SU511885A1

SU511885A1 - Hydropneumatic shock absorber tractor hitch

Info

Publication number: SU511885A1
Application number: SU2035620A
Authority: SU
Inventors: Андрей Иосифович Любимов; Олег Сергеевич Диков
Original assignee: Челябинский Институт Механизации И Электрификации Сельского Хозяйства
Priority date: 1974-06-19
Filing date: 1974-06-19
Publication date: 1976-04-30

Description

вод 14 и обратный клапан 15 с полостью D высокого давлени воздуха гидропневмоаккумул тора 16.water 14 and non-return valve 15 with a high-pressure cavity D of the air of the hydro-pneumatic accumulator 16.

Внутри гидропневматического аккумул тора 16 перемещаетс поршень 17, который отдел ет полость D высокого давлени воздуха от полости , в которой находитс жидкость, поступающа от гидросистемы трактора. В маслопроводе 18, соедии юн ем гидропиевмоаккумул тор с гидросистемой трактора, установлен двухходовой кран 19 с золотником 20, св занным с подпружиненным рычагом 21.Inside the hydropneumatic accumulator 16, the piston 17 moves, which separates the high-pressure cavity D of the air from the cavity in which the fluid coming from the tractor's hydraulic system is located. In the oil line 18, a young hydropievmoaccumulator with a tractor's hydraulic system, a two-way crane 19 is installed with a spool 20 connected to a spring-loaded lever 21.

В зависимости от положени рычага 21, управл ющего поворотом золотпика 20 крана 19, полость Е гидропиевмоаккумул тора может сообщатьс с нагиетательной 22 или сливной 23 магистрал ми гидравлической системы трактора. Дл одностороннего сообщени полости D высокого давлени гидропневмоаккумул тора с пневмосистемой трактора в трубопроводе 24 установлен обратный клапан 25.Depending on the position of the lever 21, which controls the rotation of the zolotichka 20 of the crane 19, the cavity E of the hydropic-accumulator of the torus may communicate with the pump 22 or the drain 23 of the hydraulic system of the tractor. For one-way communication of the high-pressure cavity D of the hydro-pneumatic accumulator with the pneumatic system of the tractor, a check valve 25 is installed in the pipeline 24.

Гидропневматический аккумул тор механизма навески трактора работает следующим образом.The hydropneumatic accumulator of the tractor's hinge mechanism works as follows.

Перед началом движени трактора рычаг 21 переводитс в положение «Слив. При этом полость Е гидроппевмоаккумул тора 16 через золотник 20 крана 19 еообщаетс трубопроводом со сливной магистралью 23 гидросистемы трактора. По трубопроводу 24 воздух от пневмосистемы трактора поступает через клапан 25 в полость D гидроаккумул тора 16. Порщень 17 перемещаетс из положени III в положение IV. Затем рычаг 21 отпускаетс , и полость Е гидропневмоаккумул тора 16 сообщаетс с гидросистемой трактора, давление в которой обычно 60-70 кг/см. Под давлением жидкости гидросистемы порщень 17 перемещаетс из положени IV в положение П1.Before the tractor starts moving, the lever 21 is shifted to the position "Drain. At the same time, the cavity E of the hydro-peck pump accumulator 16 through the spool 20 of the crane 19 is communicated by pipeline to the drain line 23 of the tractor's hydraulic system. Pipeline 24 transports air from the pneumatic system of the tractor through valve 25 to the cavity D of the hydroaccumulator 16. Porschen 17 moves from position III to position IV. Then the lever 21 is released, and the cavity E of the hydropneumoaccumulator 16 communicates with the hydraulic system of the tractor, the pressure of which is usually 60-70 kg / cm. Under the pressure of the hydraulic fluid, the grit 17 moves from position IV to position P1.

Давление воздуха в полости D гидроиневмоаккумул тора возрастает, и обратный клапан 25 закрываете .The air pressure in the cavity D of the hydroinvacuum accumulator increases, and the check valve 25 closes.

Таким образом, в гидропневмоаккумул торе создаетс запас сжатого воздуха с давлением пор дка номинального давлени в гидросистеме трактора.Thus, in the hydro-pneumatic accumulator, a supply of compressed air is created with a pressure of the order of the nominal pressure in the hydraulic system of the tractor.

Перед началом трогани агрегата поршни 2 пневмоцилиндров 1 наход тс в положении II, и давление в полости Б не превышает давлени в пневмосистеме трактора. Под действием высокого давлепи в воздухопроводе 14 клапан 8 закрыт, и контакты включател 10 разомкнуты, сигнальна лампочка И не горит.Before starting moving the unit, the pistons 2 of the pneumatic cylinders 1 are in position II, and the pressure in cavity B does not exceed the pressure in the pneumatic system of the tractor. Under the action of high pressure in the air duct 14, the valve 8 is closed, and the contacts of the switch 10 are open, the AND light does not light up.

