SU148A1 - Раздвижной паровозный золотник с подвижными по его скалке поршн ми между упорными шайбами - Google Patents

Description

Предлагаемый раздвижной паровозный золотник с подвижными по его скалке поршн ми между упорными шайбами имеет целью улучшить работу паровозных золотников путем остановки их при движении паровоза без пара и предотвратить при этом тормоз ш.ие  влени  в паровозных цилиндрах и засасывание в них газов из дымовой коробки; при этом должна увеличитьс  длина пути, проходимого паровозом без пара, и улучшитьс  работа золотниковых втулок и паровозных цилиндров, а также и движущего механизма; в результате должна получитьс  экономи  в топливе и ремонте при эксплоатации паровоза .

На фиг. 1 изображен продольный разрез золотника при работе с паром, на фиг. 2 - при работе без пара, а на фиг. 3 - вид сбоку на золотниковый диск. Видоизменение золотника, отличающеес  применением вместо одногодвух самосто тельных паровоздушных буферов, изображено на фиг. 4 - 6, при чем фиг. 4 изображает продольный разрез золотника при работе с паром, фиг. 5 - при работе без пара, а фиг. 6-вид сбоку.

Золотник (фиг. 1 - 3) состоит из двух дисков А и А с каналами/, снабженных обычными пружин щими, золотниковыми кольцами., свободно надетых на золотниковую скалку а-а и скольз щих по ней между упорными шайбами е, прижимаемыми к коническим заточкам с скалки  , гайками Э и контр - гайками in с чеками с. При открытии регул тора, вход щий по особой трубочке между дисками А и А свежий пар раздвигает их до упорных шайб в и прижимает их по притиркам с-с. Это прижатие дисков А к А сохран етс  во все врем  движени  золотниковой скалки а и диски А   А работают как и в обычном, не раздвижном золотнике. При закрытии регул тора и прекращении впуска пара диски А к А сдвигаютс  шайбами s друг к другу и останавливаютс , открыва  паровпускные окна N. Дл  см гчени  посадки золотниковых дисков А А на шайбы в без ударов, эти диски св заны между собою воздушным буфером В. Дл  получени  последнего , к диску А VI А прилиты цилиндры Л и Е, вход щие один в другой . Диск Е скользит свободно по

скалке а и снабжен на конце поршнем // с пружин щими кольцами к. Цилиндр Д снабжен крышкой М дл  того, чтобы возможно было вдвинуть один цилиндр в другой, в середине цилиндра Д имеетс  отверстие 0, и в крышке М отверстие О-, последнее с шариковым клапаном s, открывающимс  внутрь цилиндра у7. При открытии регул тора , вход щий свежий пар раздвигает золотниковые диски А к А  о упорных шайб в. Одновременно он входит в часть цилиндра /, заключенную между поршнем Н и крышкой М и означенную на чертеже буквою В, через отверсти  Oj и О. Диски А и А, раздвига сь, сжимают пар в пространстве В между поршнем Н и крышкой М, в особенности же в конце хода поршн  //, когда он пройдет по отверстию GI и когда шарик s прикроет в отверстии Oj выпуск пара из пространства В. Благодар  этому сжатию пара в пространстве В посадка дисков А и А на шайбы в произойдет без удара. При закрытии регул тора, пар будет просачиватьс  через отверстие О в часть цилиндра Д заключенную между поршнем Н и диском А, и тем ослабит нажим дисков А и А к шайбам в внутри цилиндра Д. Одновременно же пар, оставшийс  между поршнем Н и крышкой М, расшир  сь, оторвет диски А   А от притирок с и этим поможет постепенному сближению дисков между собою под нажатием на них шайб в движущейс  скалке. В результате золотник примет вид, изображенный на фиг. 2 (работа без пара), и остановитс  на все врем  движени  паровоза без пара. Одновременно золотниковые диски А откроют полностью паровпуск.. ные каналы, соедин   их и с соответствующими паровыпускными каналами. Благодар  этому, при движении паровоза без пара, газы, сжимаемые в одной полости паровозного цилиндра, могут свободно перегон тьс  в другую полость по парораспределительным каналам и паровыпускным трубам и, следовательно , сдвинутый, как указано на фиг. 2, золотник будет вполне замен ть собой байпасе.

Видоизменение золотника (фиг. 4, 5 и 6) состоит из двух дисков А, снабженных обычными, пружин щими, золотниковыми кольцами, свободно надетых на золотниковую скалку а-а и скольз щих по ней между упорными поршн ми б, прижимаемыми к заточкам / скалки а, гайками Э и контр-гайками т с чеками е. При открытии регул тора , вход щий по особой трубочке между дисками А свежий пар раздвигает их до упорных поршней в и прижимает их к притиркам с-с. Это прижатие дисков А сохран етс  во все врем  движени  золотниковой скалки п, и диски А работают как в обычном, не раздвижном золотнике, как на фиг. 4 (работа с паром). Дл  см гчени  ударов в дисках А имеютс  цилиндрические выточки Б, двига сь в которых, поршни в образуют воздушные буфера и создают дл  дисков А посадку без ударов. При закрытии регул тора и прекращении впуска пара, диски А сдвигаютс  шайбами в и сжимаемыми в цилиндрах паровоза газами друг к другу и останавливаютс , открыва  паровпускные окна N, как на фиг 5 (работа без пара). Дл  предотвращени  при этом разр жени  между буферами в и дисками А в пространствах В, в дисках А делаетс  отверстие О с шариковым клапаном, открывающимс  наружу . При этом золотниковые диски А откроют полностью паровпускные каналы N, соедин   их и с соответствующими паровыпускными каналами. Благодар  этому, при движении паровоза без пара, газы, сжимаемые в одной полости паровозного цилиндра, могут свободно перегон тьс  в другую полость по парораспределительным каналам и паровыпускным трубам и, следовательно, сдвинутый, как указано на фиг. 5, золотник будет вполне замен ть собою байпасе.

ПРЕДМЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯ.

1. Раздвижной паровозный золотник с подвижными по его скалке поршн ми между упорными шайбами, характеризующийс  (фиг. 1, 2 и 3) применением паровоздушного буфера между поршн ми , образованного прилитым к одному из поршней А полым поршнем Е и прилитым к другому поршню А цилиндром Д, снабженным отверстием Oj и

крышкою М с запорным шариковым клапаном s, при чем оба поршн  А снабжены каналами /.

2. Видоизменение развижного паро- i возного золотника с подвижными по его скалке поршн ми между упорными шайбами, отличаюшеес  (фиг. 4, 5 и 6) применением, вместо одного, двух самосто тельных паровоздушных буферов, образованных прилитыми к поршн м А и имеющими шариковые клапаны цилиндрами С и неподвижными шайбами в, которым придана форма поршней дл  цилиндров С, при чем оба цилиндра снабжены каналами /, а золотникова  втулка соединительным каналом g.

. / ,%:%ййг: : % % йййй: ; й:%йй KJ ff ff-fff fff f fffffffffff f ffi

Кттеи1уИ.О.ТРОФИМОВА№148.