SU1237498A1

SU1237498A1 - Кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесных грузов

Info

Publication number: SU1237498A1
Application number: SU853838738A
Authority: SU
Inventors: Алексей Данилович Глущенко; Евгений Васильевич Сливинский
Original assignee: Ташкентский Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1985-01-07
Filing date: 1985-01-07
Publication date: 1986-06-15

Description

Изобретение относитс к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано в конструкции тракторных самосвальных прицепов, предназначенных дл бестарной перевозки хлопка - сырца.

Целью изобретени вл етс повышение удобства в эксплуатации.

На фиг. схематически показан кузов, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид снизу; на фиг. 3 - то же, вид с торца.

Кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесных i-рузов содержит основание 1, на котором шарнирно закреплены двуплечие рычаги 2, одним концом св занные с поперечными т гами 3, контактирующими с откидными боковыми ос- новными бортами 4, а другим - со стержнем 5 с конусами 6.

К основанию 1 жестко присоединены торцевые борта 7, несущие надставные торцевые борта 8, с шарнирно навещенными на них откидными надставными боковыми бортами 9. В вертикальных проемах а торцевых надставных бортов 8 подвижно в вертикальной плоскости размещены вертикальные стержни 10 с шарнирно присоединенными к ним в нижней части кузова опорными стойками 11 с роликами 12, причем стойки 11 подпружинены относительно основани 1 пружинами 13.

// 6

, / 5

Кузов самосвального т.ранспортного средства дл перевозки легковесных грузов работает следующим образом.

Дл выгрузки кузова вручную откидывают , например, левый борт (фиг. 3), при

этом он нажимает на левые поперечные т ги 3 (фиг. 2), которые поворачивают двуплечие рычаги 2. что способствует входу конусов 6 в пространство между основанием 1 и опорными стойками 11. Такое перемещение конусов 6 способствует переходу опорных стоек 11 с левой стороны кузова из горизонтального положени в вертикальное , как показано на фиг. 1 и 3 пунктиром , при этом пружины 13 раст гиваютс . После этого известными в технике способа- .ми опрокидывают кузов влево, при этом ролики 12 упираютс в грунт и перемещают вертикальные стержни 10. Последние упираютс в левый надставной боковой борт 9, который открываетс , обеспечива высыпание груза из кузова. После выгрузки кузова его возвращают в исходное положение, при этом борта 9 опускаютс под собственным весом и занимают исходное положение. Затем закрывают борт 4, т ги 3 возвращаютс в исходное положение и под действием пружин 13 конусы 6 освобождают опорные стойки 11, и они под действием пружин 13 на шарнирах относительно стержней 10 возвращаютс в транспортное положение (фиг. 11 и 2).

5 7 /

Х

--,( 5

.W а

f/ г

ипг

/ 77

(

5 а

Claims

КУЗОВ САМОСВАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗ' КИ ЛЕГКОВЕСНЫХ ГРУЗОВ, содержащий основание, шарнирно закрепленные на нем боковые и жестко-торцевые основные борта, жестко установленные на последних надставные торцевые борта, шарнирно связанные с ними надставные боковые борта и меха- низм открывания последних, отличающийся тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации, механизм открывания надставных боковых бортов содержит закрепленные на днище кузова поворотные в плоскости, параллельной плоскости днища, двуплечие рычаги, поперечные тяги, одни концы которых шарнирно связаны с одними плечами двуплечих рычагов, другие концы одних тяг установлены с возможностью взаимодействия с основными боковыми бортами в открытом их положении, а на других концах других тяг жестко закреплены своими основаниями конусы, расположенные по углам кузова вертикальные стержни, одни концы которых установлены с возможностью взаимодействия с надставными боковыми бортами, а к другим прикреплены поворотные $ в вертикальной плоскости опорные стойки, подпружиненные относительно днища кузова и установленные с возможностью взаимодействия с указанными концами.

SU _<и, 1237498

77^777777777 фиг 1

777/7Г777~ 777