SU27097A1 - Устройство дл автоматической электрической сигнализации на перекрестках трамвайных линий - Google Patents

Description

Уже известны устройства дл  электрической сигнализации на перекрестках трамвайных линий, в которых применены дл  каждого направлени  движени  две группы сигнальных ламп, HanpiiMep, красных и зеленых, св занных между собой так, чтобы зеленые разрешительные лампы дл  движени  по одной улице горели однов15еменно с красными закрепительными лампами дл  поперечной к первой улицы.-Указанные лампы присоедин ютс  к источнику тока при помощи переключател , снабженного двум  соленоидами, обмотки которых соединены с изолированными отрезками вспомогательных проводов, расположенных перед перекрестком и присоедин емых к рабочему проводу через посредство токоприемника на вагоне.

Согласно изобретению, предлагаетс  снабдить указанный переключатель масл ным катарактом, служащим дл  удержани  переключател  в ранее зан том положении при одновременном приближении к перекрестку двух трамвайных поездов по двум поперечным направлени м .

На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.

Последнее состоит в следующем. У остановок вагонов установлены фонари 1, 2, 3, 4 с зеленой и красной лампами в каждом из них. Фонари эти включаютс  в цепь источника тока 5, б, от одного полюса которогЬ (допустим, 5) ток по проводам направл етс  к фонар м , а от них идет через контакть 7, 8„ 9, 10 переключател  к оси вращени  П рычага 12 и кдругому полюсу (допустим, 6) источника тока. Управление переключателем производитс  при помощи соленоидов I и II, вт гивающих сердечники 13 и 14 при касании токоприемниками а, Ь, с, d нагонов дополнительных проводов 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21,22, расположенных над местами остановок вагонов и над местами выхода вагонов с перекрестка. Ток от воздушного провода через токоприемник идет в дополнительный провод, откуда поступает в один из соленоидов и, наконец, в рельсы.

Переключатель состоит из рычага 12, поворачиваемого на оси Ни соединенного щарнирно на одном конце с се| дечниками 13 и 14 соленоида, а на другом-со щтоком 23 масл ных катарактов 24, 24. К рычагу 12 шарнирно присоединены рубильники 25, 26, 27, 28, вход щие в соответствующие зажимы 7, 8, 9, 10. Из них зажимы 7 и 9 соединены с зелеными лампами фонарей, а зажимы 8 и 10-с красными лампами тех же фонарей. При этом зажимы соединены с фонар ми таким образом, что вагон, соедин   своим токоприемником воздушныи провод с дополнительным и поворачава  при помощи соленоидов рычаг 12, включает в обоих фонар х пр мого пути цепь зеленых ламп, а в обоих фонар х перекрестного пути-цепь красных ламп, сигнализиру  таким образом вагонам, наход щимс  на перекрестном пути, что путь зан т.

Наиболее характерные случаи работы устройства могут быть следующие:

1-й случай. Вагон, а пришел на остановку; на остальных остановках вагон эв нет. Через токоприемник воздушный провод соедин етс  с дополнительным проводом 15 и через обмотку соленоида 1 проходит ток. Сердечник 13 вт гиваетс  соленоидом, вследствие чего поворачиваетс  рычаг 12 и рубильники 25, 28 врубаютс  в зажимы 7 и 10. При этом, от включени  зажима 7 зажигаютс  зеленые лампы фонар  1 и 2, а от включени  зажима 10-красные лампы в фонар х 3 и 4. При выходе с перекрестка, вагон а, при помощи дополнительного провода 16, поворачивает рычаг 12 в противоположное положение , при котором зеленые лампы зажигаютс  в фонар х 3 и 4, а красные- в фонар х 1 и 2.

2-й случай. Вагон а пришел на остановку; кроме того на остановку встречного пути, немного позже, чем вагон а, пришел вагон Ь. Токоприемник последнего , соединив воздушный провод с дополнительными проводом 15, указанным выше образом, зажигает зеленые лампы в фонар х 1 и 2 и красные-в фонар х 3 и 4. Вагон Ь, прид  на остановку, своим дополнительным проводом 17 включает цепь того же соленоида 1 и, следовательно , рычаг 12 и весь переключатель остаютс  в покое. При выходе с перекрестка один из вагонов (а или Ь) переключит сигналы на обратные.

3-й случай. Вагон а пришел на остановку; кроме того на остановку перекрестного пути пришел вагон d, но немного позже, чем вагон а. Последний, вышеописанным образом включит зеленые лампы в фонар х 1 и 2 и красные- в фонар х 3 и 4. Вагон d при помощи дополнительного провода 21 включит цепь соленоида П. Однако, при этом рычаг 12 не повернетс , так как соленоиду П необходимо преодолеть кроме

вт гивающей силы соленоида 1 еще сопротивление масл ного катаракта. Вследствие этого лампочки будут гореть попрежнему. Поэтому путь будет открыт дл  вагона а и закрыт дл  вагона d, Когда же ваген а при проходе через перекресток сойдет с дополнительного провода 15, то соленоид II, наход щийс  все врем  под током, вследствие выключени  тока соленоида I повернет рычаг 12 и включит зажимы 8 и 9. Зажгутс  зеленые лампы в фонар х 3 и 4 и красные-в фонар х 1 и 2. Но так как в это врем  вагон а уже находитс  на самом перекрестке, то вожатый вагона d не пустит его до прохода вагона а. Далее, при выходе с перекрестка вагон а включает цепь того же соленоида II, а поэтому переключатель остаетс  на месте и сигналы не мен ютс . Когда же после этого вагон d будет выходить с перекрестка, то, включа  обмотку соленоида Ь он переключит сигналы на обратные.

4-й случай. Вагон а и вагон d пришли одновременно на остановки. Тогда переключатель останетс  в том положении, в котором он был до прихода вагонов. Пусть он находилс  в положении, когда включены контакты 7 и 10. При одновременном включении обоих соленоидов 1 и II переключатель не сдвинетс  с места, ибо дл  этого соленоид 11 должен был бы преодолеть помимо силы вт гивани  соленоида I еще сопротивление катаракта. Следовательно, в фонар х и 2 будут гореть зеленые лампы, а в фонар х 3 и 4-красные. Поэтому вагон а пойдет первым, а вагон d должен подождать прохода вагона а.

Предмет изобретени .

Устройство дл  автоматической электрической сигнализации на перекрестках трамвайных линий с применением отрезков вспомогательных проводов, расположенных перед перекрестком и за ним и присоедин емых к рабочему проводу через посредство токоприемника на вагоне , с целью включени  в цепь одного из соленоидрв поворотного переключател , служащего дл  замыкани  сигнальных цепей, отличающеес  тем, что поворотный рычаг 12 переключател , несущий на одном своем плече соединенные

с ним сердечники соленоидов I, И, шар«ирно св зан со штоком 23 масл ного катаракта 24, служащего дл  того, чтобы при одновременном приближении к перекрестку двух трамвайных поездов

по двум поперечным направлени м рычаг 12 оставалс  в ранее зан том им положении, не име  возможности повернутьс  под действием вт гивающего усили  одного из соленоидов.