SU618589A2 - Тормоз кривошипного пресса - Google Patents

Description

(54) ТОРМОЗ КРИВОШИПНОГО ПРЕССА

Изобр;тение относитс  к кузнечнопрессовому машиностроению. По основному авт.св. № 472024 известен тормоз кривошипного пресса, содержащий установленный в корпусе тормозной диск с фрикционными вставками , расположенными между нажимным и упорным дисками, и пневматический цилиндр, подпружиненный поршень кото рого штыр ми св зан с нажимным диском . Корпус установлен с возможность поворота на заданный угол на кронште не, закрепленном на станине пресса, и снабжен упругими элементами, преимущественно пружинами, соедин ющими посредством шатунно-рычажной системы корпус со станиной пресса tl3. Недостатком известного тормоза кривошипного пресса  вл етс  наличие крутильных колебаний в тормозе и св  ванных с ним детал х пресса, возникающих под действием упругих элементов , что приводит к повышенному изно су этих деталей. Цель изобретени  - уменьшение кру тильных колебаний тормоза и св занных с ним деталей пресса. Указанна  цель достигаетс  тем, что предлагаемый тормоз включает обгонную муфту, наружна  обойма которой жестко св зана с кронштейном, закрепленным на станине пресса, а внутренн   обойма жестко св зана с корпусом тормоза. На фиг. 1 изображен описываемый тормоз в разрезе; на фиг. 2 - сечение А-А фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б фиг. 1. Тормоз содержит св занный с валом 1 тормозной диск 2. Фрикционные вставки 3 с небольшим зазором установлены в окнах диска 2 с возможностью перемещени  в осевом направлении. Упорный диск 4 жестко св зан с корпусом 5. Нажимной диск 6 посредством лшицевого соединени  св зан с шлицевой втулкой 7, свободно установленной относительно вала 1. Усилие прижима обеспечиваетс  комплектом пружин 8, смонтированных с предварительной зат жкой, и передаетс  на нажимной диск 6 через сухари 9, жестко св занные со ступицей поршн  10. Поршень 10 установлен в пневмоцилиндре 11, жестко св занном с корпусом 5. Последний установлен жестко во внутренней обойме обгонной муфты 12, наружна  обойма которой жестко св зана с кронштейном 13. Кронштейн 13 неподвижно закреплен на станине пресса.

Тормозной момент от корпуса 5 через Н икимной диск б и шлицевую втулку 7 передаетс  н-а станину пресса через пружины 14 сжати , смонтированные в стаканах 15 с небольшим предварительным натйгом. Стаканы 15 жестко закреплены на станине пресса. Пружины 14 св заны с шлицевой втулкой 7 через поршни 16, шатуны 17 и рычаги 18. С поршн ми 16 жестко св заны штоки 19 гидравлических демпферов 20 Тормоз работает следующим образом При включенной муфте пресса рабоча  полость пневмоцилиндра 11 находитс  под давлением сжатого воздуха, благодар  чеМу нажимной диск 6 отведен от вставок 3, что обеспечивает свободное вращение вала 1 и св занны с ним деталей. Дл  включени  тормоза полость цилиндра 11 соедин етс  с атмосферой через воздухораспределитель системы управлени  пресса (на чертежах не показан). Пружины 8 перемещают диск 6 вправо и сжимают фрикционные вставки между дисками 4 и 6. Силы трени  межд поверхност ми вставок и дисков создают момент, преп тствующий вращению вала 1. Такой же по величине, но противоположный по направлению момент при замыкании тормоза прикладываетс  к шлицевой втулке 7, нажимному диску б и корпусу. 5 и уравновешиваетс  усили ми пружин 14. Эти усили  пр мо пропорциональны тормозному моменту и обратно пропорциональны рассто нию Ё от оси вала 1 до оси пружины 14.

При включении тормоза момент трени  сначала быстро нарастает (что приводит к повороту корпуса тормоза в направлении вращени  вала 1) за счет упругой деформации пружин 14, а затем величина момента остаетс  практически посто нной.

Поворот корпуса 5 будет продолжатьс  до тех пор, пока усили  пружин 14 не уравновес т тормозной момент . До этого времени система: вал 1 - диск 2,4,6 - корпус 5 и шли цева  втулка 7 поворачиваетс  как жесткое целое; пробуксовка рабочих поверхностей тормоза отсутствует. Кинематическа  энерги  затормаживаемых масс перейдет в потенциальную энергию упругой деформации пружин 14. После полной остановки затормаживаемых масс пружины 14 будут стремитьс , повернуть систему: вал 1 - диски 2, Q 4,6 - корпус 5 и св занные с ними детали пресса в обратном направлении, но обгонна  муфта 12 будет преп тствовать повороту указанной системы в противоположном направлении. Таким образом, крутильные колебани  тормоза и св занных с ним деталей пресса будут уменьшены. При включении муфты и отключении jopMO3a нажимной диск 6 отойдет от фрикционных вставок и повернетс  в противоположном направле НИИ вместе со шлицевой втулкой 7 под действием энергии сжатых пружин 14. Крутильные колебани  диска 6 и шлицевой втулки 7 не оказывают вредного вли ни  на детали тормоза и пресса 5 и быстро затухают благодар  наличию демпферов 20.

Использование тормоза кривошипного пресса позвол ет уменьшить крутильные колебани  в тормозе и св занных 0 с ним детал х пресса, что снижает износ этих деталей.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР № 472024, кл. Т 16 Г 55/00, 1975.

10

1

-t

8 И

Фиг. 1

S-Б

jll/L

го

Фиг г