SU651981A2 - Independent torsion-spring type suspension for vehicles - Google Patents

Independent torsion-spring type suspension for vehicles

Info

Publication number
SU651981A2
SU651981A2 SU772524121A SU2524121A SU651981A2 SU 651981 A2 SU651981 A2 SU 651981A2 SU 772524121 A SU772524121 A SU 772524121A SU 2524121 A SU2524121 A SU 2524121A SU 651981 A2 SU651981 A2 SU 651981A2
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
vehicles
spring type
type suspension
suspension
torsion
Prior art date
Application number
SU772524121A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Петр Моисеевич Горяшко
Анатолий Григорьевич Борисов
Леонид Иванович Нечуйвитер
Николай Федорович Проценко
Иван Николаевич Сторожук
Владимир Григорьевич Штонда
Original Assignee
Харьковский Ордена Ленина Политехнический Институт Им. В.И.Ленина
Предприятие П/Я Г-4385
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Харьковский Ордена Ленина Политехнический Институт Им. В.И.Ленина, Предприятие П/Я Г-4385 filed Critical Харьковский Ордена Ленина Политехнический Институт Им. В.И.Ленина
Priority to SU772524121A priority Critical patent/SU651981A2/en
Application granted granted Critical
Publication of SU651981A2 publication Critical patent/SU651981A2/en

Links

Landscapes

  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Springs (AREA)

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть использовано в подвесках транспортных средств.The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used in vehicle suspensions.

Известна независима  торсионна  подвеска транспортного средства по основному авт. св. № 487793, содержаща  поперечный торсион, соединенный внутренним концом с охватывающей его трубой, несущий опорнь1Й каток рычаг,поворотно установленный на внешнем конце трубы и жестко св занный с торсибном, смонтированный на корпусе транспортного средства кронштейн, в котором неподвижно закреплена упом нута  труба, выполненна  торсионной и выступающа  в противоположные стороны относительно кронштейна.Known independent torsional suspension of the vehicle on the main ed. St. No. 487793, containing a transverse torsion, connected by an inner end to a pipe enclosing it, a lever supporting a roller, rotatably mounted on the outer end of the pipe and rigidly attached to the torsion bar, mounted on the vehicle body, in which the said pipe is fixed, made torsionally and protruding in opposite directions relative to the bracket.

Подвеска состоит из четного числа кареток , собираемых отдельно и установленных на раме транспортного средства так, что торсионы и катки противоположных бортов машины расположены соосно.The suspension consists of an even number of carriages assembled separately and mounted on the vehicle frame so that the torsions and rollers on the opposite sides of the car are aligned.

Однако у такой подвески- линейна  характеристика и малое поглощение энергии на внутреннее трение при колебайии корпуса транспортного средства.However, such a suspension has a linear characteristic and low energy absorption for internal friction when the vehicle body oscillates.

Цель изобретени  - улучщение гашени  колебаний за счет увеличени  энергоемкости подвески.The purpose of the invention is to improve damping by increasing the energy content of the suspension.

Эта цель достигаетс  тем, что каждый торсион предлагаемой подвески снабжен двум  концентричными втулками и корректирующим упругим элементом, предварительно закрученным в сторону, противоположную действию статической нагрузки, смонтированным на рычаге, размещенном между указанными втулками и жестко скрепленного , с ними, при этом наружные втулки соседних катков жестко скреплены между собой, а также тем, что корректирующий упругий элемент выполнен в виде кольцевого массива из эластомерного материала.This goal is achieved by the fact that each torsion of the proposed suspension is provided with two concentric bushings and a corrective elastic element, previously twisted in the direction opposite to the static load, mounted on a lever placed between said bushings and rigidly fastened with them, while the outer bushings of adjacent rollers rigidly bonded to each other, as well as the fact that the corrective elastic element is made in the form of an annular array of elastomeric material.

5five

На фиг. 1 изображена описываема  подвеска , вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.FIG. 1 depicts the described suspension, top view; in fig. 2 - the same, side view.

Спаренные опорные катки 1 подвескиTwin track rollers 1 suspension

укреплены на ос х рычагов 2. Каждый изstrengthened on the axles of the levers 2. Each of

0 последних жестко соединен с втулкой 3 и0 last rigidly connected to the sleeve 3 and

установлен на шейке торсионной трубы 4,installed on the neck of the torsion tube 4,

запрессованной в кронштейн 5.pressed into the bracket 5.

Торсион 6 соединен шлицами и болтами 7 одним концом с втулкой 3, а другим конTorsion bar 6 is connected with splines and bolts 7 at one end with sleeve 3, and the other end

SU772524121A 1977-09-22 1977-09-22 Independent torsion-spring type suspension for vehicles SU651981A2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU772524121A SU651981A2 (en) 1977-09-22 1977-09-22 Independent torsion-spring type suspension for vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU772524121A SU651981A2 (en) 1977-09-22 1977-09-22 Independent torsion-spring type suspension for vehicles

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU487793 Addition

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU651981A2 true SU651981A2 (en) 1979-03-15

Family

ID=20724811

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU772524121A SU651981A2 (en) 1977-09-22 1977-09-22 Independent torsion-spring type suspension for vehicles

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU651981A2 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US2099312A (en) Spring suspension of independent car wheels, especially for motor vehicles
JPH0124673B2 (en)
US2917304A (en) Spring suspension for vehicles
JPH0523963B2 (en)
US2344072A (en) Vehicle having oscillating half axles
SU651981A2 (en) Independent torsion-spring type suspension for vehicles
US2102420A (en) Vehicle suspension system
US2088341A (en) Springing arrangement for motor cars and the like
FR2457027A1 (en) SHOCK ABSORBER WITH FLANGE LOCK FOR AIRLINES
GB427907A (en) Improvements in or relating to resilient suspension systems for vehicles
US2751217A (en) Self-damped torsion spring
CN112498507A (en) Rubber torsion spline Z-shaped shaft vibration damper for double-section crawler
SU962085A1 (en) Torsion-spring suspension of guide wheel of endless-track vehicle
KR950026709A (en) Vehicle with cabin and at least two drive gears
JPS631672Y2 (en)
US2257571A (en) Spring suspension means for vehicles
DE3580886D1 (en) BOLT WITH FREEWHEEL WHEELS FOR RAILWAYS.
GB556241A (en) Improvements in or relating to suspension systems for vehicles of the track laying type
US3439931A (en) Vehicle suspension spring
FR2413230A1 (en) VEHICLE SUSPENSION ON RAILS
RU2063352C1 (en) Vehicle suspension
SU467843A1 (en) Two-axle balancer vehicle wheel suspension
JP3998086B2 (en) Support structure for vehicle transmission
US2880990A (en) Torsion bar suspension, particularly for vehicles
SU1733318A1 (en) Vehicle track tensioning device