SU1316902A1 - Suspension of crawler vehicle wheel - Google Patents
Suspension of crawler vehicle wheel Download PDFInfo
- Publication number
- SU1316902A1 SU1316902A1 SU864005817A SU4005817A SU1316902A1 SU 1316902 A1 SU1316902 A1 SU 1316902A1 SU 864005817 A SU864005817 A SU 864005817A SU 4005817 A SU4005817 A SU 4005817A SU 1316902 A1 SU1316902 A1 SU 1316902A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- balance bar
- suspension
- guide wheel
- axis
- wheel
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 10
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 4
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 239000010802 sludge Substances 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к области транспортного машиностроени и позвол ет повысить надежность путем упрощени конструкции подвески направл юшего колеса. Направл ющее колесо 4 закреплено на балансире 3 с помощью кривошипа 5. Ось 9 направл ющего колеса св зана с балансиром винтовым механизмом 6 нат жени . Амортизаци подвески направл ющего колеса и амортизаци нат жени гусеницы осуществл етс пружиной 11, установленной между выстуном 10 балансира и рамой 1. 4 ил. (О С со о со о ю фие. 1The invention relates to the field of transport engineering and improves reliability by simplifying the design of the suspension of the steer wheel. The guide wheel 4 is fixed on the balance bar 3 by means of the crank 5. The axis 9 of the guide wheel is connected to the balance bar by a screw tension mechanism 6. The suspension of the guide wheel suspension and damping of the tension of the track is absorbed by the spring 11 installed between the balance bar 10 and the frame 1. 4 sludge. (О С со о со о ф. 1
Description
Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно к гусеничным транспортным средствам.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a transport engineering, in particular to tracked vehicles.
Цель изобретени - повышение надежности подвески направл ющего колеса гусеничного транспортного средства.The purpose of the invention is to increase the reliability of the suspension of the guide wheel of a tracked vehicle.
На фиг. 1 изображена подвеска направ- л юш,его.колеса, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разр.ез- В-В на фнг. 1.FIG. Figure 1 shows the suspension directed to the Yush, its wheel, general view; in fig. 2 is a view A of FIG. one; in fig. 3 shows a section BB in FIG. one; in fig. 4 - razr.ez-B-B on fng. one.
Подвеска содержит закрепленный на раме 1 транспортного средства с помощью оси 2 балансир 3, несущий на своем конце направл ющее колесо 4. Направл ющее колесо 4 закреплено на балансире 3 с помощью кривошипа 5.На балансире 3 установлен винтовой механизм б нат жени гусеничной цепи (не показана) транспортного средства, одним концом св занный с телом балансира 3 через упор 7 и гайку 8, а другим концом - с осью 9 нат жного колеса 4.The suspension includes a balancer 3 fixed on the frame 1 of the vehicle by means of axis 2, carrying a guide wheel 4 at its end. The guide wheel 4 is fixed on the balancer 3 by means of the crank 5. On the balancer 3 there is a screw tension mechanism (not shown) of the vehicle, connected at one end to the body of the balancer 3 via the abutment 7 and the nut 8, and the other end to the axis 9 of the tension wheel 4.
Балансир 3 снабжен выступом 10, расположенным сверху на его конце, св занном с направл ющим колесом 4 и взаимодействующим с амортизационной пружиной 11, котора предварительно сжата и зафиксирована штыр ми 12 и 13, вход щими внутрь пружины . Пружина помещена между двум упорами 14 и 15, один из которых расположен на выступе 10, а другой - на раме 1.Balancer 3 is provided with a protrusion 10 located on top of its end connected to a guide wheel 4 and cooperating with a shock-absorbing spring 11, which is pre-compressed and fixed by pins 12 and 13, which enter the inside of the spring. The spring is placed between two stops 14 and 15, one of which is located on the protrusion 10, and the other on the frame 1.
Опорные плоскости упоров 14 и 15 расположены под углом друг к другу и рассто ние между ними меньше длины пружины в свободном состо нии. При этом ось пружины выгнута вверх.The reference planes of the stops 14 and 15 are located at an angle to each other and the distance between them is less than the length of the spring in the free state. At the same time, the spring axis is bent upwards.
Балансир 3 снабжен ограничителем 16, ограничивающим его поворот относительно рамы 1.The balancer 3 is provided with a limiter 16, limiting its rotation relative to the frame 1.
Направл ющее колесо 4 при движении транспортного средства опущено на грунт и воспринимает реакцию грунта, направленную вертикально, под действием которой перемещаетс вверх, поворачива балансир 3 и сжима пружину 11. Так осуществл етс вертикальна амортизаци направл ющего колеса.When the vehicle is moving, the guide wheel 4 is lowered to the ground and perceives the soil reaction, directed vertically, under the action of which it moves upwards, turning the balance weight 3 and compressing the spring 11. This is how the steering wheel is vertically damped.
