SU29152A1 - Машина дл производства земл ных работ - Google Patents

Description

Мс1ши)1ы дл ; 1и оизБОДСтва зщ г гзцхв ть (кaнaв0 oпaтev и) .с. бесконечной ков левой цепью в каче)ств роющего оруди j установленное на гусенйнном; ходу, и снабжённые поцёречнЫм отвод щий грунт транспортером. В предлагаемой транспортер может переMeuja bpj , корауса машины илсочлеН€ (н о подв|1 сной, рамой цепн длд,03 и жцЬстй подхватывани  при лю|6дм ее полож нии, подаваемого ковшами грунта./

На схематическом чертеже фиг- 1 изображает боковой вид .машины; фиг. 2 - направл ющую раму - фиг1 2 - то же, вид сверху; фиг. 2 - разрез еепо АВ на фиг. 2; фиг. 2 деталь рамы; фиг. 3 -звено ковшевой цепи; фиг. 4 - вид транспортера спереди; фиг. 4 - вид его сбоку; фиг. 5 - вид в плане на передаточные механизмы от двигател ; фиг. 6 - вид поворотного, несущего направл ющую раму кронштейна сбоку; фиг. о - вид го спереди.

Машина представл ет собой мелкоковшевой экскаватор на гусеничном ходу. Ковши соединены в замкнутую цець, приводимую в движение ведущим валом. Отдельные звень  (ковши) /7 цепи соединены между йобою при помощи проушин 94 - 96 и болтов (фиг. 1 и 3). Н внешние концы болтов: надеты, ролики J8 дл  см гчени  трени  цепи о нал| аа  ющую раму 8, по ребрам 46 и 47 которой Сфиг. 2) они передвиггш тс  во врем  работьГ ашины. (ама состоит из двуз изогнутых по дуге станин, соединенныхмежду собою св з ми J5 (фиг. 2 и, 2). На концах рамы закреплены: ведущи вал /2 с двум  ведущими колесавй 5// со средним диаметром в шестьдес  сантиметров , и направл к щий вал 2К того же диаметра с двум  иаправл ющими колесами 34. Наружн1:йе боковые поверхности рамы имеют пазы 33 дл  скольжени  роликов 50, закрепленных в кронштейнах основани  2/ рамы (фиг. 1 и 2). Через кронштейны и ось роликов пропущены болты дл  закреплени  рамы 8. Ведущий вал расположен в подшипниках 32 рамы 8. Направл ющий вал помещен в подшипниках ползунов /У, которые могут передвигатьс  при помощи винтов 37, служа-, дл  нат жени ковшей цепи. Цапфы J2 рамы помещены в подшипниках кронштейна 7 (фиг. 1 и 2}, состо щего из двух изогнут тых под пр мым углом стоек (фиг. б и 6, соединенных между собою св з ми 74.

левой стойке кронштейна собраны: ал 3 е коническими шестерн ми 4 и 6 вал 9 с коническими шестерн ми 7, W, служащими дл  передачи вращени  на коническоЯ шестерне //, надето на ведущий вал J2 ковШевой цепи. В наа$н й части стоек имеютс  отверсти  (подщипики ), в которые вход т ступицы зуВчаых секторов 2,. служащие ос ми вращени  кронштейна. Вращение кронштейна / может происходить в пределах 90 и осуществл етс  при помощи вала 64 с конической шестерней 63 и черв ком) черв чного колеса. 72 и вала 73 с шестерн ми J3, сцепленными с зубчатыми секторами 2. Передача от коленчатого вала двигател  на ковшевую цепь Довершаетс  по следующей схеме: коленчатый вал двигател  (фиг. 5 и 6), дисковое сцепление (на схеме не обозначено), вал- 53 с черв ком, черв чное колесо 54, BUJ 55, далее шестерн  67 и 7/, вал М, коническа  шестерн  5 и , вал 3, кони еские шестерни б и 7, вал 9, конические шестерни JO и //, ведущий вал 72. Дл  вращени  кронштейна / движение переде|етс  следующим пор дком: вал 55, зубчатые колеса 57 и 58, вал 59, конические шестерни 62 и 65, вал 64, черв к, черй чно колесо 72, вал 73, шестерни J3 и зубчатые секторы 2. При обратном движении передача идет тем же путем, но через шестерни 56, 60 и 61.

Подн тый ковшевой цепью груз с расываетс  на ленту транспортера 24 (фиг. 1 и 4)г котора  приводитс  в движение при помощи шестерни 44, закрепленцой на конце ведущего вала 12, шестерен 38,

39, 40, 41, 42   43, в зависимости от Правого или левого хода, т.-е. от не об одимостк сбрасывани  груза в правую или левую сторону. Рама транспортера 24 шарнирно подвешена при помощи подвесок 23 и 45 к цапфам 52.рамы 9 и с Другой стороны к кронштейнам /5 (фиг. 1). Таким образом, при наклоне «ронштейна /.увлекаютс  на такой же угол и кронштейны /5, чем достигаетс  равновесие транспортера в горизонтальИо8 плоскости.

Зубчатые секторы 2 скреплены неподвцжно болтами с рамой основани  и соединены между собой св з ми, на кото-, рйх уст ановлен бак J6 дл  горючего материала . --,

Предм ет изобретение

1. Машина дл  производства земл ных paiSoT с применением бесконечной ковше )зой цепи, установленной на подвижной относительно корпуса машины раме, рнабженна  поперечным отвод щим грунт транспортером, отличающа с  тем, что транспортер 24 установлен с возможностью I перемещени - вдоль корпуса маpii Hbi и сочленен с подвижной рамой 8 ковшевой цепи в цеЛйх перехватывани  цодавае його ковшами грунта при. любой положении piaMbr .

: 2. Форма вьщолнени  машины по п. 1, рт;;1ичаю1ца: с  тем, чТо рама 24 трансу йортера 24 одной шарнирно Ьодвешена к К ронштейну /5, поворотном/ Относительно корпуса машины, а другой - к цапфам 5j рамы помощью подвесок 23 а 45,

фиг/

Д4