SU537619A3 - Шарнир дл регулируемого сидень транспортного средства - Google Patents

Claims (4)

1. сечение по Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4-сечение по В-В на фиг. 2. Сиденье, состо щее из подушки 1 и спинки 2, несет шарниры 3, 4, каждый из которых расположен с боковой стороны. Шарниры соединены между собой штангой 5, благодар  чему возможна синхронизаци  поворота обоих шарниров. Каждый шарнир состоит из двух частей: неподвижной 6, закрепленной на подушке 1 сидень , и ПОДВИЖНОЙ 7, закрепленной на спинке 2 сидень . На неподвижной части 6 шарнира закреплено зубчатое колесо 8, а на подвижной части 7 - зубчатый венец 9, наход ш ,ийс  в зацеплении с зубчатым колесом 8. Посредством зубчатого соединени  подвижпа  7 и неподвижна  6 части шарнира соедин ютс  между собой. Окружность выступов зубчатого колеса 8 меньше окружности впадин зубчатого венца 9 по крайней мере на высоту одного зуба, чем обеспечиваетс  эксцентричное зацепление элементов зубчатого зацеплени . Кроме того, число зубцов зубчатого колеса 8 по крайней мере на один меньше числа зубцов зубчатог/) венца 9, что позвол ет перемеш,атьс  эксцентрично относительно оси шарнира одному из элементов зубчатого соединени  по отношению к другому. Зубчатое, колесо 8 и зубчатый венец 9 ограничены от осевых перемещений накладками 10. В осевых отверсти х зубчатых колес 8 и венца 9 расположен эксцентрик И, состо щий из стержн  12 и втулки 13. Стержень 12 жестко соединен с зубчатым венцом 9 посредством фланца 14, приваренного к поверхности зубчатого венца 9. Стержень 12 проходит также через отверстие 15 в зубчатом колесе 8, которое превышает по диаметру диаметр стержн  12 на величину зазора 16. Стержень 12 выполнен с выступами 17-19 различного диаметра. На стержень насажена втулка 13с эксцентричным профилем, величина эксцентриситета которого соответствует величине эксцентриситета зубчатого зацеплени . Втулка 13 также имеет на наружной поверхности три выступа 20-22 различного диаметра . Выстун 21 имеет наибольший диаметр и образует упорный заплечик 23. Конец втулки закрыт торцовой стенкой 24, в осевом отверстии 25 которой проходит конец 26 толкател  27, перемещающегос  внутри стержн  12 эксцентрика 11, и фиксируетс  относительно торцовой стенки 24 стопорной шайбой 28. На другом конце толкател  27 жестко насажена кнопка 29 управлени  его перемещением, между стержнем 13 и толкателем 27 имеетс  зазор 30 дл  размещени  в нем пружины 31 сжати , поддерживающей толкатель 27 в выдвинутом положении. Пружина 31 опираетс 6 концами на заплечики 32 и 33 на новерхности стержн  12 и толкател  27. Втулка 13 эксцентрика 11 снаружи обхватываетс  опорным корпусом 34, который жестко присоединен к зубчатому колесу 8. На6 внутренней стороне опорного корпуса закреплен подшипник 35 качени . Дополиительный подшипник 36 качени  закреплен на внутренней поверхности втулки. Благодар  эксцентричному профилю поверхности втулки 13 подшипники 35 и 36 качени  расположены также эксцентрично относительно друг друга. На выступе 21 втулки 13 и на выступе 19 стержн  12 со стороны расположени  подшипников 35 и 36 выполнены фаски дл  контакта с телами качени  этих подшипников, Дл  осушествлени  поворота шарнира необходимо нажать на кнопку 29 управлени , При этом толкатель 27 переместит втулку 13 До выхода ее из отверсти  15 в зубчатом колесе 8 и взаимодействи  ее фаской выступа 21 с телами качени  подшипника 35. Одновременно закрепленный на втулке подшипник 36 переместитс  дл  контакта его тел качени  с фаской выступа 19 на стержне 12. Таким образом, зубчатое колесо 8, зубчатый венец 9 и втулка 13 получают возможность относительного поворота на подшипниках 35 и 36 в любое положение. Стенку 2 сидень  можно повернуть относительно подушки 1, затем, отпустив кнопку 29 управлени , ввод т эксцентричную втулку в отверстие 15 в зубчатом колесе, фиксиру  зубчатое зацепление в выбранном положении. Формула изобретени  1. Шарнир дл  регулируемого сидень  транспортного средства, содержащий подвижную и неподвижную части, соединенные между собой посредством зубчатого зацеплени , состо щего из зубчатого венца и взаимодействующего с ним зубчатого колеса, эксцентрично расположенного внутри зубчатого венца с зазором между окружностью выступов зубчатого колеса и окружностью впадин зубчатого венца, равным высоте одного зуба, и фик-сирующего эксцентрика, эксцентриситет которого равен величине зазора между окружностью впадин зубчатого венца и окружностью выступов зубчатого колеса и который состоит из жестко соединенного с зубчатым венцом стержн  и передвижной вдоль стержн  эксцеитричной втулки дл  зацеплени  с зубчатым колесом , отличающийс  тем, что, с целью повышени  удобства регулировани  сидень , он снабжен толкателем передвижной зксцентричной втулки, жестко соединенным с неподвижной частью опорным корпусом и расположенными внутри опорного корпуса и передвижной эксцентричной втулки подшипниками качени , а на внешней поверхности упом нутой втулки и на поверхности стержн  выполнены выступы, контактирующие при выдвинутой из положени  зацеплени  передвижной втулке соответственно с подшипником внутри опорного корпуса и с подшипником внутри передвилсной эксцентричной втулки. 2. Шарнир по п. 1, отличающийс  тем
2. что опорный корпус снабжен фла цем, установленным в кольцевую обойму, св занную с зубчатым колесом.
3. 3. Шарнир по пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что толкатель нередвижной эксцентричной втулки расположен внутри стержн  эксцентрика и охвачен цружиной сжати , при этом толкатель и стержедь эксцентрика снабжены заплечиками, на которые опираетс  концами пружина сжати .
4. 4. Шарнир но пп. 1-3, отличающийс  тем, что выступ на внещней поверхности цередвижной эксцентричной втулки и выступ на поверхности стержн  выполнены с фасками со стороны расположени  контактирующих с ними подщипников.

   20

   21 33

   3S

   Щ r Ш

   p3

   гз.

   .,15

   Pu$. 2

   30

   3:31