Изобретение относится к машиностроению, в частности к конструкции подшипникового узла электродвигателя, преимущественно малой мощности..The invention relates to mechanical engineering, in particular to the design of the bearing assembly of an electric motor, mainly of low power ..
Цель изобретения - повышение надежности.The purpose of the invention is to increase reliability.
На чертеже изображен подшипниковый узел, продольный разрез (на примере электродвигателя).The drawing shows a bearing assembly, a longitudinal section (for example, an electric motor).
Подшипниковый узел представляет собой самоустанавливающийся вкладыш 1, закрепленный на опорной поверхности щита 2 электродвигателя с помощью пружинных держателей 3, с вкладышем сопряжен вал 4 ротора электродвигателя. На поверхности вкладыша 1, сопряженной с валом 4, выполнена винтовая канавка 5, а на валу кольцевые канавки 6, сопряженные с винтовой канавкой. Кроме того, на валу закреплен маслоотражатель7, крышки 8 и 9, ограничивающие подшипниковый узел, служат для удержания фитильной смазки 10. Винтовая канавка 5 имеет выход только на один из торцов вкладыша 1.The bearing unit is a self-aligning liner 1, mounted on the supporting surface of the shield 2 of the electric motor using spring holders 3, the shaft 4 of the rotor of the electric motor is mated to the liner. On the surface of the liner 1, conjugated with the shaft 4, made a helical groove 5, and on the shaft of the annular grooves 6, paired with a helical groove. In addition, an oil deflector 7 is fixed on the shaft, the covers 8 and 9, limiting the bearing assembly, serve to hold the wick grease 10. The helical groove 5 has an exit to only one of the ends of the liner 1.
При работе электровигателя канавки 5 и 6 заполняются маслом, поступающим из фитильной смазки 10, при этом винтовая канавка выполняет функцию микронасоса, ускоряющего циркуляцию масла, которое, выходя из канавки, попадает на вал электродвигателя и маслоотражателем 7 сбрасывается на поверхность фитильной смазки 10, а затем вновь подается в зону трения. Поскольку вал электродвигателя колеблется вдоль оси с малой амплитудой, масло, находящееся в кольцевых канавках 6, воздействует на масло в винтовых канавках и при перемещении вала в сторону глухого конца канавки возникает микрогидроудар, передающийся на вкладыши через винтовую поверхность канавки. Осевая составляющая усилия, возникающего от действия гидроудара, отжимает подшипник от опорной поверхности щита, а тангенциальная составляющая одновременно проворачивает вкладыш на некоторый угол, что обеспечивает его равномерный износ.When the electric drive is operating, the grooves 5 and 6 are filled with oil coming from the wick lubricant 10, while the helical groove acts as a micropump that accelerates the circulation of oil, which, leaving the groove, enters the motor shaft and the oil deflector 7 is dumped onto the surface of the wick lubricant 10, and then again fed into the friction zone. Since the motor shaft oscillates along the axis with a small amplitude, the oil in the annular grooves 6 acts on the oil in the helical grooves and when the shaft moves towards the blind end of the groove, a micro-shock occurs, transmitted to the liners through the helical surface of the groove. The axial component of the force arising from the action of water hammer, squeezes the bearing from the supporting surface of the shield, and the tangential component simultaneously rotates the liner at a certain angle, which ensures its uniform wear.
При движении вала в сторону конца винтовой канавки, выходящей на торец вкладыша, усиливается насосный эффект, т.е. скорость циркуляции масла. Винтовых канавок может быть несколько (многозаходная резьба) в зависимости от условий работы подшипника.When the shaft moves towards the end of the helical groove facing the end of the liner, the pumping effect is enhanced, i.e. oil circulation rate. There can be several screw grooves (multi-thread), depending on the operating conditions of the bearing.
Предложенное техническое решение позволяет обеспечить равномерный износ вкладыша, улучшить его охлаждение за счет усиления циркуляции масла, а также обеспечить самоочистку поверхностей трения при работе в условиях повышенной запыленности.The proposed technical solution allows to ensure uniform wear of the liner, to improve its cooling by enhancing the circulation of oil, as well as to ensure self-cleaning of friction surfaces when working in dusty environments.