SU544064A2 - Линейный электрический двигатель - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к области апектротехники ,, а именно к  инейныкг двнгател м с посто нными магнитами и может быть использовано в качестве исполнительноге органа в автоматических показывающих и самопишущих приборах.

Известен линейный двигатель, содержащий концентрично расположенные цилиндри ческне внешний и внутренний магнитопрово ды, между которыми распопожен намагни- ценный радиально кольцевой посто нный м& акт. Возможны два варианта выполнениа двигател . При первом исполнении магнит соприкасаетс  по всей дл1гае с внешним магннтопроводом и образует воздушный ask- аор с внутренним магнитопроводом, при втором - посто нный магнит соприкасаетс  с внутренним магнитопроводом и образует воздушный зазор с внешним магнитопрово- дом. В ВОЗЯУ1ЯНОМ зазоре с возможностью свободного пр молинейного перемещени  размещена кольцева  катушка. В этих двигател х отсутствует возможность определени  положени  катушки, что ограничивает область их применени .

Целью изобретени   вл етс  расширение области ;применени  линейного двиг-ател .

Это дост1 гаетс  размещением по крайней мере на одном из торцов посто нного магйита линейиого двигате   обмотки BPGбуждени , а на кольцевой подвижной катушке - дополк11тельной обмотки.

На фиг. 1 изображен пикейный двигатель с воздушным зазором между внешним ьлагнитонроводом и кольцевым посто нным магнитом, продольный разрез; на фиг. 2 то же, поперечвый разрез.

Линейный двигатель содержит, к.онйвнтрич но расположенные магнитогфоводы 1 и 2 (внешний и внутренний) из ферромагнитного материала, между которыми размешен кольцевой намагниченный радиально посто нный магнит 3, который может быть выполнен как цельным, так и в В7{де набора нескольких одинаковых колец. В возд5тнном зазоре 4, образованном между посто нным магнитом 3 и одним из магнитопроводов |(в данном случае магнитопроводом 1), размеиЫнА кольцева  рабоча  катушка .5 с допо нительной обмоткой 6. посто нным магнитом 3 и боковой крышкой 7 из антимагниТ него материала установлена обмотка 8 воз буждени . Бокова  .крышка 9 выполнена из ферромагнитного мат&г гала. Возможна моди- фикаци  с двум  обмотками воабужцени. , включенными встречно. При этом втора  обмотка возбуждени  ( на чертеже не пока зана ) размещаетс  между постоннньш ыагни том 3 и боковой крышкой 9, причем обе бтз ковые крьнжи 7 и 9 выполнены из ферро-магнитногх ) материала. Вырезы 110,11 не обходимы дл  обеспечени  механической св зи с приводным устройством, а также дл  вывода концов обмоток катушки. При протекании тока в обмотке 8 в воздушном зазоре 4 действуют два мапэдтных пол : рабочее поле посто нного магми та .3 и вспомогательное переменное электро , магнитное поле, величина которого  вл эген функцией рассто ни  от источн15ка возбуждеНИН , ввиду различнохх) магнитного сопротивлени . При нахождении подвижной системы вблизи боковой крышки 7 и обмотки 8 где величина пол  максимальна , а вблизи боковой крышки 9 - минимальней, т.е. при перемещении подвижной системы, при протекании тока через рабочую катушку 5 измен етс  ЭДС на выходе доподнительной обмотки 6, что позвол ет определ ть положение подвижной системы. При двигателе с двум  обмотками возбуждени  величина индуктированной в дополнительной обмотке 6 ЭДС макснмал1ла , если недвижна  система находитс  вблизи боковых крышек 7 и 9, и равна нулю , если систе ма находитс  в середине. Ф О р i« изобретениг Линейный электрический двигатель по авт. св. №345881, отличающийс   тем, что, с челыо оасшарениа области его применени , по крайне,; чшрэ на одном из торнов посто нного магнита рае л .шен изолированна  от него обмотка &:;зб }кдеа :.л, а на кольцевой катушке размещена дополнательна  обмотка.

фцв. 1