитным клапанам 4 и 5 прегражден. Все муфты выключены, св зь между входным и выходным валами коробки передач отсутствует.
20
25
35
40 45 50 55
10
Включение первой передачи обеспе- чиваетс установкой золотника 3 выбора режима движени в крайнее правое положение с одновременной подачей на- 15 пр жени на обмотку электромагнита 12 электромагнитного клапана 4. При этом масло одновременно от насоса 1 по магистрал м поступает как в среднюю полость 24, так и в полость 25 через включенньш электромагнитный клапан 4, включение которого происходит следующим образом. При обесточенной обмотке электромагнита 12 его сердечник под действием пружины (не показана) закрывает дросселирующее отверстие d. Надмембранна и подмемб- ранна полости, заполненные маслом, уравновешены благодар дросселирующему отверстию d , поэтому золотник 13 находитс в нижнем положении под действием усили пружины 19, при этом подача жидкости из магистрали в крайнюю полость 25 перекрыта затвором 16, а крайн полость 25 соединена со сливом посредством полого золотника . 13. При подаче напр жени на обмотку магнита сердечник поднимаетс , сжима пружину, и открывает дросселирующее отверстие d. Благодар .разнице диаметров дросселирующих отверстий d
и
- d давление в надмембранной полости падает (вытекает из нее через отверстие d,
30
.„ больше, чем поступает в. нее через отверстие d), и мембрана 18 под действием давлени в подмемб- рапной полости 15 перемещает золот - ник 13 в верхнее положение, сжима при этом пружину 19. Благодар этому затвор 17 закрывает слив и через полый золотник 13 и дополнительную полость 14 происходит соединение магистрали с, крайней полостью 25. Подачей масла в крайнюю 25 и среднюю 24 полости об.еспечиваетс включение фрикционных: муфт 6 и 9 соответственно поршн ми 20 и 23, что соответствует включению первой передачи в коробке.
фрикционна муфта 7 поршнем 21 включитьс не может, потому что на поршнеь 21 со стороны полости 25 воздействует большее усилие, чем со стороны полости 24, так как площадь поперечного сечени полости 25 больше площади поперечного сечени полос-, ти24.
Дл включени второй передачи обмотка электромагнита 12 электромагнит ного клапана 4 обесточиваетс сердечник электромагнита 12 под действием пружины опускаетс и закрывает дросселирующее отверстие d, слив из надмембранной полости прекращаетс . Масло, поступа через дросселирующее отверстие d, восстанавливает в ней давление, равное давлению подмембранной полости 15, и золотразности площадей поперечного сечени полостей 25 и 26 по сравнению с полостью 24 происходит одновременное включение муфты 6 и выключение муфты 7, 5 включение .муфты 8 и выключение муфты 9. Плавность переключени обеспечиваетс синхронным нарастанием усили включаемых муфт и уменьшением усили выключаемых муфт. Включенные фрикник 13 под действием пружины 19 опус- 20 ционные муфты 6 и 8 обеспечивают вклюкаетс вниз, при этом затв.ором 16 закрываетс подача, а полость 25 через полый золотник 13 соедин етс со сливом. Под действием усили со
чение третьей передачи в коробке,
Дп включени четвертой передачи выключаетс электромагниты клапан 4, клапан 5 остаетс включенным, Фрикстороны- полости 24 порщень 21 включа- 5 ционна муфта 8 остаетс включенной, ет фрикционную муфту 7, а муфта 6 размыкаетс под действием ее развод щих элементов (не показаны), Таким образом, переключение муфт 6 и 7 происходит при сн тии давлени в полос- 30 ти 25 при посто нной подаче давлени в полость 24, Процесс переключени фрикционных муфт 6 и 7 происходит синхронно, что обеспечивает плавность переключени передач. Включен- 35 ные фрикционные муфты 7 и 9 обеспечивают включение второй передачи в коробке .
а переключение фрикционных муфт с 6 на 7 происходит так же, как и в случае переключени с первой передачи на вторую. Включенные фрикционные муфты 7 и- 8 обеспечивают включение четвертой передачи в коробке.
Передача заднего хода обеспечиваетс переводом золотника 3 выбора режима движени в крайнее левое положение . При этом гидроцилиндр 10 через магистрали соедин етс с насосом 1 и шток поршн зат гивает тормозную ленту 11 передачи заднего хода
374854
Дл включени третьей передачи на обмотки электромагнитов 12 электромагнитных клапанов 5 и 4 включени одновременно подаетс напр жение. 5 Включение указанных клапанов происхо-: дит так же, как при включении первой передачи, при этом обеспечиваетс одновременна подача масла в обе крайние полости 25 и 26 при наличии давле- ни в средней полости 24, За счет
разности площадей поперечного сечени полостей 25 и 26 по сравнению с полостью 24 происходит одновременное включение муфты 6 и выключение муфты 7, 5 включение .муфты 8 и выключение муфты 9. Плавность переключени обеспечиваетс синхронным нарастанием усили включаемых муфт и уменьшением усили выключаемых муфт. Включенные фрикчение третьей передачи в коробке,
Дп включени четвертой передачи выключаетс электромагниты клапан 4, клапан 5 остаетс включенным, Фрикционна муфта 8 остаетс включенной,
а переключение фрикционных муфт с 6 на 7 происходит так же, как и в случае переключени с первой передачи на вторую. Включенные фрикционные муфты 7 и- 8 обеспечивают включение четвертой передачи в коробке.
