SU1745570A1 - Мотор-колесо транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, и может быть использовано в шасси самоход ного аппарата. Целью изобретени   вл етс  повышение КПД мотор-колеса при малых скорост х движени . колесо дополнительно содержит ротор соединенный с входным валом планетарного р да. Наличие второго ротора позвол ет работать обоим электродвигател м в режиме, близком к номинальному, при малых скорост х движени , что ведет к получению более высокого КПД на этих скорост х . 1 ил.

Description

(Л

с

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и может быть использовано в шасси самоходного аппарата.

Известно мотор-колесо транспортного средства, содержащее электродвигатель , редуктор и колесо со ступицей, при этом электродвигатель размещен в ступице и  вл етс  осью колеса. Эта конструкци  i обладает низким КПД, осоЗон о на малых скорост х движени , так как при этом скорость электродвигател  близка к нулю, что соответствует режиму минимального КПД. Кроме того, значительные потери мощности ведут к росту теплонапр женности элементов привода.

Известно также мотор-колесо тоан- спортного средства, содержащее электродвигатель , планетарный редуктор

и колесо со ступицей, при этом элек- тродвигатепь размещен с внешней стороны колеса по его оси и соединен с эпициклической шестерней планетарного редуктора.

Это позвол ет уменьшить теплона- пр женность элементов привода, однако КПД данного мотор колеса остаетс  низким, что особенно про вл етс  при малых скорост х движени  транспортного средства.

Цель изобретени  - повышение КПД мотор-колеса при малых скорост х движени .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что электродвигатель дополнительно содержит второй ротор, соединенный с входным валом планетарного р да.

На чертеже изображена схема предлагаемого мотор-колеса.

vj

Јъ

ел ел J

Мотор-колесо содержит ротор, 1 электродвигател , кинематически св занный с водилом 2 планетарного р да ротор 3 который кинематически св зан с солнечной шестерней . Эпициклическа  шестерн  5 планетарного р да соединена со ступицей 6 ведущего колеса, роторы 1 и 3 наход тс . в общем статоре 7.

Мотор-колесо работает следующим образом.

При движении транспортного средства один из роторов 1 и 3 вращаетс  с минимальной частотой вращени  ( а ЛРугой плавно измен ет частоту вращени  от - ОЭН до + G3H.

Нижн   граница диапазона регулировани  соответствует минимальной, а верхн   - максимальной скорости движени .

Значение границ диапазона изменени  скорости зависит от значени  (Он передаточного числа редуктора, который может устанавливатьс  между валом ротора и входным валом суммирующего планетарного вала, схемы соединени  роторов 1 и 3 и ведущего колеса с входными и выходными валами планетарного р да, а также от параметра суммирующего планетарного р да „

В св зи с тем, что при малых скорост х движени  обеспечиваетс  рэ6

U

7 55704

бота обоих электродвигателей (роторов ) на близкой к номинальной частоте вращени , т.е. в зоне максимальных КПД, достигаетс  повышение КПД мотор-колеса на этом режиме. Высокий КПД сохран етс  и при максимальных скорост х движени  транспортной машины .

По сравнению с известными предлагаемое мотор-колесо позвол ет повысить динамические и т говые качества транспортного средства в режиме малых скоростей движени , снизить расход топлива и повысить производительность транспортных и т говых средств, имеющих технологически малые скорости .

10

15

Claims (1)

1. Формула изобретени  Мотор-колесо транспортного средства , содержащее электродвигатель, планетарный редуктор и колесо со ступицей , при этом электродвигатель размещен с внешней стороны колеса по его оси и соединен с эпициклической шестерней планетарного редуктора, выполненный за одно со ступицей колеса , отличающеес  тем, что, с (елью повышени  КПД при малых скорост х движени , электродвигатель дополнительно содержит второй ротор, соединенный с входным валом планетарного р да.