Изобретение относитс к испытательной техника и может примен тьс дл испытани трансмиссий транспортных средств. По основному авт.св. № 411341 извес но устройство дл имитации жесткости исп туемой трансмиссии, которое содержит ведущую и ведомую полумуфты, св занные друг с другом упругим элементом через винт, и гайку, при этом винт вьшолнен в виде втулки, а гайка св зана с одним концом упом нутого упругого элемента, и дополнительную несамотормоз шую винтовую пару. Гайка этой пары выполнена за одно целое с ведущей полумуфтой, а винт соединен с другим концом упругого элемента и установлен в ведомой полумуфте с возможностью осевого перемещени . Однако при таком исполнении устройства осевые силы, возникающие при его работе, передаютс , через полумуфты на валы, которые присоединены к этим полумуфтам. Целью изобретени вл етс исключение действи осевых нагрузок на валы, соедин емые с ведущей и ведомой полумуфтами. Это достигаетс тем, что устройство снабжено опорами, в которых установлены с возможностью вращени ведуща и ведома полумуфты. На чертеже изображено предлагаемое устройство, общий вид, содержащее ведущую 1 и ведомую 2 полумуфты, с помощью которых оно присоедин етс к соответствующим валам испытательного стен.пз или трансмиссии. Обе полумуфты усггиовлены на подшипниках 3 и 4, воспринимающих осевую нагрузку, в опорах 5 и 6 неподвижной рамы 7. В ведущей полумуфте 1 на подшипнике 8, воспринимающем осевую нах рузку, установлен винт 9, представл ющий собой втулку с нарезкой на ее наружной поверхности . Гайка 10 винта 9 имеет на наружной поверхности спиральные канавки, служащие дл закреплени упругого элемента 11, который стопоритс планкой 12. УстройствЪ содержит вторую винтовую пару с несамотормоз щейс резьбой. Гайка этой пары выполнена за одно целое с полумуфтой 1, а винт 13 соединен с полумуфтой 2 с возможностью осевого перемещени при вращении, например, шлицами . На винте 13 планкой 14 крепитс другой конец упругого элемента 11.The invention relates to a testing technique and can be applied to test transmissions of vehicles. According to the main auth. No. 411341 is a device for imitating the rigidity of the transmission under test, which contains the driving and driven half couplings, which are connected to each other by an elastic element through a screw, and a nut, wherein the screw is made in the form of a sleeve, and the nut is connected to one end of the said elastic element, and an additional non-braking screw pair. The nut of this pair is made in one piece with the master half coupling, and the screw is connected to the other end of the elastic element and installed in the driven half coupling with the possibility of axial movement. However, with this design of the device, the axial forces arising during its operation are transmitted through the coupling halves to the shafts that are attached to these coupling halves. The aim of the invention is to exclude the effect of axial loads on shafts connected to the drive and driven coupling halves. This is achieved by the fact that the device is provided with supports, in which the drive and the coupling half are mounted with the possibility of rotation. The drawing shows the proposed device, a general view, containing a driving 1 and driven 2 coupling halves, with which it is attached to the respective shafts of the test wall or transmission. Both coupling halves are mounted on bearings 3 and 4, which take axial load, in supports 5 and 6 of the fixed frame 7. In the drive coupling half 1 on the bearing 8, which receives the axial pin, there is a screw 9, which is a sleeve with threading on its outer surface. The nut 10 of the screw 9 has spiral grooves on the outer surface, which serve to secure the elastic element 11, which is locked by the bar 12. The device contains a second screw pair with a non-braking thread. The nut of this pair is made in one piece with the half coupling 1, and the screw 13 is connected to the coupling half 2 with the possibility of axial displacement during rotation, for example, with splines. On the screw 13, the strap 14 secures the other end of the elastic element 11.
Дл испытаний трансмиссии на стенде устройство устанавливаетс посредством рамы 7 и включает в кинематическую цепь стенда или трансмиссии. Регулировка жесткости производитс изменением числа рабочих витков упругого элемента за счет перемещени гайки 10 по винту 9.For testing the transmission on the stand, the device is installed by the frame 7 and includes in the kinematic chain of the stand or transmission. The stiffness adjustment is made by changing the number of working turns of the elastic element by moving the nut 10 along the screw 9.
При изменении крут щего момента в кинематической цепи стенда ведуща полумуфта 1 повернетс относительно ведомой полумуфты 2 на определенный угол. При этом винт 13 переместитс в осевом направлении , ввинчива сь в полумуфту 1. Осева сила, возникающа в щлицах пары винт 13полумуфта 2, воспринимаетс опорами 5 и 6 через подшипники 3 и 4 и не передаетс через полумуфты 1 и 2 на соединенные с ними валы.When the torque in the kinematic chain of the stand changes, the leading coupling half 1 will rotate relative to the driven coupling half 2 by a certain angle. In this case, the screw 13 will move axially, screwing into the coupling half 1. The axial force arising in the slot of the pair of screw 13 of the coupling half 2 is perceived by the supports 5 and 6 through the bearings 3 and 4 and is not transmitted through the coupling half 1 and 2 to the shafts connected to them.
Взаимный разворот полумуфт и осевое перемещение винта происходит до тех пор, пока осева сила в винтовой передаче от передаваемого момента не уравновеситс силой сжати или раст жени упругого элемента 11.The mutual rotation of the half couplings and the axial movement of the screw takes place until the axial force in the screw transmission from the transmitted moment is balanced by the force of compression or expansion of the elastic element 11.