SU482368A1 - Грузоведущий конвейер - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к транспортным средствам преимущественно дл  перемещени  железнодорожных вагонов при их окраске и может найти применение на вагоностроительных и вагоноремонтных заводах.

Известны грузоведущие контейнеры дл  перемещени  железнодорожных вагонов, содержащие соединенные между собой т гами тележки с откидными упорами, перемещающиес  на роликах ио ходовому пути, и привод с т говым органом.

При использовании таких конвейеров невозможна расстановка вагонов с разными щагами и особенно с разницей щагов, превыщающей базу перемещаемого вагона.

Цель изобретени  - обеспечение управлени  работой упора от движени  т гового органа .

Эта цель достигаетс  тем, что упор тележки смонтирован на оси с роликами, подвижно установленной в пазах корпуса тележки и соединенной посредством рычагов с т гами тележки .

На фиг. 1 изображен предложенный грузоведущий конвейер, общий вид; на фиг. 2 - тележка конвейера; на фиг. 3 - сечение по А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение но Б-Б на фиг. 2; на фиг. 5 -сечение ио В-В на фиг. 2; на фиг. 6 - сечение по Г-Г на фиг. 2; на фиг. 7 - сечение по Д-Д на фиг. 2.

Грузоведущий конвейер включает привод, нат жку, цепь, соединенную с первой тележкой т гового органа. Т говый орган состоит из тележек, соединенных т гами.

Тележка содержит корпус 1 с роликами 2, перемещающимис  по ходовому пути 3, упор 4 с предохранительными катками 5, амортизатор 6 и систему рычагов 7. Упор 4 тележки смонтирован на оси 8 с роликами. Ось 8 подвижно установлена в пазах а корпуса тележки 1 и соединена посредством рычагов 7 с т гами тележки. Дл  стопорени  упора 4 в нерабочем положении, на нем и корпусе тележки предусмотрены отверсти  б дл  стопора 9.

На ходовом пути 3 в соответствующих местах установлены направл ющие уголки 10 дл  удержани  упора в опущенном положении.

Исходному положению конвейера соответствует крайнее левое положение т гового органа . При этом у тележек ось 8 с роликом занимает крайнее левое положение в пазах а, а упоры 5 опущены.

При работе т гового органа кажда  тележка воспринимает последовательное т говое

усилие через систему рычагов.

Система рычагов перемещает ось 8 с роликами относительно корпуса 1 вдоль пазов а, тем самым поднима  упор 4. Это положение тележек соответствует готовности т гового

органа перемещать железнодорожные вагоны

на очередные позиции технологического цикла при движении всего т гового органа.

Во врем  движени  т гового органа при столкновении упора 4 с вагоном амортизатор 6 гасит величину удара, возникающую при этом.

При расстановкевагонов с разницей шагов, превышающей базу вагона, предохранительные катки 5 упираютс  в направл ющие уголки 10, установленные в соответствующих местах , которые не дают подниматьс  упору 4, и тележка двигаетс  с опущенным упором 4 по длине направл ющих уголков 10.

В соответствии с технологической необходимостью (при недогрузке трассы конвейера) вагон можно оставить на позиции дл  повторного темпа при помощи стопорени  упора 4 стопором 9 с корпусом 1, использу  отверсти  б.

По окончании рабочего хода т говый орган

двигаетс  в обратном направлении и возвращаетс  в исходное положение. При этом движение т гового органа начинаетс  с последовательного перемещени  оси 8 с роликами относительно корпуса 1 в крайнее левое положение и опускани  упоров 4 тележек.

Предмет изобретени 

Грузоведущий конвейер преимущественно дл  перемещени  железнодорожных вагонов при их окраске, содержащий соединенные между собой т гами тележки с откидными упорами , перемещающиес  на роликах по ходовому пути, и привод с т говым органом, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  управлени  работой упора от движени  т гового органа, упор тележки смонтирован на оси с роликами, подвижно установленной в пазах корпуса тележки и соединенной посредством рычагов с т гами тележки.

фуг 3

5-0

6-5

/

Фиг.Ь

Риг.