SU772474A3 - Судно" - Google Patents

Description

Кроме того, корпус судна может быть выполнен с: дополнительными промежуточными снегами, параллельными бортовым.

Целесообразно, чтобы вьвиеуказанна  наделка была снабжена приводом дл  ее возвратно-поступательного перемещени  в вертикальной плоскости, а носова  часть корпуса выполнена с напр вл ющими, передним выступом и задним пазом дл  перемещени  по ним вышеуказанной наделки.

На фиг. 1 схематически изображено описываемое судно типа катамаран, вид спереди; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на: фиг. 3 - описываемое судно с одним корпусом, вид спереди; на фиг. 4 - то же, вид снизу, на фиг. 5 - вид сбоку на нос описываемого судна; на фиг. б - продольное вертикальное.сечение носовой части описываемого судна; на фиг. 7 - узел I на фиг. 2; на фиг. 8 - вертикальное сечение бокового скега; на фиг. 9 - горизонтальное сечение бокового скега; на фиг. 10 - вертикальное продольное сечение одного из вариантов описываемого судна; на фиг. 11 - вертикальное продольное сечение другого варианта исполнени  опсываемого судна.

Описываемое судно содержит корпус

1с листово{| обшивкой, бортовыми скегами 2, водоизмещающей кормой и разновысотными носовой 3 и кормовой 4 част ми днища корпуса 1. Часть 3 приподн та по отношению к части 4 и образует со скегами 2 под собой област В воздушной каверны, пневматически св занную с источником 5 повышенного давлени . Под частью 3 между скегами

2закреплена жестка  пластина 6. Источник 5 повышенного давлени  пневматичеЬки св зан с областью районе за пластиной б со стороны кормы Корпус 1 выполнен с балластной цистерной 7, пневматически сообщенной

с источником повышенного давлени . Пластина б может быть выполнена с каналами 8 дл  сообщени  с источником5 повышенного давлени  и с носовой полой Нс1делкой 9 треугольного- сечени вдоль корпуса 1, снабженной.струенаправл ющими выпускными соплами 10, которые расположены вверху и внизу пластины 6.

Между частью 4 и пластиной б между скегами 2 целесообразно устанавливать плоский рассекатель 11.

Часть 3 может быть выполнена с наделкой 12, имеющей возможность возвратно-поступательного перемещени  в вертикальной плоскости. Корпух: 1 может быть выполнен с дополнительными промежуточными скегами 13, параллельными скегам 2.

Наделка 12 может быть снабжена приводом 14 дл  ее возвратно-поступательного перемещени  в вертикальной плоскости , а часть 3 может быть выполнена с направл ющими 15, передним выступом 16 и задним пазом 17 дл  перемещени  по ним наделки 12.

От источника повышенного давлени  воздух повышенного давлени  может поступать через выпускное отверстие 18 в область В через выпускное отверстие 19 - в цистерну 7 и через сопла 10 в пластине6 также в область в.

На сто нке судна подача воздуха повышенного давлени  от источника 5 повышенного давлени  в область В, цистерну 7 и по каналам 8 в пластину .6 прекращаетс . Вода заполн ет пространство между скегами 2, и судно оказываетс  в водоизмещающем состо нии (штрих-пунктирна  ватерлини  на фиг. 2).

При начале движени  судна воздух повышенного давлени  от источника 5 повышенного давлени  начинает поступать через отверсти  18, 19 и сопла 10 соответственно в область В и цистерну 7. При этом пластина б раздел ет поток воды на верхний, движущийс  над пластиной 6, и нижний, движущийс  под этой пластиной. Между этими потоками образуетс  воздушна  полость, в которую поступает воздух через сопла 1,0. Воздух, поступающий в полость В через отверстие 18, вытесн ет воду из пространства между скегами 2. Верхний поток воды над пласГиной 6 предотвращает утечку воздуха из области В вперед. Смыкающиес  за пластиной б верхний и нижний потоки воды ограничивают .истечение из области В снизу и в сторону части 4. Кроме того, регулиру  поступление воздуха в цистерну 7, можно измен ть ее плавучесть. Все это позвол ет удержать описываемое на плаву с более высокой ватерлинией (сплошна  лини  на фиг. 2), котора  опущена ниже части 3. В результате этого волновое сопротивление, воздействующее на часть 3 (и судно в целом ), значительно снижаетс , что обеспечивает легкий ход этого судна с повышенной скоростью.

Наличие рассекател  11 между скегами 2 позвол ет увеличить воздушную полость между верхним и нижним вод ными потоками над пластиной 6.

Наличие подвижной в вертикальном направлении наделки 12 позвол ет регулировать величину верхнего вод ного потока над пластиной б, а- значит, позвол ет предотвращать утечку воздуха из области В при различных скорост х движени  судна.

Claims (6)

1. Судно, содержащее корпус с листовой обшивкой, бортовыми скегами, водоизмещак цей кормой и разновысотными носовой и кормовой част ми днища корпуса, причем носова  часть дни ща приподн та по отношению к кормовой части и образует с бортовыми скегами под собой область воздушной каверны, пневматически св занную с источником повышенного давлени , причем под носовой частью днища корпуса между бортовыми скегами закреплена жестка  шастина, отличающеес  тем, что, с целью повышени  ходовых качеств, источник повышенного давлени  пневматически св зан с областью воздушной, каверны в районе за жестко пластиной со стороны кормы, причем корпус выполнен .с балластной цистерной , пневматически сообщенной с источ НИКОМ повышенного давлени ,

2.Судно поп, 1, отличающее с   тем, что жестка  пластина выполнена с каналг1ми дл  сообщени  с источником повышенного давлени  и с носовой полой наделкой треугольного сечени  вдоль корпуса судна, снаб женной струенаправл ющими выпускными соплами, которые расположены сверху и снизу жесткой пластины.

3.Судно по пп. 1и2, отличающеес  тем, что между кормовой частью и.жесткой пластиной меж ду бортовыми скегами установлен плос кий рассекатель.

ГЗСГШРСГИШ СРСГИОЦ

/

t /

4.Судно попп. 1, 2иЗ, отличающеес  тем, что носова  часть корпуса выполнена с нгщелкой , имеющей возможность возвратнопоступательного перемещени  в вертикальной плоскости,

5.Судно по пп. 1, 2, 3 и 4, о т личающеес  тем, что его корпус выполнен с дополнительными промежуточными скеггиии, параллельными бортовым. 6.Судно по п. 4, отличающее с   тем, что вышеуказанна  наделка снабжена приводом дл  ее возвратно-поступательного перемещени  в вертикальной плоскости, а носова  часть корпуса выполнена с направл ющими , передним выступом и задним пазом дл  перемещени  по ним вышеуказанной наделки. Приоритет по пунктам: 30,03.77 по пп. 1, 2, 3; 26.11.77 по пп.4, 5,

6. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Справочник OANEs Surface Skimmers Hovercraft and Hydrofoil, London,1972-73, p. 320, 2.Патент США № 3.117.545, кл. 114-66.5, опублик. 14.01.64 (прототип ) .

(Ц срсрсрснхгз

/

г.

/

Фиг.в