SU1745570A1 - Motor-in-wheel for transportation vehicle - Google Patents
Motor-in-wheel for transportation vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- SU1745570A1 SU1745570A1 SU904871147A SU4871147A SU1745570A1 SU 1745570 A1 SU1745570 A1 SU 1745570A1 SU 904871147 A SU904871147 A SU 904871147A SU 4871147 A SU4871147 A SU 4871147A SU 1745570 A1 SU1745570 A1 SU 1745570A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- wheel
- motor
- electric motor
- efficiency
- planetary
- Prior art date
Links
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к транспортному машиностроению, и может быть использовано в шасси самоход ного аппарата. Целью изобретени вл етс повышение КПД мотор-колеса при малых скорост х движени . колесо дополнительно содержит ротор соединенный с входным валом планетарного р да. Наличие второго ротора позвол ет работать обоим электродвигател м в режиме, близком к номинальному, при малых скорост х движени , что ведет к получению более высокого КПД на этих скорост х . 1 ил.The invention relates to a transport engineering, and can be used in a self-propelled chassis. The aim of the invention is to increase the efficiency of the motor-wheel at low speeds. the wheel further comprises a rotor connected to the input shaft of the planetary row. The presence of the second rotor allows both electric motors to operate in a mode close to the nominal one at low speeds, which leads to a higher efficiency at these speeds. 1 il.
Description
(Л(L
сwith
Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано в шасси самоходного аппарата.This invention relates to a transport engineering and can be used in a self-propelled vehicle chassis.
Известно мотор-колесо транспортного средства, содержащее электродвигатель , редуктор и колесо со ступицей, при этом электродвигатель размещен в ступице и вл етс осью колеса. Эта конструкци i обладает низким КПД, осоЗон о на малых скорост х движени , так как при этом скорость электродвигател близка к нулю, что соответствует режиму минимального КПД. Кроме того, значительные потери мощности ведут к росту теплонапр женности элементов привода.A motor-wheel vehicle is known, comprising an electric motor, a gearbox and a wheel with a hub, wherein the electric motor is housed in the hub and is the axis of the wheel. This design i has low efficiency, low temperatures at low speeds, since the speed of the electric motor is close to zero, which corresponds to the minimum efficiency mode. In addition, significant power losses lead to an increase in the thermal intensity of the drive elements.
Известно также мотор-колесо тоан- спортного средства, содержащее электродвигатель , планетарный редукторIt is also known a motor wheel of a vehicle that contains an electric motor, a planetary gearbox
и колесо со ступицей, при этом элек- тродвигатепь размещен с внешней стороны колеса по его оси и соединен с эпициклической шестерней планетарного редуктора.and a wheel with a hub, while the electric motor is placed on the outer side of the wheel along its axis and connected to the epicyclic gear of the planetary gearbox.
Это позвол ет уменьшить теплона- пр женность элементов привода, однако КПД данного мотор колеса остаетс низким, что особенно про вл етс при малых скорост х движени транспортного средства.This makes it possible to reduce the heat intensity of the drive elements, however, the efficiency of this wheel motor remains low, which is especially manifested at low vehicle speeds.
Цель изобретени - повышение КПД мотор-колеса при малых скорост х движени .The purpose of the invention is to increase the efficiency of the motor-wheel at low speeds.
Поставленна цель достигаетс тем, что электродвигатель дополнительно содержит второй ротор, соединенный с входным валом планетарного р да.The goal is achieved in that the electric motor further comprises a second rotor connected to the input shaft of the planetary row.
На чертеже изображена схема предлагаемого мотор-колеса.The drawing shows the scheme of the proposed motor-wheels.
vjvj
ЈъЈъ
ел ел Jate j
Мотор-колесо содержит ротор, 1 электродвигател , кинематически св занный с водилом 2 планетарного р да ротор 3 который кинематически св зан с солнечной шестерней . Эпициклическа шестерн 5 планетарного р да соединена со ступицей 6 ведущего колеса, роторы 1 и 3 наход тс . в общем статоре 7.The motor wheel contains a rotor, 1 electric motor, kinematically connected with a planet carrier 2 of a planetary series rotor 3 which is kinematically connected with a sun gear. Epicyclic gear 5 of the planetary row is connected to the drive wheel hub 6, the rotors 1 and 3 are located. in common stator 7.
Мотор-колесо работает следующим образом.The motor-wheel works as follows.
При движении транспортного средства один из роторов 1 и 3 вращаетс с минимальной частотой вращени ( а ЛРугой плавно измен ет частоту вращени от - ОЭН до + G3H.When the vehicle is moving, one of the rotors 1 and 3 rotates at the minimum rotational speed (and LRugoy smoothly changes the rotational speed from - OEN to + G3H.
Нижн граница диапазона регулировани соответствует минимальной, а верхн - максимальной скорости движени .The lower limit of the adjustment range corresponds to the minimum, and the upper limit to the maximum speed of movement.
