SU651981A2 - Независима торсионна подвеска транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть использовано в подвесках транспортных средств.

Известна независима  торсионна  подвеска транспортного средства по основному авт. св. № 487793, содержаща  поперечный торсион, соединенный внутренним концом с охватывающей его трубой, несущий опорнь1Й каток рычаг,поворотно установленный на внешнем конце трубы и жестко св занный с торсибном, смонтированный на корпусе транспортного средства кронштейн, в котором неподвижно закреплена упом нута  труба, выполненна  торсионной и выступающа  в противоположные стороны относительно кронштейна.

Подвеска состоит из четного числа кареток , собираемых отдельно и установленных на раме транспортного средства так, что торсионы и катки противоположных бортов машины расположены соосно.

Однако у такой подвески- линейна  характеристика и малое поглощение энергии на внутреннее трение при колебайии корпуса транспортного средства.

Цель изобретени  - улучщение гашени  колебаний за счет увеличени  энергоемкости подвески.

Эта цель достигаетс  тем, что каждый торсион предлагаемой подвески снабжен двум  концентричными втулками и корректирующим упругим элементом, предварительно закрученным в сторону, противоположную действию статической нагрузки, смонтированным на рычаге, размещенном между указанными втулками и жестко скрепленного , с ними, при этом наружные втулки соседних катков жестко скреплены между собой, а также тем, что корректирующий упругий элемент выполнен в виде кольцевого массива из эластомерного материала.

5

На фиг. 1 изображена описываема  подвеска , вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.

Спаренные опорные катки 1 подвески

укреплены на ос х рычагов 2. Каждый из

0 последних жестко соединен с втулкой 3 и

установлен на шейке торсионной трубы 4,

запрессованной в кронштейн 5.

Торсион 6 соединен шлицами и болтами 7 одним концом с втулкой 3, а другим кон