При разгоне трактора поршни 2 пневмоцилиндров 1 перемещаютс из положени II в положение I, нажимают на щтоки 9 обратных клапанов 8, и под действием высокого давлени воздуха в полости D гидропневмоаккумул тора клапан 15 воздухопровода 14 открываетс , и воздух из полости D гидропневмоаккумул тора поступает в полость С пневмоцилиндров 1 до тех пор, пока максимальные нагрузки на щтоках 3 не уравновес тс силами давлени воздуха на поршни 2.When the tractor accelerates, the pistons 2 of the pneumatic cylinders 1 move from position II to position I, press the rods 9 of the check valves 8, and under the action of high air pressure in cavity D of the hydro-pneumatic accumulator, valve 15 of the air line 14 opens and air from cavity D of the hydro-pneumatic accumulator enters the cavity From the pneumatic cylinders 1 until the maximum loads on the brushes 3 are balanced by the forces of air pressure on the pistons 2.

После этого поршни 1 занимают промежуточное положение между положени ми I и II. Если нагрузки на штоках 3 будут значительно уменьшены, т. е. давление воздуха в полости Б станет излишне большим (неоптимальна жесткость), то поршни 2 займут положение II, и часть воздуха из полости Б будет поступать через воздухопровод 12 и обратный клапан 13 в пневмосистему трактора. Поршни 2 снова неремест тс в среднее, промежуточное положение, тем самым снова создаетс оптимальна жесткость гидропневматического амортизатора.After that, the pistons 1 occupy an intermediate position between positions I and II. If the loads on the rods 3 are significantly reduced, i.e. the air pressure in cavity B becomes excessively large (non-optimal stiffness), then pistons 2 will take position II, and part of the air from cavity B will flow through air duct 12 and non-return valve 13 into the pneumatic system tractor. The pistons 2 will again not slide to the middle intermediate position, thereby again creating the optimum rigidity of the hydropneumatic shock absorber.

По израсходовании запаса сжатого воздуха в полости D поршень 2 перемешаетс в положение I, нажимает на шток 9 обратного клапана 8, контакты включател 10 замь1каютс , и в кабине трактора на пульте приборов загораетс лампочка И. Рычаг 21 в этом случае необходимо кратковременно перевести из положени «Включено в положение «Слив, а затем отпустить. Процесс зар дкиWhen the compressed air supply in the cavity D is exhausted, the piston 2 is mixed into position I, presses the rod 9 of the check valve 8, the contacts of the switch 10 are closed, and the lever I. lights up in the tractor cabin on the instrument panel. Included in the position "Drain and then release." Charging process

полости D гидропневмоаккумул тора повтор етс , как описано выше.The cavity D of the hydro-pneumatic accumulator repeats as described above.

Предложенный гидропневматический амортизатор сокращает врем разгона пахотного агрегата, обеспечивает плавное нарастаниеThe proposed hydropneumatic shock absorber shortens the time of acceleration of the arable unit, ensures a smooth increase.

силы сопротивлени плуга. При установившемс режиме пахоты гидропневматический амортизатор, кроме того, обеепечивает увеличение скорости движени агрегата за счет уменьшени буксовани ведущих колес трактора , уменьша дисперсию колебаний т гового сопротивлени плуга, что в конечном итоге приводит к повышению производительности агрегата. В св зи с тем, что большую часть времениplow resistance forces. In the steady state tillage mode, the hydropneumatic shock absorber also provides an increase in the speed of the unit by reducing the slipping of the drive wheels of the tractor, reducing the dispersion of the fluctuations of the plow's thrust resistance, which ultimately leads to an increase in the productivity of the unit. Due to the fact that most of the time

полость Е гидроПНевмоаккумул тора сообщена с гидросистемой трактора, полость D гидропневмоаккумул тора одновременно выполн ет роль гасител колебаний в гидросистеме трактора при пиковых нагрузках.cavity E of the hydropneumoaccumulator is in communication with the tractor hydraulic system, cavity D of the hydraulic accumulator at the same time plays the role of vibration damper in the tractor hydraulic system at peak loads.

Claims

1. Hydropneumatic shock absorber of the tractor's hinge mechanism, containing lower longitudinal ti, made in the form

pneumatic cylinders, the bodies of which are connected with the tractor frame, and the rods with the frame of the working implement; hydro-pneumatic accumulator, one cavity of which is connected by air ducts to the pneumatic system of the tractor and to working cavities of pneumatic cylinders, and the other cavity is connected to the oil pipe with the distributor of the hydraulic system of the tractor, characterized in

acceleration of the unit and automatic maintenance of optimum stiffness of the shock absorber depending on the magnitude of the resistance force of the working implement, the working cavities of the pneumatic cylinders are additionally communicated by the air ducts to the pneumatic system of the tractor.

2. The shock absorber according to claim 1, of which is io w and and with the fact that in connection of the pneumatic assemblies with air ducts communicating with the hydropneumatic accumulator, check valves are installed with the rods interacting with the pneumatic cylinders.

3. The shock absorber on PP. 1 and 2, characterized in that, in order to determine when the air pressure drops into the hydropneumatic accumulators torso below the allowable one, a switch of the signaling device is installed at the outer end of the non-return valve stem.

4. The shock absorber on PP. 1-3, which is also distinguished by the fact that, in order to ensure the periodic replenishment of the compressed air supply in the hydro-pneumatic accumulator, a two-way valve with a sub valve is installed in the oil pipeline.

On plums

From zudpocucmem /

22 3rd