SU1724497A1 - Тележка железнодорожного транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, а именно к тележкам А -1 вагонов метро. Цель изобретени  - снижение металлоемкости рамы тележки достигаетс  тем, что средние поперечные балки рамы образованы корпусами электродвигателей и редукторов т гового привода. Тележка транспортного средства содержит колесные пары 1, раму 3 с кронштейнами 4 и 5, электродвигатель 6, редукторы 7 и передаточные механизмы 8. Кронштейны средних поперечных балок рамы соединены разъемными соединени ми с корпусами электродвигателей и редукторов, при этом их валы соосны кронштейнам. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, а именно к тележкам вагонов метро.

Известна тележка железнодорожного транспортного средства, содержаща  колесные пары, на ос х которых установлены т говые двигатели, собранные через продольную траверсу в моноблок и жестко закрепленные на концевых блоках рамы замкнутой конструкции.

Недостатком данной тележки  вл етс  низка  надежность, обусловленна  отсутствием поперечных внутренних балок.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемой вл етс тележка железнодорожного транспортного средства , содержаща  колесные пары, раму, состо щую из продольных и поперечных балок, т говые электродвигатели с жестко соединенными с ними осевыми редукторами .

Недостатком данной тележки  вл етс  больша  металлоемкость, обусловленна  металлоемкостью средних поперечных балок и корпусов т говых двигателей и осевых редукторов.

Цель изобретени  - снижение металлоемкости рамы.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в тележке железнодорожного транспортного средства, содержащей колесные пары, раму, состо щую из продольных и поперечных балок, т говые электродвигатели с жестко соединенными с ними осевыми редукторами, средние поперечные балки образованы корпусами электродвигателей и редукторов и соединенными с ними разъемными соединени ми кронштейнами рамы .

Вал т гового электродвигател  и входной вал осевого редуктора соосны кронштейнам рамы.

На фиг.1 изображена тележка транспортного средства, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Тележка железнодорожного транспортного средства содержит колесные пары 1, соединенные посредством рычажных букс 2 с рамой 3, состо щей из продольных и поперечных балок - средних и концевых.

Средние поперечные балки образованы кронштейнами 4 и 5 и корпусами т говых двигателей 6 и редукторов 7.

Кронштейны 4 и 5 каждой поперечной балки жестко соединены с рамой 3 и размещены на одной оси с валом электродвигател  6 и входным валом редуктора 7.

Соединение кронштейнов 4 и 5 с корпусами электродвигателей 6 и редукторов 7 выполнено разъемным, причем к т говому двигателю 6 каждой средней балки жестко

прифланцован редуктор, который соединен с поперечной концевой балкой рамы 3. Дл  передачи крут щего момента от редуктора к колесной паре установлен передаточный механизм 8.

Так как корпусы двигателей и редукторов расположены соосно боковым элементам 4 и 5, место их креплени  приближено к месту приложени  горизонтальных усилий от колесных пар 1 к раме 3, то исключены

дополнительные крут щие моменты от веса двигателей и редукторов и их работы, что снижает уровень напр жений как в самих балках , так и в местах их креплени .

Тележка железнодорожного транспортного средства работает следующим образом .

При движении тележки горизонтальные силы передаютс  от колесных пар 1 на раму 3 посредством рычажных букс 2 и вызывают

деформацию изгиба и кручени  продольных и поперечных балок рамы 3. Величина этой деформации уменьшена, так как средние поперечные балки размещены непосредственно в месте приложени  горизонтальных

и вертикальных усилий.

Крут щий момент передаетс  от т говых двигателей 6 и редукторов 7 через передаточный механизм 8 к колесным парам 1, при этом кажда  средн   балка не нагружена крут щим моментом вследствие соосности вала т гового двигател  6, входного редуктора 7 и кронштейнов 4 и 5. В процессе эксплуатации корпусы т говых двигателей и редукторов испытывают деформацию

изгиба и кручени  и работают как силовой элемент конструкции рамы.

Claims (2)

1. Тележка железнодорожного транспортного средства, содержаща  колесные пары, раму, состо щую из продольных и поперечных балок, т говые электродвигатели и жестко соединенные с ними осевые редукторы , отличающа с  тем, что, с целью

снижени  металлоемкости рамы, ее средние поперечные балки образованы корпусами электродвигателей и редукторов и соединенными с ними разъемными соединени ми кронштейнами рамы.

2. Тележка по п. 1, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что вал т гового электродвигател  и входной вал осевого редуктора соосны кронштейнам рамы.