Дл повышени литровой мощности двухтактных двигателей внутреннего горени предлагаетс дл добавочной продувки примен ть дополнительный насос, подающий воздух в цилнндры после закрыти собственно-продувочных и выпускных окон. Предлагаемый двигатель, схематически изображенный на чертеже, имеет следующее устройство. К картеру мотора 4 креп тс два рабочих цилиндра 7 и 2 и перпендикул рно их оси компрессорный цилиндр5. Поршни этих цилиндров 5, 6, 7 шатунами соедин ютс при помощи колен или эксцентриков с валом 13 мотора, таким образом, что одновременно двнжутс или от, или к центру мотора. При движении поршней внутрь (рабочий ход) кромки рабочих поршней открывают выпускные окна 14 ч 15 vi отработанный газ выходит наружу. Дальнейшим движением поршней открываютс продувочные окна 16 и 17, и начинаетс продувка. Вытесн емый рабочими и компрессорным поршн ми из полостей 10, //, 12 воздух гонитс в кривошипную камеру 9 и из нее через каналы 18 и окна 16 и 17 поступает на продувку цилиндров 1 к 2. При обратном ходе поршней закрываютс последовательно продувные и выпускные окна, и воздух. засасываемый через клапан 27 или окна 28, гонитс по трубкам 23 и 24 и с помощью перепускных приспособлений 21 и 22 пускаетс через окна 19 и 20 в рабочие цилиндры. В кривошипную полость воздух засасываетс или через окна цилиндров, или через специальные приспособлени . По сравнению с двигател ми, продуваемыми помощью кривошипной камеры, предлагаемый двигатель, по мнению автора, может иметь коэффициент продувки в два раза больший: при 1200 - 1600 об/мин, при продувке кривошипной камерой-д5 0,45-0,65, при комбинированной продувке - у может и больще, что ставит его по качеству продувки нар ду с двигател ми , пользующимис специальным компрессором. Кроме того, верхн сторона (наружна ) компрессора используетс дл дополнительной продувки, которую в данном случае можно вести до давлени , значительно превосход щего давление, получаемого обычным компрессором. Коэффициент продувки (р, коэффициент очищени и давление дополнительной продувки завис т от числа и выбираемых размеров рабочих и компрессорных цилиндров, соединенных с одной кривошипной камерой. Путем комбинированной продувки может быть весьма значительно повышена литрова мощность и улучшены услови процесса в моторе. Например, при и дополнительной продувке до двойного давлени получаетс мощность в 4 раза больша , чем с мотора кривошипной продувки, имеющего тот же литраж рабочих цилиндров, что особенно существенно дл авиационных моторов. ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА. Двухтактный двигатель внутреннего горени с подачей добавочного воздуха в цилиндр и с кривошипной камерой. служащей продувочным насосом, характеризующийс применением воздушного насоса 12, расположенного перпендикул рно к оси рабочих цилиндров, всасывающего воздух через клапан 27 или окна 28 и подающего его в рабочие цилиндры двигател через окна 19 и 20, закрываемые рабочим поршнем после закрыти выпускных окон 14 и 15, при чем поршень 7 насоса 12 приводитс в движение от кривошипного вала 13 таким образом, что он приходит в свои мертвые точки одновременно с поршн ми рабочих цилиндров.
Типо-литоггафи «Красный Печатник, Ленинград, Международный, 75.
li ft i I