Значение границ диапазона изменени скорости зависит от значени (Он передаточного числа редуктора, который может устанавливатьс между валом ротора и входным валом суммирующего планетарного вала, схемы соединени роторов 1 и 3 и ведущего колеса с входными и выходными валами планетарного р да, а также от параметра суммирующего планетарного р да „The value of the limits of the speed variation range depends on the value (It is the gear ratio of the gearbox, which can be installed between the rotor shaft and the input shaft of the summing planetary shaft, the connection scheme of the rotors 1 and 3 and the drive wheel with the input and output shafts of the planetary row, and also planetary p yes „
В св зи с тем, что при малых скорост х движени обеспечиваетс рэ6Due to the fact that at low speeds of movement, re 6 is provided
UU
7 557047 55704
бота обоих электродвигателей (роторов ) на близкой к номинальной частоте вращени , т.е. в зоне максимальных КПД, достигаетс повышение КПД мотор-колеса на этом режиме. Высокий КПД сохран етс и при максимальных скорост х движени транспортной машины .the bots of both electric motors (rotors) at close to the nominal speed of rotation, i.e. in the zone of maximum efficiency, an increase in the efficiency of the motor-wheel in this mode is achieved. High efficiency is maintained at maximum speeds of the transport vehicle.
По сравнению с известными предлагаемое мотор-колесо позвол ет повысить динамические и т говые качества транспортного средства в режиме малых скоростей движени , снизить расход топлива и повысить производительность транспортных и т говых средств, имеющих технологически малые скорости .In comparison with the known, the proposed motor-wheel allows to increase the dynamic and traction qualities of the vehicle in the mode of low speeds, reduce fuel consumption and increase the productivity of transport and traction vehicles having technologically low speeds.
10ten
1515
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU904871147A SU1745570A1 (en) | 1990-10-02 | 1990-10-02 | Motor-in-wheel for transportation vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU904871147A SU1745570A1 (en) | 1990-10-02 | 1990-10-02 | Motor-in-wheel for transportation vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1745570A1 true SU1745570A1 (en) | 1992-07-07 |
Family
ID=21538812
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU904871147A SU1745570A1 (en) | 1990-10-02 | 1990-10-02 | Motor-in-wheel for transportation vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1745570A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2736473C1 (en) * | 2020-01-23 | 2020-11-17 | Унитарное производственное предприятие "Нива" Романовича С.Г. Солигорский район | Motor-wheel of vehicle |
| RU2778064C1 (en) * | 2021-12-06 | 2022-08-15 | Алексей Юрьевич Маслов | Vehicle and method for driving the vehicle |
-
1990
- 1990-10-02 SU SU904871147A patent/SU1745570A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР , кл. В 60 К 17/12, 1969. ( МОТОР-КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2736473C1 (en) * | 2020-01-23 | 2020-11-17 | Унитарное производственное предприятие "Нива" Романовича С.Г. Солигорский район | Motor-wheel of vehicle |
| RU2778064C1 (en) * | 2021-12-06 | 2022-08-15 | Алексей Юрьевич Маслов | Vehicle and method for driving the vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN112644262B (en) | A dual-motor electric drive axle with a pulley-side reducer | |
| JP3289533B2 (en) | Hybrid vehicle | |
| JP3364359B2 (en) | Hybrid vehicle | |
| US7261660B2 (en) | Electrically variable transmission arrangement with transfer gear between gear sets and clutches | |
| DE50007835D1 (en) | Gearbox for a wind turbine | |
| US20040110592A1 (en) | Hybrid transmission | |
| CN101963213B (en) | Multi-speed transmission with multi-axis transfer | |
| JPS6227291A (en) | Parallel drive for escalator or moving sidewalk | |
| CA2589083C (en) | Mechanical system for power change between the input and output thereof | |
| CN108730435A (en) | The double dynamical infinitely variable transmission of electric vehicle | |
| GB2348253A (en) | Differential assembly with yaw control motor | |
| SU1745570A1 (en) | Motor-in-wheel for transportation vehicle | |
| US6644932B2 (en) | Hybrid electric/mechanical compressor with gear reducer | |
| JPH06179326A (en) | Power transmission device in vehicle | |
| DE3381207D1 (en) | VEHICLES EQUIPPED WITH AN END REDUCTION DRIVE. | |
| CN116691317A (en) | Power split hybrid power speed change mechanism and speed change method | |
| KR100645568B1 (en) | Transmission of hybrid electric car | |
| FR3139610B1 (en) | Gearbox for wheel motor | |
| CN214493241U (en) | Speed reduction structure of electric drive structure of oil-electricity hybrid power motorcycle | |
| CN207510211U (en) | A kind of double planet wheel rows of mixing twin shaft hybrid transmissions of shared external toothing | |
| WO2021001857A1 (en) | An improved drive wheel assembly | |
| CN223252757U (en) | Dual-motor electric drive bridge | |
| SU844393A1 (en) | Vehicle motor-wheel | |
| RU1768501C (en) | Hoist | |
| CN119348406A (en) | A hybrid drive system with inter-wheel torque distribution function |