SU771496A1 - Устройство дл моделировани динамических процессов в т говом приводе локомотива с электропередачей - Google Patents
Устройство дл моделировани динамических процессов в т говом приводе локомотива с электропередачей Download PDFInfo
- Publication number
- SU771496A1 SU771496A1 SU792707733A SU2707733A SU771496A1 SU 771496 A1 SU771496 A1 SU 771496A1 SU 792707733 A SU792707733 A SU 792707733A SU 2707733 A SU2707733 A SU 2707733A SU 771496 A1 SU771496 A1 SU 771496A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- locomotive
- traction drive
- rollers
- dynamic processes
- traction
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 7
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 title claims description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims description 4
- 201000005505 Measles Diseases 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
1
Изобретение относитс к области , локомотивостроени и предназначено дл исследовани динамических процессов в бесколлекторном т говом приводе,5
Известно устройство дл моделиро- вани динамических процессов в т говом приводе локомотива с электропередачей , содержащее т говый электродвигатель , вал которого кинематичес- Ю ки св зан с колесной парой/ опирающейс на катки, кинематически св занные с маховиком, имитирующем массу поезда , и насрузочной машиной, имитирующей т говую нагрузку 11.15
Однако на этом устройстве невозможно имитировать автоколебани , возникающие в т говом приводе локомотива в услови х эксплуатации, так как основным условием дл возникновени 20 автоколебаний вл етс проскальзыкаю ние и боксование одного колеса колесной пары. Причем дл возникновени автоколебаний необходимо, чтобы одно колесо начало проскальзывать, в то 25 врем как второе колесо этой колесной пары должно передавать крут щий момент без проска.льзывани .
Поскольку в известном устройстве не предусмотрена возможность получе- ЗО
ни автоколебаний колесных пар, то автоколебани осуществл ютс лишь в электрической части устройства. Это создает искаженную картину изучаемых процессов.
Цель изобретени -- расширение функциональных возможностей устройства и повышение точнос ги исследуемлх процессов.
Цель достигаетс тем, что катки предлагаемого устройства расположены соосно и св заны один с другим с помощью муфты скольжени .
На чертеже показана кинематическа схема предлагаемого устройства.
Дизель-генераторна установка 1 вырабатывает электроэнергию, поступающую на статический преобразователь 2 частоты со звеном посто нного тока , например нерегулируемый выпр митель и собственно инвертор напр жени . Регулируемое по амплитуде и частоте напр жение с выхода инвертора поступает на ТЯГОВЕЛЙ электродвигатель 3, корь которого соединен через т говый редуктор 4 с колесной парой 5.
Колесна пара 5 опираетс на катки 6 и 7, соединенные между собой муфтой 8 скольжени . Каток 7 соединен с маховиком 9, имитирующим массу поезда, и нагрузочной машиной 10, имитирующей т говую нагрузку поезда. Управление энергетической установкой-и режимом работыт гового-привода осуществл етс дистанционно от контроллера 11 машиниста. Нажимное устройство 12 позвол ет имитировать сцепной вес испытываемого локомотива , а система 13 управлени управл ет муфтой 8 скольжени , тем самым регулиру разницу вращени катков б и 7.
И штаци автоколебаний т гового привода совместно с колесной парой на предлагаемом устройстве осуществл етс следующим образом.
Т говый. электродйигатель приводит во вращение колесную пару 5. При поджатии колесной пары к каткам б и 7 при включенной муфте 8 скольжени вращению последних преп тствует машина 10, имитирующа т говую нагрузку поезда, и маховик 9, имитирующий массу поезда. Характерным условием работы Муфты скольжени так же, как ,и у асинхронных двигателей, вл етс необходимость скольжени кор относительно индуктора, Поэтому скорости вращени катков 6 и 7 при -наличии между ними муфты скольжени отличаютс одна от другой. Поскольку колеса колейной пары 5 жестко св заны осью, то разница в скорости вращени катков б и 7 приводит к проскальзыванию одного из колес. При этом переда;1а крут щего момента осуществл етс в основном черезвторое, непроскальзывающее колесо.
Предлагаемое устройство позволит значительно повысить точность иссле .довани .
