SU679443A2 - Машина дл погрузки и транспортировки деревьев - Google Patents

Description

мому .грузу 8 и приводимый в рабочее положение noqjeflCTBOM трособлочной системы 9 л&бедкой 10, Несуща  часть 11 упора 7 выполнена трубчатой формы дл  взаимодействи  со съемным удлинителем 12 и соединена тросом 13 с блоком 14, установленным на оси враще|ни  15 L-образного буксирного устройства 5, и тросом 16 - с задней частью буксирного устройства S.

Автопоезд р отает следующим образом. При отцепке от т гача 1 порожнего полуприцепа 2, соединенного с при цепом-роспуском 3, лебедкой 10 и трособлочной системой 9 выдви .гаетс  упор 7 до нат жени  троса 16. Образовавшийс  треугольник системы трос-Ьобразное буксирное устройство - выдвижной упор обеспечивает удержание переднего конца рамы полуприцепа 2 от опрокидывани  за счет жесткости дышла 4. Требуема  высота подъема переднего конца рамы полуприцша 2 обеспечиваетс  изменением длины троса 16 и высоты подъема упора 7.

При отцепке от т гача 1 груженого прицепного состава в трубчатую несущую часть 11 упора 7 устаиавливдатс  удлинитель 12, трос 16 отсоедин етс  от задней части буксирного устройства 5 и лебедкой 10 упор 7 выдвигаетс  до соприкосновени  несущей части 11 и удлинител  12 с транспортируемым грузом 8. После этого движением вперед т гач 1 отводитс  от груженого. iприцепного состава.

При погрузке прицепа-роспуска 3 на щасси т гача 1 и полуприцепа 2 L-образное буксирное устройство 5, Еюворачива сь вокруг оси 15 и наматыва  на блок 14 трос 13, автоматачески устанавливает упор 7 в транспортное положение .

Принудительна  автоматическа  установка упора 7 в транспортное положение, незначительна  длина. несущей части 11 (без удлинител  12) и L-образность букс1фного устройства 5 позвол ют при погрузке гфицепа-роспуска 3 н шасси т гача 1 и полуприцепа 2 устанавливать

срещпою часть дышла 4 в ограждение 6 т гача 1, Этим улучшаютс  динамические качества и попере1ша  устойчивость автопоезда, упрощаетс  его конструкци  и обслуживание, причем L-образность буксирного устройства 5 позвол ет приподн ть переднюю часть дишла над выступающими част ми полуприцепа 2 при погрузке к перевозке прицепа-роспуска 3 на шасси т гача и полуприцепа и увеличить рассто ние между грузом 8 и дьпцлом 4 при движении автопоезда с грузом.

Перемещение выдвижного упора 7 перпендикул рно транспортируемому грузу 8 позвол ет уменьшить изгибающие моменты, усили  и вес устройства.

Claims (2)

1.Автопоезд дл  перевозки длинномерных грузов по авт. св. № 428723, отличающийс  тем, что, с целью облегчени  и улучшени  погрузки и перевозки прицепа-роспуска на щасси т гача и полуприцепа, отцепки от т гача прицепа и полуприцепа как в груженом, так и в порожнем состо нии, между осью моста полуприцепа и осью вращени  L-образиого буксирного устройства установлен перпендикул рно транспортируемому грузу выдвижной упор, а на оси вращеин  L-обраэного . буксирного устройства установлен блок, при этом упор ВЫ1ЮЛНЖ трубчатой формы, снабжен съемными удлинител ми и соединен тросами с блоком и с задаей частью L-образного буксирного устройства.

2.Автопоезд по п. 1, о т л и ч а ю щ и йс   тем, что он снабжен лебедкой и трособлочной системой дл  выдвижени  упора, закрепленными на полуприцепе.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 522976, кл. В 60 Р 3/40, 1970.

.

/2

Вид А

6il

fl

9иг.