SU1316902A1

SU1316902A1 - Подвеска направл ющего колеса гусеничного транспортного средства

Info

Publication number: SU1316902A1
Application number: SU864005817A
Authority: SU
Inventors: Владимир Васильевич Парфенов; Геннадий Иванович Саляев
Original assignee: Головное Специальное Конструкторско-Технологическое Бюро Торфяного Машиностроения
Priority date: 1986-01-14
Filing date: 1986-01-14
Publication date: 1987-06-15

Abstract

Изобретение относитс к области транспортного машиностроени и позвол ет повысить надежность путем упрощени конструкции подвески направл юшего колеса. Направл ющее колесо 4 закреплено на балансире 3 с помощью кривошипа 5. Ось 9 направл ющего колеса св зана с балансиром винтовым механизмом 6 нат жени . Амортизаци подвески направл ющего колеса и амортизаци нат жени гусеницы осуществл етс пружиной 11, установленной между выстуном 10 балансира и рамой 1. 4 ил. (О С со о со о ю фие. 1

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно к гусеничным транспортным средствам.

Цель изобретени - повышение надежности подвески направл ющего колеса гусеничного транспортного средства.

На фиг. 1 изображена подвеска направ- л юш,его.колеса, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разр.ез- В-В на фнг. 1.

Подвеска содержит закрепленный на раме 1 транспортного средства с помощью оси 2 балансир 3, несущий на своем конце направл ющее колесо 4. Направл ющее колесо 4 закреплено на балансире 3 с помощью кривошипа 5.На балансире 3 установлен винтовой механизм б нат жени гусеничной цепи (не показана) транспортного средства, одним концом св занный с телом балансира 3 через упор 7 и гайку 8, а другим концом - с осью 9 нат жного колеса 4.

Балансир 3 снабжен выступом 10, расположенным сверху на его конце, св занном с направл ющим колесом 4 и взаимодействующим с амортизационной пружиной 11, котора предварительно сжата и зафиксирована штыр ми 12 и 13, вход щими внутрь пружины . Пружина помещена между двум упорами 14 и 15, один из которых расположен на выступе 10, а другой - на раме 1.

Опорные плоскости упоров 14 и 15 расположены под углом друг к другу и рассто ние между ними меньше длины пружины в свободном состо нии. При этом ось пружины выгнута вверх.

Балансир 3 снабжен ограничителем 16, ограничивающим его поворот относительно рамы 1.

Направл ющее колесо 4 при движении транспортного средства опущено на грунт и воспринимает реакцию грунта, направленную вертикально, под действием которой перемещаетс вверх, поворачива балансир 3 и сжима пружину 11. Так осуществл етс вертикальна амортизаци направл ющего колеса.

При переезде гусеничной машины через преп тствие, например пень, или при попадании посторонних предметов между гусеницей и направл ющим колесом, опорным катком или другими элементами ходовой части транспортного средства возникают раст гивающие усили , результирующа которых приложена к направл ющему колесу горизонтально . Под действием горизонтальной силы направл ющее колесо 4 перемещаетс внутрь

гусеничного обвода, поворачива балансир 3 и сжима пружину 11. Так осуществл етс горизонтальна амортизаци направл ющего колеса. Дл необходимого предварительного нат жени гусеницы кривошип 5 при помощи механизма 6 нат жени и гайки 8

поворачивают на необходимый угол, при этом также возникает сила, приложенна к направл ющему колесу 4 горизонтально. Балансир 3 в процессе предварительного нат жени гусеницы поворачиваетс , сжима

5 пружину 11. Если направл ющее колесо 4 находитс в свободном состо нии, то под действием предварительно сжатой пружины 11 балансир 3 занимает положение, при котором ограничитель 16 упираетс в нижнюю поверхность рамы 1 машины.

0 Установка цилиндрической спиральной пружины относительно упоров и других элементов подвески позвол ет с помощью одного упругого элемента амортизировать вертикальные и горизонтальные нагрузки на направл ющее колесо и повышает надежность работы подвески гусеничного транспортного средства благодар уменьшению числа подвижных элементов и соединений.

Claims

Формула изобретени

0

Подвеска направл ющего колеса гусеничного транспортного средства, содержаща закрепленный на раме с помощью сил балансир , винтовой механизм нат жени гусеничной цепи транспортного средства, установ5 ленный на балансире и св занный одним концом с осью направл ющего колеса, а другим - с телом балансира, амортизационную пружину, св занную одним концом с балансиром, а другим - с упором на раме, отличающа с тем, что, с целью повышени

0 надежности, направл ющее колесо зайрепле- но на балансире с помощью кривошипа, балансир снабжен выступом, расположенным сверху на конце, св занном с направл ющим колесом, и взаимодействующим с с амортизационной пружиной, а ось направл ющего колеса расположена выше оси балансира .

В-б

(fus.Z

фиа.З