SU26332A1 - Приспособление в воздушно-электрических тормозах дл предохранени вагонов от затормаживани при отцепках и маневрах - Google Patents

Description

Предлагаемое приспособление в возушно - электрических тормозах имеет елью предохранение вагонов от затормаживани  при отцепках и маневрах.

Это приспособление, схематически изображенное на прилагаемом чертеже, состоит из цилиндра /, в котором помещены спаренные поршеньки 2-5, могущие перемещать клинообразный 4. При своем перемещении этот может застопоривать золотник 5, питйгощий одну из камер воздухораспределител  через трубу 7. Камера 8 цилиндра 7 посто нйо сообщаетс  с главным воздухопроводом через посредство трубы 9, а камера W цилиндра-с тем же главным воздухопро1водом через обратный клапан 6, трубы / / и 12 и запасный резервуар лишь, при временной зар дке главного воздухопровода воздухом при непосредственном сообщении его с главным резервуаром, мину  клапан разностей, т.-е. при повышенном давлении. Средн   же межпорщнева  камера 13 посто нно сообщаетс  с запаст/а&Ил . резервуаром.

При производстве маневров и отцепке паровоза от состава, во избежание самоторможени , комбинированный кран, помещенный между главным резервуаром и воздухопроводом, перекрывают так, чтобы воздух из главного резервуара проходил не через клапан разностей, а непосредственно через комбинированный кран, тогда давление в воздухопроводе и запасных резервуарах повыситс  по сравнению с поездным тормозньш давлением. При этом повышенном давлении в воздухопроводе в правой камере К} запорного цилиндра / воздух будет, так как обратный клапан 6 пропустил его через себ  Затем комбинированный кран перекрывают так, чтобы воздухопровод через этот кран соединилс  с атмосферой, после чего воздух остаетс  только в запасном резервуаре и в правой камере запорного цилиндра; тогда давление воздуха передвинет поршеньки 2 - 3 влево, так что {клинообразный затвор 4 застопорит золотник 5. После этого можно производить отцепку, не опаса сь самото мохени 

После прицепки паровоза к составу и соединени  электросети и воздухопровода комбинированный кран перекрывают так, чтобы воздух из главного резерзуара проходил через клапан разностей и комбинированный кран в воздухопровод; при этом воздух заполн ет левую камеру 8 запорного цилиндра /, из правой же камеры 10 цилиндра за врем  отцепки паровоза воздух вышел в атмосферу через небольшое отверстие 14; вследствие этого воздух левой камеры 8 запорного цилиндра передвинет поршеньки 2 - 3 вправо, освобожда  золотник 5 клапана 15, после чего торможение снова возможно.

Предмет изобретени .

Приспособление в воздушно-электрических тормозах дл  предохранени  от затормаживани  отдельных вагонов при отцепках и маневрах, отличающеес  тем, что дл  застопоривани  питающего одну из .камер воздухораспределител  золотника 5, при бездействии электромагнита- Т, применен клинообразный затвор 4, перемещаемый заключенными в цилиндр / спаренными поршеньками 2 - 3, лева  (по чертежу) камера какового цилиндра посто нно сообщаетс  с главным воздухопроводом , а права  с тем же главным воз духопроводом через обратный клапан 6 лишь при временной зар дке главного воздухопровода воздухом непосредственным сообщением его с главным резервуаром (т.-е повышенным давлением), тогда как средн   межпоршнева  камера посто нно сообщаетс  с запасным резервуаром .