SU420159A3 - ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙ^ ДЛЯ СРЕДСТВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА;тво - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области железнодорожного транспорта и касаетс  пневматических тормозных устройств подвижного состава .

Известны пневматические тормозные устройства , содержащие подключенный к воздушной магистрали воздухораспределитель с управл ющей камерой и переключателем бесступенчатого и ступенчатого режимов торможени , соедипенпый с запасным резервуаром и тормозпым цилиндром.

Цель изобретени  состоит в улучшении работы воздухораспределител  при бесступенчатом и ступенчатом режимах торможени  и достигаетс  тем, что переключатель выполнен в виде корпуса, разделенного подпружиненным поршнем со штоком, несущим запорный клапан, и перегородкой на полости, причем полость , ограниченна  корпусом и поршнем, сообщена с воздушной магистралью папр мую и через подпружиненные запорный и возвратный клапаны, полость между поршнем и перегородкой сообщена через дополнительный резервуар и возвратный клапан с тормозпым цилиндром, полость между перегородкой и запорным клапаном штока поршн  сообщена через возвратные клапаны с тормозпым цилиндром и воздушной магистралью, а полост1 между запорным клапаном штока поршн  и корпусом сообщена посредством подпружипенного

запорного клапана, снабженного руко ткой, с управл юпдей камерой воздухораспределител .

На чертеже изображено предлагаемое тормозное устройство.

Устройство состоит из воздухораспределител  , снабженного поршнем 2, раздел ющим полость на управл ющую камеру 3 и проводную камеру 4, причем воздухораспределитель

подсоедипеп к воздушной магистрали 5, тормозному цилиндру 6 и запасному резервуару 7 трубопроводами 8, 9 и 10.

Тормозное устройство снабжено переключателем 11 бесступенчатого и ступенчатого

режимов торможени , выполненным в виде корпуса 12, разделеппого подпружиненным пружиной 13 поршнем 14 со штоком 15, несущим запорный клапап 16, п перегородкой 17 на полости 18, 19, 20 и 21, причем полость 18,

ограничеиг.а  корпусом 12 и поршнем 14, сообщена с воздушной магистралью 5 трубонроводом 22 и через подпружиненные пружинами 23 и 24 запорный 25 и возвратный 26 клапапы . Полость 19 через дополнительный резервуар 27 п возвратный клапан 28 сообщена с тормозным цилиндром 6, цолость 20 трубопроводом 29 и возвратным клапаном 26 - с воздушной магистралью 5, а также трубопроводом 30 с дроссельным отверстием 31 п возвратным клапаном 28 - с тормозным цилпндром 6. Полость 21 через подпружиненный пружиной 32 запорный клапан 33, снабженный руко ткой 34, сообщена трубопроводом 35 с управл ющей камерой 3.

При ступенчатом режиме пневматического тормозного устройства руко тка 34 находитс  в положении, изображенном на чертеже, прн этом клапан 33 закрыт, управл юща  камера 3 воздухораспределител  1 отделена от полости 21, в результате чего изменение давлени  воздуха в воздушной магистрали 5 и в тормозном цилиндре 6 не оказывает вли ни  па перемещение поршн  14 и открывание запорного клапана 16, а следовательно и на контролируемые воздухораспределителем процессы торможени . Наполнение (опорожнение ) тормозного цилиндра воздухом осуществл етс  воздухораспределителем в зависимости от повышени  (снижени ) давлени  в воздушной магистрали, т. е. носит ступенчатый характер.

При бесступенчатом режиме пневматического тормозного устройства руко тка 34 переводитс  в положение, изображенное нунктиром , в результате чего открываетс  клапан 33, и управл юща  камера 3 сообщаетс  с полостью 21. При зар женном тормозе давление воздуха в полости 18 соответствует давлению воздушной магистрали 5, обеспечивающему открывание запорного клапана 16 и сообщение управл ющей камеры 3 с полост ми 20 и 21. Камера 3 сообщаетс  с полост ми 20 и 21 до уравнивани  давлений в управл ющей камере, полост х 20 и 21 и полости 19, причем в результате уравнивани  давлений запорный клапан 16 усилием пружины 13 закрываетс .

В том случае, когда дл  приведени  в действие пневматического тормоза давление в воздушной магистрали понижаетс , одновременно понижаетс  давление в полости 18. В то же врем  понижаетс  давление в полост х 19 и 20, но в меньшей степени - на величину нечувствительности запорного клапана 25. В результате этого поршень 14 в этом случае остаетс  в правом положении, а запорный клапан 16 оказываетс  закрытым, при этом поршень 2, перемеща сь в верхнее положение, сообщает запасный резервуар 7 с тормозным цилиндром 6. Паполпение и конечна  величина давлени  завис т от величины снижени  давлени  воздуха в магистрали, а максимальна  величина снижени  этого давлени  соответствует полному торможению.

Отпуск при бесступенчатом режиме происходит при повышении давлени  воздуха в

воздушной магистрали 5 и камере 12 до тех пор, пока оно не превысит давлени  воздуха в полости 19. В этом случае толкатель 15 открывает клапан 16, и полости 20 и 21 соедин ютс . Таким образом, из управл ющей камеры 3 воздухораспределител  1 через трубопровод 35, открытый запорный клапан 33, полости 20 и 21, канал 29, занорный клапан 25 и полость 18 сжатый воздух поступает в воздушную магистраль 5 до достижени  равенства давлений в управл ющей камере 3 воздухораспределител  1 и воздушной магистрали 5, причем воздухораспределитель в этом случае при небольшом превышении давлени 

воздуха в воздушной магистрали и проводной камере 4 осуществл ет полный отпуск. После этого полости 19, 20 и 21 с управл ющей камерой 3 воздухораспределител  снова зар жаютс , причем по окончании зар дки поршень 14 перемещаетс  по направлению к полости 18, и клапап 16 закрываетс . Таким образом достигаетс  исходное положение дл  следующего торможени .

Предмет изобретени 

Пневматическое тормозное устройство дл  средств железнодорожного транспорта, содержащее подключенный к воздушной магистрали воздухораспределитель с управл ющей камерой и переключателем бесступенчатого и ступенчатого режимов торможени , соединенный с запасным резервуаром и тормозным цилиндром, отличающеес  тем, что,

с целью улучшени  работы воздухораспределител  при бесступенчатом и ступепчатом режимах торможени , переключатель выполпен в виде корпуса, разделепного подпружиненным поршнем со штоком, несущим запориый клапан, и перегородкой на полости, причем полость, ограничеппа  корпусом и поршнем, сообщена с воздушной магистралью напр мую и через подпружиненные занорный и возвратный клапаны, полость

между норшнем и перегородкой сообщена через дополнительный резервуар и возвратный клапан с тормозным цилиндром, полость между перегородкой и запорным клапаном штока норшн  сообщена через возвратные клапаны с тормозным цилиндром и воздушной магистралью, а полость между запорным клапаном штока поршн  и корпусом сообщена посредством подпружиненного запорного клапана, снабженного руко ткой, с

управл ющей камерой воздухораспределител .