Claims (1)
- Формула изобретениУстройство дл моделировани динамических процессов в т говом приводе локомотива с электропередачей, со5 держащее т говый электродвигатель, вал которого кинематически св зан с колесной парой, опирающейс на катки , кинематически св занные с махо-, виком, имитирующим массу поезда, и нагрузочной машиной, имитирующей т говую нагрузку, отличающеес тем, что. Сцелью расширени функциональных возможностей устройства и повышени точности исследуеivbix процессов, катки расположены соосно и св заны один с другим с помощью муфты, скольжени , .Источники информации,прин тые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР № 67786, кл. G 01 М 17/00, 14,06.44 (прототип).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU792707733A SU771496A1 (ru) | 1979-01-04 | 1979-01-04 | Устройство дл моделировани динамических процессов в т говом приводе локомотива с электропередачей |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU792707733A SU771496A1 (ru) | 1979-01-04 | 1979-01-04 | Устройство дл моделировани динамических процессов в т говом приводе локомотива с электропередачей |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU771496A1 true SU771496A1 (ru) | 1980-10-15 |
Family
ID=20803136
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU792707733A SU771496A1 (ru) | 1979-01-04 | 1979-01-04 | Устройство дл моделировани динамических процессов в т говом приводе локомотива с электропередачей |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU771496A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2345346C1 (ru) * | 2007-06-13 | 2009-01-27 | ФГУП "192 Центральный завод железнодорожной техники" | Устройство для моделирования динамических процессов в тяговом приводе локомотива с электропередачей |
-
1979
- 1979-01-04 SU SU792707733A patent/SU771496A1/ru active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2345346C1 (ru) * | 2007-06-13 | 2009-01-27 | ФГУП "192 Центральный завод железнодорожной техники" | Устройство для моделирования динамических процессов в тяговом приводе локомотива с электропередачей |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4766967A (en) | Oscillation control system for electric motor drive | |
| US5323644A (en) | Traction control road simulator | |
| CN106542072A (zh) | 一种船舶柴油机推进动力模块 | |
| US20100167870A1 (en) | Method for controlling the coupling and the decoupling of the first motor and second motor of a parallel hybrid motive power group | |
| DE3869763D1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur bestimmung der motorleistung eines kraftfahrzeugs. | |
| RU2496100C1 (ru) | Стенд для моделирования динамических процессов в тяговом приводе локомотива с электропередачей | |
| SU712726A1 (ru) | Стенд дл моделировани динамических процессов в т говом приводе локомотива с электропередачей | |
| SU823946A1 (ru) | Стенд дл моделировани динамическихпРОцЕССОВ B Т гОВОМ пРиВОдЕ лОКОМОТиВАС элЕКТРОпЕРЕдАчЕй | |
| CN206374956U (zh) | 一种船舶柴油机推进动力模块 | |
| FR2231209A5 (en) | Improvements to hybrid drive vehicles - with small prime mover, flywheel and transmission | |
| KR101164931B1 (ko) | 철도차량 모의관성부하의 전력투입장치 | |
| RU1788454C (ru) | Испытательный стенд электропривода локомотива | |
| RU213279U1 (ru) | Стенд для моделирования динамических процессов в тяговом приводе локомотива с электропередачей | |
| SU1000823A1 (ru) | Стенд дл моделировани динамических процессов в т говом приводе локомотива | |
| JPS62138002A (ja) | 車輪駆動モ−タ制御装置 | |
| Winterling et al. | Attenuation of ripple torques in inverter supplied traction drives | |
| RU2550105C1 (ru) | Стенд для моделирования динамических процессов в тяговом приводе локомотивов с электропередачей | |
| SU111183A1 (ru) | Устройство привода движущих осей двухосной тележки электровоза переменного тока | |
| SU894400A2 (ru) | Стенд дл исследовани динамики транспортных машин | |
| JPH0392743A (ja) | 回転変動試験機 | |
| SU787750A1 (ru) | Устройство дл испытани многосв занной механической передачи с разветвленной кинематической цепью с гибкими звень ми | |
| RU2059479C1 (ru) | Энергетическая установка | |
| JP3075053U (ja) | エネルギー増幅装置 | |
| RU2024112378A (ru) | Система для испытаний колес транспортных средств | |
| RU2424929C1 (ru) | Тяговый модуль |