Передача заднего хода обеспечиваетс переводом золотника 3 выбора режима движени в крайнее левое положение . При этом гидроцилиндр 10 через магистрали соедин етс с насосом 1 и шток поршн зат гивает тормозную ленту 11 передачи заднего хода
4 19
725 249268
12
V
W
Редактор Ю.Середа
Составитель С.Белоусько .
Техред Л.Олейник Корректор М,Самборска
Заказ 4437Тираж 647Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР
по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5
Производственно
-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна , 4
Claims (1)
- СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая насос, редукционный клапан главной магистрали, золотник выбора режима движения, два электромагнитных клапана включения передач, фрикционные муфты, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы гидромеханической коробки передач планетарного типа, она снабжена ленточным тормозом одного из элементов планетарного ряда с гидроцилиндром .управления, а каждый электромагнитный клапан выполнен мембранным с дополнительной полостью и снабжен золотником управления, соединяющим дополнительную полость со сливом и с подмембранной полостью, причем фрикционные муфты выполнены в виде блока взаимосвязанных поршней, установленных в общем гидроцилиндре, при этом полость, образованная двумя внутренними поршнями, выполнена с площадью поперечного сечения меныпей^чем две крайние полости, каждая из которых образована соответственно наружным и внутренним поршнями, причем средняя полость через золотник выбора режима движения соединена с насосом, а также с подмембранными полостями электромагнитных клапанов, а крайние полости - с дополнительными полостями электромагнитных клапанов, при этом гидроцилиндр управления ленточного тормоза связан с насосом через золотник выбора режима движения.9. SU ,,, 1237485 >. 1237485
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU843821419A SU1237485A1 (ru) | 1984-12-10 | 1984-12-10 | Система управлени гидромеханической коробкой передач транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU843821419A SU1237485A1 (ru) | 1984-12-10 | 1984-12-10 | Система управлени гидромеханической коробкой передач транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1237485A1 true SU1237485A1 (ru) | 1986-06-15 |
Family
ID=21150134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU843821419A SU1237485A1 (ru) | 1984-12-10 | 1984-12-10 | Система управлени гидромеханической коробкой передач транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1237485A1 (ru) |
-
1984
- 1984-12-10 SU SU843821419A patent/SU1237485A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 1101367, кл. В 60 К 41/06, 1982. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0851153B1 (en) | Method for controlling hydraulic pressure of an automatic transmission | |
| JP2005265101A (ja) | 自動変速機の油圧制御装置 | |
| US4709596A (en) | Control of a vehicle automatic transmission | |
| US4462278A (en) | Transmission for vehicles | |
| US5109734A (en) | Hydraulic control system for an automatic transmission | |
| EP0725239B1 (en) | Control apparatus for hydraulically operated vehicular transmission | |
| US4870877A (en) | Hydraulic control circuit for automatic transmission | |
| JPH02304253A (ja) | 副変速機の変速制御装置 | |
| US5697865A (en) | Hydraulic control system for automatic transmission of automotive vehicles | |
| US4619350A (en) | Clutch operation control system for fluid torque converter of vehicular transmission | |
| KR0139450B1 (ko) | 자동차용 4속 자동 변속기의 유압 제어시스템 | |
| US5176046A (en) | Control system for an automatic transmission | |
| CN113251137B (zh) | 一种车用液压换挡系统 | |
| JP5824877B2 (ja) | パワートレーンの潤滑装置 | |
| US7048104B2 (en) | Selective bypass of solenoid-controlled supply to friction elements of an automatic transmission | |
| JPS6333023B2 (ru) | ||
| US20140182693A1 (en) | Hydraulic Gain of Transmission Control Elements | |
| US5634864A (en) | Hydraulic control apparatus for hydraulically operated vehicular transmission | |
| KR0168363B1 (ko) | 자동차용 자동 변속시스템 | |
| US9404574B2 (en) | Transmission device and method for operating a transmission device | |
| US4809565A (en) | Hydraulic control system for automatic transmission | |
| KR0142455B1 (ko) | 자동차용 4속 자동 변속기의 유압 제어시스템 | |
| JP3342168B2 (ja) | 自動変速機の油圧制御装置 | |
| KR0168379B1 (ko) | 자동차용 자동 변속시스템 | |
| SU1101367A1 (ru) | Система управлени гидромеханической коробкой передач транспортного средства |