SU735687A1 - Устройство дл прошивки форматного шпона - Google Patents

Description

Изобретение относится к лесной и деревообрабатывающей промышленности и может быть использовано при производстве форматного шпона для клееной фанеры, столярных плит и т.д.

Известно устройство для прошивки лис- ₅ тового материала, содержащее транспортер и размещенные с двух сторон транспортера швейные машины, снабженные педалями для управления скоростью прошивки, и механизм синхронизации работы машины [1].

Однакб это устройство'непригодно для Ю прошивки шпона, поскольку ввиду различного сцепления шпона с двигателем листового материала возможен перекос формата шпона, что вызывает ухудшение качества изделия и обрыв нитей. ₅

Цель изобретения — улучшение качества шпона путем предотвращения его перекоса в процессе прошивки.

Для этого механизм для синхронизации выполнен в виде двух ходовых винтов, каждый из которых шарнирно соединен с пе- 20 далью соответствующей швейной машины, при этом один из винтов снабжен штурвалом ручного управления и связан с сель- сином-датчиком, а второй связан с сельсином-приемником.

На фиг. 1 схематично показано предлагаемое устройство, вид спереди; на фиг. 2то же, вид сверху.

Устройство состоит из двух ейаренных швейных машин 1 и 2 с однониточной строчкой с индивидуальными столами, между которыми расположен ленточный транспортер 3, который служит для облегчения подачи шпона под иглу швейной машины.

Механизм для синхронизации работы машин состоит из ходовых винтов 4; на одном конце одного из них установлен сельсиндатчик 5, а на другом — сельсин-приемник 6. На ходовом винте с сельсином-датчиком 5 установлен штурвал 7 для ручного управления. Ходовые винты шарнирно связаны с педалями 8 для управления скоростью прошивки.

Педаль при вращении штурвала через тягу 9 тянет рычаг 10 фрикциона, которым регулируется число оборотов главных валов швейных машин. * ,

Пуск электродвигателей на холостой ход производится общим пускателем. Включение скорости подачи обеих машин осуществляется через фрикционы при помощи специального штурвала 7 правой машины. Фрикцион левой машины включается сельсином-приемником 6, получающим импульс от сельсина- , датчика 5. Для синхронизации работы фрикционы устанавливают на несколько оборотов ниже максимального, после' чего сельсины отключают. ... - ’

Отклонение от прямолинейности подачи шпона за пределами допуска, вызывающее обрывы нитой при про1пивке п6' причинам расхождения в числах оборотов главных валов! разнотолщинности краев¹ прошивае мого’¹ шпона; 'рйс’хождения По'влажности, “ шероховатости поверхности, сучковатости, состояния зубчатой рейки й т.п., предотвра щаются регулированием числа оборотов правой Машины относительно левой (обороты левой машины не регулируются).

Регулирование осуществляется' вращением штурвала правой машины (при^вЫключенном сельсине) по направлению часовой стрелки при отклонении шпона вправо и вра

L

ЕЕ]

Редактор Н. Волинова Заказ 2372/21 щением в обратную сторону при отклонении шпона влево.

Claims (1)

1. Изобретение относитс  к, лесной и деревообрабатывающей промышленности и может быть использовано при производстве форматного шпона дл  клееной фанеры, стол рных плит и т.д. Известно устройство дл  прошивки листового материала, содержащее транспортер и размещенные с двух сторон транспортера швейные машины, снабженные педал ми дл  управлени  скоростью прошивки, и механизм синхронизации работы машины 1. ОднакЬ это устройствонепригодно дл  прошивки шпона, поскольку ввиду различного сцеплени  шпона с двигателем листового материала возможен перекос формата шпона, что вызывает ухудшение качества издели  и обрыв нитей. Цель изобретени  - улучшение качества шпона путем предотвращени  его перекоса в процессе прошивки. Дл  этого механизм дл  синхронизации выполнен в виде двух ходовых винтов, каждый из которых шарнирно соединен с педалью соответствующей швейной машины, при этом один из винтов снабжен штурвалом ручного управлени  и св зан с сельсином-датчиком , а второй св зан с сельсином-п| )иемником. На фиг. 1 схематично показано предлагаемое устройство, вид спереди; на фиг. 2то же, вид сверху. Устройство состоит из двух сЬаренных швейных машин 1 и 2 с однониточной строчкой с индивидуальными столами, между которыми расположен ленточный транспортер 3, который служит дл  облегчени  подачи шпона под иглу швейной машины. Механизм дл  синхронизации работы машин состоит из ходовых винтов 4; на одном конце одного из них установлен сельсиндатчик 5, а на другом - сельсин-приемник 6. На ходовом винте с сельсином-датчиком 5 установлен штурвал 7 дл  ручного управлени . Ходовые винты шарнирно св заны с педал ми 8 дл  управлени  скоростью прошивки . Педаль при вращении штурвала через т гу 9 т нет рычаг 10 фрикциона, которым регулируетс  чис о оборотов главных валов швейных машин. , Пуск электродвигателей на холостой ход производитс  общим пускателем. Включение скорости подачи обеих машин осуществл етс  через фрйЩиЬны1гГрйпбмбЩи специального штурвала 7 правой машины. Фрикцион левой машины включаетс  сельсином-приемником &, получающий импульс от сельсинадатчик .а 5. Дл  синхронизации работы фрикционы устанавливают на несколько оборотбВ ниже максимального, Пбслё чего сельсины отключают.. Отклонение отпр молинейности подачи шпбйа за пределами допуска, вызывающее обрывы ниток прЬшй1кеШ НрЙчинам расхождени  в числах оборотов - главных валов разнотолщинности крйев п р шнваемогош1Гона , рЙс хо5{Сденй  бо вЛажностй, шёрбхотватости поверхности, сучковатости, состо ни  зубчатой рейки .,;прёДотвращаютЬ  регулированием числа оборотов правой йашины относительно левой (оборотьт левой машины не регулируютс ). Регулирование осуществл етс  вращением штурвала правой машины (прй вйключенном сельсине) по направлению часовой стрелки при отклонении шпона вправо и вра авйЬЖКЖЖ,:. щением в обратную сторону при отклонении щпона влево. Формула изобретени  Устройство дл  прошивки форматного шпона, содержащее транспортер и разме ценНЫе с Двух сторон транспортера швейные машины, снабженные педал ми дл  управлени  скоростью прошивки, и механизм синхронизации работы машин, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  качества шрона путем Нредотврйщёни  его перекоса в процессе прбшТнвЩмехайизм дл  синхронизации выполней в виде двух ходовых вимтов, каждый из которых шарнирнб соединен с педалью соответствующей швейной машины, при этом один из винтов снабжен штурвалом ручного управлени  и св зан с сельсиномдатчиком , а второй св зан с сельсином-приемником . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 294885, кл. D 05 В 23/00, 1962 (прототип). i