SU436595A2 - Забойный двигатель - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области буровой техники, в частности к забойным двигател м.

Дл  обеспечени  устойчивости работы долота при пониженных оборотах и высоких осевых нагрузках обычно используетс  забойный двигатель, включающий объемный двигатель и турбобур .

По основному авт.св. № 346.967 известен забойный двигатель, в котором патрубок гидравлически св зывает между собой корпуса объемного двигател  и турбобора, а валы последних соединены между собой кинематически. Однако в таком забойном двигателе объемный двигатель имеет низкую часовую стойкость ввиду его интенсивного абразивного износа, который усугубл етс  тем,что в течение всего времени работы забойного двигател  объемный двигатель работает на полном расходе промывочной.жидкости, а суммарный вращающий момент, развиваемый объемным двиг.ателем и турбобуром , позвол ет существенно снизить расход жидкости через объемный двигатель до начала износа его элементо

Це.пью изобретени   вл етс  увеличение износостойкости винтовой пары.

а также регулирование вращающего момента и скорости вращени  вала за счет обеспечени  работы винтовой пары на переменном расходе жидкости при посто нной производительности насосов.

Это достигаетс  тем, что забойный двигатель снабжен распределительным устройством, выполненным в виде по0 следовательно расположенных седел под пробку и калиброванные насадки, внутреннее сечение каждой из которых уменьшаетс  от нижнего к верхнему.

На чертеже схематично показан

5 описываемый забойный двигатель.

Забойный двигатель включает объемный двигатель 1 и турбобур 2. Корпус 3 турбобура и корпус 4 объемного двигател  св заны между собой гидрав0 лически патрубком 5, а валы соединены между собой кинематически.

В полом роторе 6 установлено распределительное устройство, выполненное в виде последовательно располо5 женных сопел под пробку 7 и калиброванные насадки 8, внутреннее сечение каждой из которых уменьшаетс  от нижнего к верхнему.

При выборе насадки исход т из

0 услови  получени  потребного вращающего момента на валу при минимапьной нагрузке на винтовую пару. Во врем  работы забойного двигател  часть расхода идет на винтовую пару, а часть пропускаетс  через полость ротора .

По мере износа винтовой пары, когда вращающий момент на валу двигател  становитс  меньше потребного, над калиброванной насадкой 8 устанавливают пробку 7, и весь расход жидкости поступает на винтовую пару.

Таким образом, объемный двигатель начинает работать на полном расходе жидкости только после того, как наступает износ его винтовых пар, что

позвол ет значительно повысить износостойкость винтовой пары.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Забойный двигатель по авт.св.1 34696 отличающийс  тем, что, с целью увеличени  износостойкости винтовой пары, он снабжен распределительным устройством, выполненным в виде последовательно расположенных седел под пробку и бросовые калиброванные насадки, внутреннее сечение каждой из которых выполнено уменьшающимс  от нижнего к верхнему.