SU638501A1 - Транспортное средство дл перевозки длинномерных грузов - Google Patents

Description

Ьпорный круг 3, на котором установлена опорна  плита 4. Дл  осуществлени  управлени  прицепом 2 и передачи ему т гового усили  на раме прицепа закреплены два блока 5 и два направд ющих блока 6, между которыми расположен стопор 7.

На т гаче i установлен опорный круг 8, на котором установлена с возможностью качани  в вертикальной плоскости опорна  плита 9.

На опорных плитах 4 и 9 жестко установлены упорные щиты 10 и П.

На раме т гача креп тс  два блока 12 управлени  прицепом. Блоки имеют направл ющие гнезда, в одном из которых трос 13, служащий шш управлени  и передачи т гового усили  на прицеп, стопоритс  с помощью клина (не показан), а через второй блок трос J3 идет на лебедку 14, котора  служит дл  изменеш   базы между опорными плитами 4 и 9 в зависимости от длины перевозимых конструкций, а также дл  регулировки нат лсени  троса 13,

На т гаче установлен барабан 15 дл  электрического кабел  н тормозного шланга 6, приводимый во вращение электродвигателем , размещен1 ьш вн)трн барабана 15.

В задней части т гача закреплено короткое дышло 7, а S передней части прицепа - клкновые направлйющие 18 дл  быстрого сцеплени  т гача и приЦепа 2 . движении без груза.

Опорна  плита 9 состоит из основани  19, к которому приварены балки 20 с пальцами 21, на которых установлены опорные балки 22 дл  перевозки плит покрыти  шири1ЮЙ 3 метра. Стойки 23 при установке в стака 1Ы 24 служат дл  перевозки колонн, а при перестановке в стаканы 25 поперечной подкладки 26 стойки 23 служат как кондукторы дл  перевозки трех балок, раздел   рассто ние между стойками 27. Дл  упора балок и ферм служат винты 28 с гайками 29, которые скольз т по напраап юш.им 30. Дл  креплени  ферм служат винтовые ст жки 31.

Опорна  плита 4 состоит из основани  32, к которому приварены направл ющие балки 33, которые несу на пальцах 34 опорные балкн 35.

Стойки 36 при установке в стаканы 37 служат дл  перевозки колонн, а при перестановке в стаканы 38 поперечной подкладки 39 служат как кондукторы дл  перевозки трех балок, раздел   рассто ние между стойками 40. Дл  упоре балок и коеплени  ферм служит поперечина 41, установленна  в карманы 42 или 43. Дл  креплени  ферм служат винтовые ст жки 44.

При движении без груза 1 и прицеп 2 соедин ютс  с помощью дышла 17, трос 13. смотан на лебедку 14, а стопор 7 выключен.

Перед погрузкой панелей или ферм прицеп затормаживают и дышло 17 выводитс  из зацеплени  с прицепом, растормаживаютс  лебедка 14 и барабан 15, и т гач 1 отъезжает от прицепа на длину перевозимого груза. После погрузки и закреплени  груза трос 13 и кабель со шлангом 6 нат гиваютс  с помощью барабана f5, зажимаетс  стопор 7.

Разгрузка груза производитс  в обратном пор дке. Лебедка 14 и барабан 15 управл ютс  с пульта управлени  45.

Claims (2)

1.Траис ортное средство дл  перевозки длинномерных грузов, преимущественно ферм и панелей, содержащее т гач и прицеп , на рамках которых установлены опорные плиты с возможностью качани  в верти калькой  лоскости, отличающеес  тем, что с целыб обеспечени  возможности перевозки длинномерных грузов различной длины и конфигурации, в передней части опорной

плиты т гача и в замшей части опорной плиты прицепа жестко установлены опорные щиты, причем т гач и прицеп соединены между собой управл емой крестообразной сцепкой.

2.Транспортное средство по п. 1, отличающеес  тем, что сцепка выполнена из троса , огибающего закрепленные на т гаче и прицепе блоки, один конец которого соединен с рамой т гача, а другой - с лебедкой, установленной на т гаче.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1.Маргомс С. Я. и др. Специализированный подвижной состав дл  грузовых автомобильных перевозок. Научно-техническое изд-во министерства автомобильного транспорта и щоссейных дорог РСФСР, М., 1963, с. 39-41, фиг. 18.

2.Патент Германии № 385993, кл. 63 С 3/08, 1920. 45

23

ipv.f Nt

№

га

гг

Фиг 5

Фuгf

«Wit У

Фиг.9

ir

yt

V

Фч.$

ф.1в