SU388080A1

SU388080A1 - Устройство для передвижки железнодорожных

Info

Publication number: SU388080A1
Application number: SU1732701A
Authority: SU
Original assignee: Д. В. Муриков, Ф. Ф. Киданов , Ф. А. Рачинский Научно исследовательский институт проблемам КМА Л. Д. Шев кова
Priority date: 1972-01-03
Filing date: 1972-01-03
Publication date: 1973-06-22

Description

1

Изобретение касаетс горнодобывающей промышленности.

Известны устройства дл передвижки железнодорожных путей, преимущественно забойных и отвальных, содержащие соединенную с передвижчиком (трактором) траверсу, на которой установлены роликовые рельсозахваты с силовым приводом, например гидроцилиндром . Рельсозахваты размещены на рассто нии друг от друга, равном или большем длины стыковой рельсовой накладки. При передвижке роликовые рельсозахваты сцепл ютс с рельсом и с помощью подъемного механизма поднимают его вверх, а затем смещают в сторону транспортного средства, которое движетс параллельно пути. Роликовые рельсозахваты перекатываютс по рельсу, удержива его в подн том состо нии.

Целью изобретени вл етс обеспечение безударного прохождени роликовых рельсозахватов через стыковые накладки при непрерывной передвижке железнодорожного пути.

Дл этого в предлагаемом устройстве на траверсе в непосредственной близости от каждого рельсозахвата смонтированы след щие ролики-датчики, перекатывающиес по шейке рельса и воздействующие через рычажную систему на силовой привод рельсозахватов. Последние под действием сигнала датчиков и привода на определенный промежуток времени (при прохождении накладки) раскрываютс , обеспечива безударный проход.

На фиг. 1 изображено описываемое устройство , две проекции и разрез по А-А; на фиг. 2 - приципиальна схема автоматического управлени рельсозахватами.

К стреле передвижчИКа подвешено коромысло 1, соединенное т гами 2 и 3 с траверсой 4. Последн имеет роликовые рельсозахваты 5-7, св занные рычагами 8 с траверсой. Рассто ние между соседними рельсозахватами равно или больше длины стыковой накладки. На верхних концах шарнирно закрепленных рычагов 8 установлены силовые приводы (гидроцилиндры ) 9-//, служащие дл раскрыти и закрыти рельсозахватов. На траверсе 4 в непосредственной близости от рельсозахватов при помощи кронштейнов 12 и рычагов IS смонтированы ролики-датчики 14-19. Обращенные друг к другу концы рычагов 13 соединены со штоком золотникового распределител 20 посредством оси 21. Между траверсов 4 и рычагами 13 установлены пружины 22.

Работает устройство следующим образом.

Устройство рельсозахватами сцепл етс с головкой железнодорожного рельса 23, после чего рельс поднимают вместе со шпалами, а затем подт гивают перпендикул рно к оси пути в новое положение. На свободном от стыковых накладок 24 участке рельса все след щие ролики-датчики 14 через рычаг 13 пружиной 22 прижимаютс к шейке рельса и перекатываютс по ней. При этом золотниковый распределитель 20 находитс в правом (по схеме) положении, шток силового привода 9 выдвин)т, жидкость поступает в левую (по схеме) часть гидроцилиндра, а рельсозахваты закрыты.

При наезде на стыковую накладку след ший ролик-датчик 14 рычагом 13 через ось 21 перемещает распределитель 20 в левое (по схеме) положение, жидкость поступает в правую часть гидроцилиндра, шток вт гиваетс и раскрывает рельсозахват 5. Задний след ший ролик-датчик 15 при этом также отходит от шейки рельса вправо, так как рычаги св заны между собой шарнирно осью 21 золотникового распределител 20. В раскрытом состо нии рельсозахват находитс до тех пор, пока и передний, и задний 15 след шие ролики - датчики не проход т стыковую накладку. Затем они пружиной 22 возвраш.аютс в исходное положение, и рельсозахваты закрываютс .

Предмет изобретени

Claims

1.Устройство дл передвижки железнодорожных путей, преимущественно забойных и отвальных, содержащее соединенную с передвижчиком траверсу, на которой установлены роликовые рельсозахваты с силовым приводом , размещенные на рассто нии друг от друга , равном или большем длины стыковой рельсовой накладки, отличающеес тем, что, с целью обеспечени безударного прохождени роликовых рельсозахватов через стыковые накладки при непрерывной передвижке железнодорожного пути, на траверсе в непосредственной близости от каждого рельсозахвата смонтированы след щие ролики-датчики, контактирующие с шейкой рельса и воздействующие через рычажную систему на силовой привод роликовых рельсозахватов.

2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что след щие ролики-датчики выполнены обрезиненными .

иг.1

24

Н

Фа-г 2