SU1507635A1

SU1507635A1 - Устройство дл поворота колес полуприцепа

Info

Publication number: SU1507635A1
Application number: SU874348590A
Authority: SU
Inventors: Юрий Борисович Михайлов; Геннадий Сергеевич Ершов; Геннадий Викторович Бужев; Александр Наумович Генкин
Original assignee: Научно-производственное объединение Главного управления автомобильного транспорта Мосгорисполкома
Priority date: 1987-12-22
Filing date: 1987-12-22
Publication date: 1989-09-15

Abstract

Изобретение относитс к автомобильному транспорту, а именно к устройствам дл поворота колес полуприцепа. Цель изобретени - повышение маневренности и безопасности движени путем исключени забегани колес полуприцепа во внешнюю сторону относительно т гача при повороте автопоезда. Устройство дл поворота колес полуприцепа содержит установленный на раме полуприцепа поворотный элемент, св занный с рамой 4 т гача 5 и через две т ги 9, 10, расположенные по бортам полуприцепа, кинематически св занный с поворотной тележкой полуприцепа. Упом нута кинематическа св зь образована трем соосно закрепленными на раме полуприцепа зубчатыми секторами, первый сектор 12 из которых предназначен дл соединени через паразитные шестерни 13 и 14 с двум другими зубчатыми секторами, каждый из которых снабжен радиальным выступом дл взаимодействи с пальцем, закрепленным на поворотной тележке полуприцепа, а паразитные шестерни снабжены механизмом стопорени , кинематически св занным с первым зубчатым сектором 12. При повороте автопоезда в результате поворота рамы полуприцепа выступ 17 входит во взаимодействие с пальцем 19, вызыва принудительный поворот тележки полуприцепа. При этом тележка полуприцепа начинает отъезжать от тротуара по колее т гача, чем исключаетс наезд полуприцепа на тротуар. 4 ил.

Description

Изобретение относитс к автомобильному транспорту, а именно к устройствам дл поворота колес полуприцепа .

Цель изобретени - повышение маневренности и безопасности движени путем исключени забегани колес полуприцепа во внешнюю сторону относительно т гача при повороте автопоезда .

На фиг. 1 схематически изображен общий вид предлагаемого устройства; на фиг. 2 - То же, вид сверху (пр молинейное движение автопоезда) , на

фиг. 3 - положение автопоезда в начале поворота (пружина механизма стопорени паразитных шестерен условно не показана); на фиг, 4 - положение автопоезда в конце поворота. Устройство дл поворота колес полуприцепа содержит установленный с возможностью вращени на раме 1 полуприцепа 2 копир т говой балки - зубчатый сектор 3, св занный с рамой 4 т гача 5 пере дачей, включающей в себ наход щийс в зацеплении с зубчатым сектором 3 копир - зубчатый сектор 6, имеющий радиальную прорезь 7, в которой размещен палец 8, неподвижно закрепленный на раме 4 т гача 5.

Через две т ги 9 и 10, расположенные по бортам полуприцепа, зубчатый сектор 3 кинематически св зан с поворотной тележкой 11 полуприцепа.

30

При пр молинейном движении авто поезда рейки 25 и 26 наход тс в з цеплении с паразитными шестерн ми стопор их и предотвраща поворот секторов 12, 15 и 16. Сектор 12 не находитс в зацеплении ни с одним секторов 15 и 16, Его выступ 28 ра положен между выступами 29 и 30 ры чагов 23 и 24. Радиальные выступы 17 и 18 зубчатых секторов 15 и 16 прижимаютс к пальцу 19, предотвра ща поворот тележки 11 полуприцепа Палец 19 при этом находитс на про дольной оси 0,0 симметрии полупри па. При повороте т гача вокруг точ

Указанна кинематическа св зь обра- 35 Q g результате поворота пальца 8,

4 12,

а также отдель10

15

20

30

с секторами 3 и ными канатами.

Паразитные шестерни снабжены механизмом стопорени , выполненным в виде шарнирно закрепленных на раме полуприцепа поворотных рычагов 23 и 24, снабженных рейками 25 и 26, предназначенными дл зацеплени с паразитными шестерн ми 13 и 14, т.е. их стопорени . Рычаги 23 и 24 соединены пружиной 27 и кинематически св заны с зубчатым сектором 12. Указанна кинематическа св зь образована радиальным выступом 28 зубчатого сектора 12 и выступами 29 и 30 рычагов 23 и 24.

