SU6964A1 - Гусеничный трактор - Google Patents

Description

Предлагаемый гусеничный трактор предназначаетс  дл  применени  его при обработке полей, при чем достигаетс  обр аботка пол  строго параллельными бороздами.

На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид гусеничного трактора с частичным продольным разрезом; фиг. 2 - вид его сверху; фиг. ведущий механизм гусениц и фиг. 4- колпак.

На обыкновенном шасси В расположены в обычном пор дке мотор Г, радиатор Д, коробка пере-, мены направлени  (или коробка скоростей) Е, задний мост, заключающий внутри черв к 1, черв чное колесо 2 и Bah 4. По бокам щасси -Б расположены две тележки , с рамами 8, в которых размещены ролики М VI Н (несущие, поддерживающие и нат гивающие цепь) и ведущее зубчатое колесо 23 дл  цепи гусеницы. Передн   часть шасси , посредством; кронщтейна , опираетс  на пружину Л, укрепленную в раме 8 в тележке К. Задн   часть шасси Б удерживаетс  на тележке в раме 8 посредством ведущего вала 4, опира сь на подшипники 40. Во избежание расхождени  тележек Е и бокового перемещени  шасси Б, последние св заны с тележками А поводками Р. Тележки И св заны между собой распорным валом С, который не допускает бокового наклона тележек JC, а также не позвол ет им сблизитьс . На концах вала 4 одеты зубчатые колеса 23 ведущие цепи 43 гусеницы. Зубчатое колесо 23 (фиг. 2 и 3) снабжено выемкой 44, в которую входит корпус 22 муфты, укрепленный болтами 24, при чем колесо 24 и корпус 22 одеты на бронзовые втулки 28 и 29; таким образом, зубчатое колесо и корпус муфты могут свободно вращатьс  на валу 4. На поверхности барабана 18

имеютс  продольные пазы 45, а сам барабан шпонками укреплен на валу 4. Корпус 22 муфты на внутренней поверхности имеет продольные пазы 46. Кольцевой зазор, образующийс  между част ми 18 и 22 муфты, заполн етс  дисками 19 и 20, при чем медные диски 19 имеют по внутренней окружности гребни 47, которые вход т в пазы 45 барабана 18, а стальные диски 20 снабжены гребн ми по наружной окружности 48 и вход т в пазы 46 в корпусе 22. В теле зубчатого ко .леса 23 имеютс  колпачки 27, в которые , с внутренней стороны зубчатого колеса вход т медные колпачки 25, отжимаемые спиральными пружинами 26, к стальному .диску 21; последний, в свою очередь , сдавливает все диски и тем производит- сцепление между валом 4 и зубчатым ведущим гусеницу колесом 23. Кольцо упорного подшипника 35 на шариках поддерживает щестерню 12, котора  внутренними зубь ми удерживаетс  (от своего вращени ) за выступы в теле рамы 8, а наружными зубь ми 14 соедин етс  с храповыми зубь ми 13. зубчатого ко .леса 11.

По оси, концов вала 4 высверлены каналы, в которые вход т стержни 15, снабженные по наружным концам гайками 10 и контргайками 9.1 Другие концы стержней 15 имеют выемку 49, в которую вводитс  чека 16, вставл ема  через продольное отверстие 17 в вале 4 и своими концами опирающа с  на стальной диск 21. На зубчатое колесо 11 надеваетс  колпак 41 (фиг. 4), сцепл ющийс  с зубцами колеса 11 и укрепл емый на раме 8, посредством кольца 34 пластинки 33, при помощи болтов 32. Колпак 41 (фиг. 3 и 4) может вращатьс  в известных пределах, посредством прилива 42 (фиг. 4). Дл  управлени  поворотами трактора и дл  его останова имеютс  два приспособлени , одно, действующее от руки шофера и другое, действующие автоматически, при чем последнее

служит дл  направлени  трактора вдоль борозды. Дл  автоматического выключател  к правой тележке Я, к раме 8, прикреплены кронштейны 51 и 52 (фиг. 2), в которых на шарнирах 54 и 55 укреплена рама 56, соединенна  шарниром 55 с рамкой 53, на конце несуща  диски 59, расположенные под углом на ос х 58. Рамка 53 с дисками может подыматьс  вверх и опускатьс  вниз. Шарнир 55 соединен с т гой 60, котора  соединена с коромыслом 61; другой конец коромысла соединен с тросами (или цеп ми) 62, проход щими че-рез . ролики 63 и соединенными с рычагом 42 колпака 41. При работе трактора на пахоте, диски 59 опускаютс  в ранее проведенную борозду и действуют на т гу 60, на рычаг 61 и трос 62, присоединенный к рычагу 42 колпака 41. В результате, трактор должен двигатьс  параллельно первой борозде. Дл  ручного управлени  трактором руко тка X, наход сь в удобном дл  механика месте, соединена с тросом ч, проход щим через ролики /, у и соединенным с рычагом 42 колпака 41. При повороте руко тки X (фиг. .1) нат гиваетс  трос V, при чем рычаг 42 поворачивает колпак 41, который надет на зубчатое колесо 11 и, составл ющее одно целое с ним, храповик 13, зубь  которого повернут колесо 14, благодар  чему стержень 15 и чека 16 передвинутс  и отожмут диск 21 от других дисков; таким образом, произойдет расце-. пление между осью 4 и зубчатым колесом 23. Поворотом руко тки х можно действовать или на оба колпака 41 дл  останова трактора, или в отдельности на каждый колпак 41 на концах оси 4 дл  производства поворота трактора. Колпак 41 также заполн етс  смазочным материалом и служит защитой от гр зи. Между рамкой 36, втулкой 29 и зубчатым колесом 23 проложено медное кольцо дл  уменьшени  трени , а борта 38 и 37 служат за щитой от гр зи.

Предмет патента.

Гусеничный трактор с черв чной передачей от вала двигател  к ведущему валу гусениц, характеризующийс  применением, вместо дифференциала , двупластинчатых фрикционных муфт 18-22 (фиг. 1-3), корпус 22 которых скреплен с ведущими зубчатыми колесами 23 гусениц и которые, наход сь под действием спиральных пружин 26, производ т сцепление ведущего вала 4 и колес 23, действием стерж .ней 15 с чекамИ; 16, выдвигаемых

S. С.

при повороте колпаков 41 и зубчатых колес 11, снабженных на торцевой поверхности храповыми зубцами 13, производ т расцепление вала 4 и колес 23 отдельно от той или другой муфты дл  поворота трактора, при чем поворачивание колпаков 41 совершаетс  или руко ткой X при помощи тросов (, оги ,бающих ролики у, у (фиг. 1-2), или же во врем  пахоты, автоматически дисками 59, 59, рамка 53 которых передвигает т гу 60 и соединенный с нею рычаг 61, св занный тросами 62 с колпаком 41. фиг.

фиг . 3

fX

фиг.

Типо-питографи  «Красный Пвчшгшш. Лвна град, Иеждувародавй. ГЗ. I 17П1 -1 . .v ,

фиг . 3 b.

фиг. фиг. 2 L v ,. -,.,