При переезде гусеничной машины через преп тствие, например пень, или при попадании посторонних предметов между гусеницей и направл ющим колесом, опорным катком или другими элементами ходовой части транспортного средства возникают раст гивающие усили , результирующа которых приложена к направл ющему колесу горизонтально . Под действием горизонтальной силы направл ющее колесо 4 перемещаетс внутрьWhen moving a tracked vehicle through an obstacle, such as a stump, or if foreign objects hit the track between a caterpillar and a steering wheel, support roller, or other elements of the vehicle's chassis, tensile forces occur, the resultant of which is applied horizontally to the guide wheel. Under the action of a horizontal force, the guide wheel 4 moves inward
гусеничного обвода, поворачива балансир 3 и сжима пружину 11. Так осуществл етс горизонтальна амортизаци направл ющего колеса. Дл необходимого предварительного нат жени гусеницы кривошип 5 при помощи механизма 6 нат жени и гайки 8a crawler bypass, turning the balancer 3 and compressing the spring 11. This is the horizontal damping of the steering wheel. For the required preloading of the caterpillar crank 5 by means of the tension mechanism 6 and the nut 8
поворачивают на необходимый угол, при этом также возникает сила, приложенна к направл ющему колесу 4 горизонтально. Балансир 3 в процессе предварительного нат жени гусеницы поворачиваетс , сжима turning to the required angle, in this case also arises the force applied horizontally to the guide wheel 4. The balance bar 3 rotates during preloading, squeezing
5 пружину 11. Если направл ющее колесо 4 находитс в свободном состо нии, то под действием предварительно сжатой пружины 11 балансир 3 занимает положение, при котором ограничитель 16 упираетс в нижнюю поверхность рамы 1 машины.5, the spring 11. If the guide wheel 4 is in a free state, then under the action of the pre-compressed spring 11, the balancer 3 takes a position in which the stop 16 abuts against the bottom surface of the frame 1 of the machine.
0 Установка цилиндрической спиральной пружины относительно упоров и других элементов подвески позвол ет с помощью одного упругого элемента амортизировать вертикальные и горизонтальные нагрузки на направл ющее колесо и повышает надежность работы подвески гусеничного транспортного средства благодар уменьшению числа подвижных элементов и соединений.0 The installation of a cylindrical coil spring relative to the stops and other suspension elements allows using one elastic element to absorb vertical and horizontal loads on the steering wheel and increases the reliability of the suspension of a tracked vehicle by reducing the number of moving elements and connections.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864005817A SU1316902A1 (en) | 1986-01-14 | 1986-01-14 | Suspension of crawler vehicle wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864005817A SU1316902A1 (en) | 1986-01-14 | 1986-01-14 | Suspension of crawler vehicle wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1316902A1 true SU1316902A1 (en) | 1987-06-15 |
Family
ID=21215740
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU864005817A SU1316902A1 (en) | 1986-01-14 | 1986-01-14 | Suspension of crawler vehicle wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1316902A1 (en) |
-
1986
- 1986-01-14 SU SU864005817A patent/SU1316902A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 215730, кл. В 62 D 55/08, 1968. Авторское свидетельство СССР № 806517, кл. В 62 D 55/08, 1981. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2812262B1 (en) | MODULAR POWER ABSORBING DEVICE WITH PYROTECHNIC CHARGES FOLLOWING THE AXIS OF A STEERING COLUMN OF A MOTOR VEHICLE | |
| EP1019279B1 (en) | Track tensioning device for tracked automotive vehicles | |
| US4685888A (en) | Outboard motor support | |
| US3982597A (en) | Snowmobile ski dampener arrangement | |
| DK0621165T3 (en) | Driving mechanism for rail vehicles | |
| US4681343A (en) | Rear axle assembly for suspension of motor vehicles | |
| US4678204A (en) | Auxiliary shock absorber assembly | |
| SU1743949A1 (en) | Bumper of a vehicle | |
| US4382613A (en) | Deflectable support for protective frame | |
| KR20000070019A (en) | Improvements relating to steering assemblies | |
| SU1745604A1 (en) | Shock absorbing track adjusting mechanism of transportation vehicle | |
| SU1234274A1 (en) | Device for tightening vehicle track chain | |
| SU1743978A1 (en) | Running gear of vehicle truck bogie | |
| CN110027638A (en) | A kind of tracklayer tractor chassis rack and chassis assembly | |
| KR101382924B1 (en) | Suspension apparatus for caterpillar of a heavy equipment | |
| SU1122543A1 (en) | Combination wheel-and-track undercarriage of vehicle | |
| SU1705174A1 (en) | Idler suspension of track vehicle | |
| SU1749339A1 (en) | Safety fence | |
| US4638877A (en) | Steering axle arrangement for a wheel body of a vehicle | |
| SU1766760A1 (en) | Apparatus for suspending movable cabin on vehicle frame | |
| SU962085A1 (en) | Torsion-spring suspension of guide wheel of endless-track vehicle | |
| SU1266781A1 (en) | Crawler vehicle running gear | |
| SU1279932A1 (en) | Arrangement for loading vehicles | |
| SU1661522A1 (en) | Device for fixing safety structure post and cab to vehicle frame | |
| SU1733318A1 (en) | Vehicle track tensioning device |