SU787232A1 - Устройство автоматического контрол расформировани составов на сортировочной горке - Google Patents

Description

гона и выходом блока контрол  свободности стрелочного учаотка.

На чертеже покаэа 1а блок-схема устройства.

Устройство содержит установленные ,в зоне головной стрелки путевые датчики 1 5 счета осей. Датчики 2-5 включены в состав известных устройств азгоматизации контрол  хода роспуска, действующих на основе счета осей. Сигналы датчиков 2 и 3, выдел ющих участок счета физических вагонов, поступают на входы блока 6 контрол  проследовани  вагона подвижного состава. Сигналы датчиков 2 и 4 или 2 и 5 поступают на входы блока 7 контрол  свободности стрелочного участка.

Датчик 1 устанавливаетс  перед головной стрелкой от датчика 3 на рассто нии большем максимально возможной длины ближайшими ос ми сцепленных вагонов, и образует.участок нормированного контрол  интервала расцепа . Сигналы ,с датчиков 1 и 3, огранич вающих участок нормированного интерва ла расцепа, поступают на входы блока 8 контрол  свободности участка нормир ванного интервала, который представл ет собой, например, реверсивнЕ й счетчик импульсов со входами сложени  и вычитани  и схемой контрол  нулевого состо ни  счетчика. Выходы бло ков 6-8 соединены с блоком 9 фиксао.ии наличи  расцепа между в ci го нами. Устройство работает следуюи.им образом . При скатыиании отцепов участок А (между датчиками .1-2) нормированного интервала расцепа свободен только в случае расцепа вагонов и наличи  между ними определенного интервала. Контроль расцепа осуществл етс  пу тем проверки свободности участка А постое проследовани  каждого вагона за датчик 3, что определ етс  блоком б. Сигнал расцепа (Ьи;;сируетс  блоком 9 фиксации наличи  расцепа между вагона ми, при условии, что участок А свободен (определ етс  датчиком 3); что последн   ось iагона проследовала за датчик 3 (определ етс  блоком 6), чт участок головной стрелки зан т просл довавшим за датчик 3 подвижны:--; соста вом определ етс  блоком 7 . Блок fo исключает ложную фиксациюрасцепа при проследовании базы вагоно над участком А и освобождении его под базой вагонов, фиксиру  полное просле дование физической единицы за датчик 3. По сигналу блока 7 зафиксированный сигнал расцепа задерживаетс  до момента освобождени  участка головной стрелки проследовавшим отцепом, если не произойдет вступление следующего отцепа за датчик 1. Блок 9, представ л ющий собой схему совпадени  с трем  входами, фиксирует наличие расцепа между вагонами при совпадении сигнал поступающих с выходов блоков 6 -8 на входы блока 9.

При обратном направлении движени  вагонов, не  вл ющимс  основным на горках , правильность действи  схемы обеспечиваетс  применением реверсивных датчиков и схем счета осей, либо фиксацией неправильного направлени  движени  по очередности зан ти  участков , выдел емых датчиком устройства, а также логикой функционировани  систе горочной автоматики.

Claims (2)

1. Предлагаемое устройство может быть применено в горочных автоматических централизаци х дл  повышени  надежности контрол  расформировани  составов на головных стрелках, фиксации сбоев и нарушений роспуска с одновременным обеспечением безопасности движени  на горках при следовании длинногабаритных вагонов, потере шунта и других опасных ситуаци х. Формула изобретени  Устройство дл  автоматического контрол  расформировани  составов на сортировочно.й горке, содержащее путевые датчики счета осей, установленные по концам участка головной стрелки и соединенные с блоком контрол  свободности стрелочного участка, путевой датчик конца участка счета вагонов , установленный от первого датчик .а участка головной стрелки на рассто нии меньшем, чем рассто ние между тележками вагона, но большем, чем рассто ние между ос ми в тележке, и соединенный с одним входом блока контрол  проследовани  вагона подвижного состава , другой вход которого подключен к первому датчику участка головной , отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы , оно снабжено блоком фиксации наличи  расцепа между вагонами и датчиком интервала, установленным перед стрелочным участком на рассто нии большем, чем максимально возможное рассто ние между ближайшими крайними ос ми двух сцепленных вагонов, при этом датчик интервалов и датчик, конца участка счета вагонов соединены с бло-ком контрол  свободности участка нормированного интервала расцепа, соединенным с одним входом блока фиксации наличи  расцепа между вагонами, другие входы которого соединены с выходом блока контрол  проследовани  вагона и выходом блока контрол  свободности стрелочного участка. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Фонарев Н. М. Автоматизаци  процесса расформировани  составов на сортировочных горках.. М., Транспорт, 1971, с. 80.
2. 2.Авторское свидетельство СССР 197671, кл. В 61 L 17/00, 1967 (прототип ) .

   Роспуск

   и

   О О /

   i

   к

   32

   TV

   zT