Устройство дл поворота колес полуприцепа работает следующим образом .

При пр молинейном движении автопоезда рейки 25 и 26 наход тс в зацеплении с паразитными шестерн ми, стопор их и предотвраща поворот секторов 12, 15 и 16. Сектор 12 не находитс в зацеплении ни с одним из секторов 15 и 16, Его выступ 28 расположен между выступами 29 и 30 рычагов 23 и 24. Радиальные выступы 17 и 18 зубчатых секторов 15 и 16 прижимаютс к пальцу 19, предотвраща поворот тележки 11 полуприцепа. Палец 19 при этом находитс на продольной оси 0,0 симметрии полуприцепа . При повороте т гача вокруг точки

35 Q g результате поворота пальца 8,

зована трем соосно закрепленными на раме полуприцепа зубчатыми секторами равного диаметра. Первьй из секторов , сектор 12, предназначен дл соединени через паразитные шестерни 13 и 14, закрепленные на раме полуприцепа , с двум другими зубчатыми секторами 15 и 16. Зубчатьй сектор 15 снабжен радиальным выступом 17, а зубчатый сектор 16 - радиальным выступом 18. Радиальные выступы 17 и 18 предназначены дл взаимодействи с пальцем 19, закрепленным на поворотной тележке полуприцепа. Дл ограничени схождени выступов предназначен палец 20, закрепленный на раме полуприцепа. Т ги 9 и 10 могут быть выполнены в виде стержней, шар- нлрно соединенных со шкивами 21 и 22 а также могут быть образованы двум ветв ми каната (троса), огибающего шкивы 21 и 22 равного диаметра, неподвижно соединенные соответственно

0

5

0

закрепленного на рам е 4, происходит поворот зубчатого сектора 3 и его шкива 21. Шкив 21 воздействует через т ги на шкив 22 зубчатого сектора 12, поворачива этот сектор. При этом шкив совместно с сектором 12 поворачиваетс в определенном направлении, например по часовой стрелке, в зависимости от направлени поворота (фиг. 4). При указанном повороте выступ сектора 12 входит во взаимодействие с выступом 29 рычага 23 и, поворачива его, выводит из зацеплени его рейку с паразитной шестерней 13. Затем зубчатый сектор 12 входит в зацепление с шестерней 13, в результате чего также по. часовой стрелке поворачиваетс зубчатый сектор 15. При повороте сектора 15 его радиальный выступ 17 отходит от пальца 18. При этом поворотна тележка полуприцепа сначала движетс по инерцт в -прежнем направлении пр молинейно, например па f

Claims

Формула изобретения

Устройство для поворота колес полуприцепа, содержащее копир, закрепленный на седельной плите тягача и взаимодействующий с копиром тяговой балки, соединенной с поворотной тележкой полуприцепа с помощью двух тяг, расположенных по бортам полуприцепа, и ограничитель поворота поворотной тележки, отличаю- щ е е с я тем, что, с целью повышения маневренности и безопасности движения путем исключения забегания колес полуприцепа во внешнюю сторону относительно тягача при повороте автопоезда, кинематическая связь между тяговой балкой и тележкой полуприцепа выполнена в виде трех соосно закрепленных на раме полуприцепа зубчатых секторов, первый из которых связан с тяговой балкой, и двух закрепленных на раме полуприцепа по обе стороны от первого зубчатого сектора паразитных шестерен, первая из которых связана с вторым зубчатым сектором, а вторая - с третьим зубчатым сектором, при этом второй и третий зубчатые секторы снабжены радиальными выступами для взаимодействия с пальцем, закрепленным на поворотной тележке полуприцепа и ограничивающим ее поворот, механизма стопорения паразитных шестерен, включающего две рейки, закрепленные шарнирно на раме полуприцепа для обеспечения- возможности взаимодействия с паразитными шестернями и имеющие выступы для взаимодействия с выступом, выполненным на первом зубчатом секторе.

фиг. 3

Фиг.4

Составитель В.Ионова Редактор М.Недолуженко Техред М.Ходанич Корректор И.Муска Заказ 5505/21 Тираж 480 Подписное ВНИИПИ Государственного 113035, комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101