SU1377902A2

SU1377902A2 - Устройство управлени двигателем

Info

Publication number: SU1377902A2
Application number: SU853960581A
Authority: SU
Inventors: Петр Григорьевич Исаченко; Владас Альбинович Пуплясис
Original assignee: Предприятие П/Я А-3593
Priority date: 1985-10-05
Filing date: 1985-10-05
Publication date: 1988-02-28

Abstract

Изобретение относитс к приборостроению . Цель изобретени - повышение надежности эксплуатации в режиме 2В перемотки. В режиме Перемотка вперед на коммутатор 10 поступает уровень логической 1 , что обеспечивает подачу напр жени на базу транзистора 1. Напр жение на двигателе задаетс делителем 12. Одновременно на вход 38 подаетс уровень опорного напр жени , не превьшающий уровень напр жени , прикладываемый к входу 37 . В результате на вход коммутатора 10 приходит уровень О, что закрывает коммутатор 10. 1 ил.

Description

со

х о ю

ГЧ)

11

Изобретение относитс к приборостроению , в частности к устройству управлени двигателем, используемьм в аппарате магнитной записи, и вл етс устройством по авт. св. № 1185390

Цель изобретени - повышение надежности эксплуатации в режиме перемотки .

На чертеже приведена структурна схема описываемого устройства.

Коллекторы транзисторов 1 и 2 через ограничивающие резисторы 3 и 4 подключены к положительной 5 и отрицательной 6 шинам питани , а эмиттеры этих же транзисторов через двигатель 7 посто нного тока подключены к общему проводу 8 питани . В устройстве используютс коммутаторы 9, 10 и 11, первый из которых соединен с коммутируемым делителем 12 через вход 13, а коммутатор 10 соединен с этим же делителем через вход 14-. Выход 15 делител 12 подключен к базе транзистора 1. Делитель 16 через вход 17 св зан с коммутатором 11, а через выход 18 - с базой транзистора 2, Между базой и эмиттером каждого из транзисторов включены соответственно резисторы 19 и 20 смещени , диод 21 подключен к выходу 22 делител 12, а диод 23 - к выходу 24 делител 16, Блок 25 управлени имеет три выхода: выход 26 дл сигнала Подмотка, подаваемого на коммутатор 9, выход 27 дл сигнала Перемо ка вперед, подаваемого на коммутатор ТО, и выход 28 дл сигнала Перемотка назад, подаваемого на коммутатор 11. Параллельно делителю 12

подключен источник 29 опорного напр жени , а 41араллельно делителю 16 источник 30 опорного напр жени . Устройство, кроме того, содержит элементы 31 и 32 сравнени , а также коммутаторы 33 и 34. При этом элемент 32 сравнени включен между входами 35 и 36, а элемент 31 сравнени - между входами 37 и 38..

При подаче напр йени питани на шины 5 и 6 на коммутаторах 9, 10 и 11 формируютс уровни О, обеспечива их закрытое состо ние. Одновременно через входы 35 и 37 на элементы сравнени поступают уровни напр жений , превьш1ающие уровни напр жений,55 при этом второй вход первого элемен- прикладываемые к входам 36 и 38, что обеспечивает подачу на коммутаторы 33

та сравнени соединен с коллектором транзистора пр мой проводимости, второй вход второго элемента сравнени

и 34 уровней О. В результате тран10

15

20

45

зисторы 1 и 2 вл ютс закрытыми, а на двигателе 7 отсутствует управл ющее напр жение. Это соответствует режиму Останов.

В режиме Подмотка на коммутатор 9 поступает уровень 1, что обеспечивает его срабатывание и тем -самым подачу напр жени на базу транзистора 1. Двигатель 7 устанавливаетс в режим Подмотка, а напр жение на нем задаетс первым коммутируемым делителем 12. Коммутаторы 33 и 34 наход тс в закрытом состо нии.

В режиме Перемотка вперед на коммутатор 10 поступает уровень 1, что обеспечивает его срабатывание и тем самым подачу напр жени на базу транзистора 1. Двигатель устанавливаетс в режим Перемотка вперед, а напр жение на нем подаетс делителем 12. Одновременно на вход 38 подаетс уровень опорного напр жени , не превышающий уровень напр жени , при- 25 кладываемый к входу 37. В результате на вход коммутатора 10 поступает уровень О и коммутатор закрываетс .

В момент окончани магнитной ленты (не показана) величина тока и напр жение резко возрастают, а на входе 37 напр жение уменьшаетс и становитс меньше уровн , прикладываемого к входу 38. Это обеспечивает наличие 1 на коммутаторе 34. Последний срабатывает и подает- напр жение на транзистор 2, который открываетс , и на двигатель поступает напр жение другой пол рности. Это приводит к уменьшению суммарного напр жени , которое в пределе стремитс к нулю, т.е. двигатель обесточиваетс .

Claims

При работе коммутатора 11 устройство работает аналогично. Формула изобретени

30

40

Устройство управлени двигателем по авт. св. № 1185390, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности эксплуатации в режиме перемотки, в него введены четвертью и п тый коммутаторы, первый и второй элементы сравнени , а также два источника опорного напр жени , каждьм из которьпс соединен с первым входом соответствующего элемента сравнени .

при этом второй вход первого элемен-

та сравнени соединен с коллектором транзистора пр мой проводимости, второй вход второго элемента сравнени

313779024

соединен с коллектором транзистора обратной проводимости, выход второго

обратной проводимости, четвертый ком-элемента сравнени соединен с управмутатор включен между коллекторомл ющим входом четвертого коммутатора,

и базой транзистора пр мой проводи- а выход первого элемента сравнени мости , п тый коммутатор включен меж-.с управл ющим входом п того коммутаду коллектором и базой транзистора ,,тора.