SU52011A1 - Карбюратор дл двигателей внутреннею горени - Google Patents

Description

Насто щее изобретение касаетс  бездиффузорного, приспособленного дл  работы в пр мом и опрокинутом положении, карбюратора, в котором распыливающие органы вход т в дроссельный диск и расположены параллельно устроенным там воздушным каналам.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез по оси смесительной камеры в плоскости, перпендикул рной к оси дроссельного диска; фиг. 2- продольный разрез в плоскости, перпендикул рной к первой; фиг. сверху на смесительную камеру с прикрытым дросселем; фиг. 4 и 5-вид сектора спереди и в разрезе и фиг. б и 7-дроссельный диск в двух проекци х .

Карбюратор состоит из трех основных частей: поплавковой камеры 2, закрытой крышкой 4, смесительной камеры / с дроссельным диском 3 и сектора 72. Штуцер 9 служит дл  соединени  поплавковой камеры с топливным баком. В поплавковой камере имеютс  поплавок 5 и игольчатый клапан б, служащие дл  выравнивани  уровн  топлива; в ней же расположен и сектор J2. Вертикальна  часть сектора /2, где сосредоточены компенсационный колодец /7, компенсационный жиклер/6, главный жиклер 75 и жиклер 19 малых оборотов, приблизительно до половины погружена в топливо, а горизонтальна  часть, в которую выход т каналы, идущие от указанных выше жиклеров, входит своей шейкой в соответствующее отверстие в стенке смесительной камеры. В верхней части сектора 72 находитс  регулировочный винт 20 малых оборотов с пружиной 21.

Дроссельный диск 3 расположен в смесительной камере и имеет с двух противоположных сторон по углублению . В одно входит выступающий в смесительную камеру конец сектора /2, а в другое-стерженек 75.

Дл  управлени  дроссельным диском служит поводок на стерженьке 75. В плоскости дроссельного диска (фиг. 3) имеетс  отверстие 79, начинающеес  в теле дроссельного диска на уровне канала 19 малых оборотов (фиг. 2) в секторе 72 и служащее его продолжением. В теле дроссельного диска параллельно его плоскост м и перпендикул рно к оси вращени  просверлены сквозные каналы 14, расположенные в стороне от оси смесительной камеры и служащие

дл  прохода воздуха. Параллельно воздушным каналам 14 расположены еще два несквозных канала 24 и 25, начинающиес  на уровне каналов 24 v 25 в секторе /2 и составл ющие с последними главный и компенсационный распылители.

Как воздушные каналы J4. так и каналы 24 и 25 выход т в полость 26 дроссельного диска, как это видно из фиг. 1 и 2. Там же показаны отверсти  27, посредством которых полость 26 сообщаетс  с пространством смесительной камеры.

Съемна  поплавкова  камера 2 и специально устроенный сектор 72 обеспечивают возможность устанавливать карбюратор как в пр мом, так и в опрокинутом положении.

Дл  того, чтобы поставить карбюратор в опрокинутое положение, надо сн ть с поплавковой камеры крышку 4, сн ть сектор J2 и отделить поплавковую камеру 2 от корпуса смесительной камеры /, затем опрокинуть смесительную камеру, присоединить к ней, не опрокидыва , поплавковую камеру и поставить на место сектор /2.

Приготовление рабочей смеси происходит следующим путем:

а)при работе на малых оборотах с прикрытым дросселем воздух поступает из поплавковой камеры и по каналу 79 в смесительную камеру, а топливо поступает из колодца /7 через жиклер и канал f9. Состав смеси регулируетс  винтом 20;

б)при работе на средних оборотах дроссель не полностью открыт. Воздух входит в смесительную камеру из трубы // через промежутки между стенками смесительной камеры и дроссельным диском и через воздушные каналы М в полость 26. Топливо же поступает из поплавковой камеры через жиклеры /.5 и /б и каналы 25 и 24 также в полость 26, образу  в ней вместе с воздухом топливо-воздушную смесь, котора  через отверсти  27 выходит в смесительную камеру;

в) при работе на больших оборотах с полностью открытым дросселем имеет место описанное в п. „б. Кроме того, разрежение в смесительной камере и скорость воздуха резко возрастают. Благодар  этому увеличиваетс  и расход топлива, что приводит к резкому обогащению смеси. Так как сечение компенсационного жиклера }б мало по сравнению с сечением компенсационного распылител , образованного клналом 25, запас топлива в колодце /7 быстро расходуетс , и вместо него колодец заполн етс  воздухом через отверстие 22; тогда через компенсационный распылитель вместо топлива начинает поступать добавочна  порци  воздуха, способствующа  обеднению рабочей смеси.

Предмет изобретени .

Карбюратор, полость дроссельного диска которого сообщаетс  с полостью непосредственно примыкающей поплавковой камеры, отличающийс  тем, чго параллельно с каналами жиклеров в дроссельном диске перпендикул рно к его оси расположены сквозные воздушные каналы, предназначенные дл  сообщени  воздуху требуемой большой скорости и перемешивани  с топливом.

к авторскому свидетельству Н. П. Васильева

№ 52011

СЬИГО , 41ИГ.7

у/х /

/ CTTv

-| te) ,V j-fS

1. / ; TT;