SU802108A1 - Vehicle for carrying stacked track lengths - Google Patents

Vehicle for carrying stacked track lengths Download PDF

Info

Publication number
SU802108A1
SU802108A1 SU772560725A SU2560725A SU802108A1 SU 802108 A1 SU802108 A1 SU 802108A1 SU 772560725 A SU772560725 A SU 772560725A SU 2560725 A SU2560725 A SU 2560725A SU 802108 A1 SU802108 A1 SU 802108A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
frame
flexible
rail
packages
blocks
Prior art date
Application number
SU772560725A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юлий Васильевич Долгов
Владимир Васильевич Кравченко
Анатолий Павлович Кустов
Юрий Михайлович Звеков
Original Assignee
Центральное Конструкторское Бюротяжелых Путевых Машин Министерстватяжелого И Транспортного Машино-Строения Cccp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Центральное Конструкторское Бюротяжелых Путевых Машин Министерстватяжелого И Транспортного Машино-Строения Cccp filed Critical Центральное Конструкторское Бюротяжелых Путевых Машин Министерстватяжелого И Транспортного Машино-Строения Cccp
Priority to SU772560725A priority Critical patent/SU802108A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU802108A1 publication Critical patent/SU802108A1/en

Links

Landscapes

  • Pusher Or Impeller Conveyors (AREA)

Description

1one

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  закреплени  пакетов звеньев рельсо-шпальной решетки с рельсами различной длины при транспортировании на подвижном составе.The invention relates to railway transport and relates to securing packages of rail-sleeper links with rails of various lengths during transportation to the rolling stock.

Известно транспортное средство дл  перевозки пакетов звеньев рельсо-шпальной решетки, содержашее установленную на ходовые тележки раму, на которой закреплены роликовый конвейер и устройство дл  ограничени  продольного перемещени  пакетов , включающее демпферы, св занные с гибкой св зью, запасованной через блоки 1J,A vehicle for transporting packages of rail-sleeper grids is known, comprising a frame mounted on trolleys on which a roller conveyor and a device for limiting longitudinal movement of packages are fixed, including dampers associated with a flexible link stored through blocks 1J,

Данное устройство  вл етс  наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.This device is closest to the invention in its technical essence and the achieved result.

Недостатком этого устройства  вл етс  то, что оно может быть использовано только дл  закреплени  грузов небольшого веса , ненадежность закреплени , невозможность пропуска пакетов над этим устройством , а также невозможность закрепл ть пакеты из рельсов различной длины.A disadvantage of this device is that it can only be used for securing loads of light weight, the unreliability of fastening, the inability to skip packages over this device, and the impossibility of securing packages from rails of various lengths.

Цель изобретени  - повышение надежности закреплени  пакетов большой массы с рельсами,различной длины.The purpose of the invention is to increase the reliability of securing large masses of packages with rails of various lengths.

Дл  этого транспортное средство снабжено замыкателем гибкой св зи, шарнирно закрепленным с возможностью поворота в вертикальной плоскости на раме роликового конвейера, устанавливаемым на торец рельса упором дл  опирани  средней части гибкой св зи и замками дл  закреплени  концов гибкой св зи, расположенными на раме роликового конвейера, причем каждый замок выполнен в виде полого корпуса с внутренними выступами дл  ограничени  перемещени  гибкой св зи в продольном направлении и с пазом на внешней стороне стенки дл  замыкател , при этом блоки жестко прикреплены к демпферам.To do this, the vehicle is equipped with a flexible link circuit breaker hinged to rotate in a vertical plane on the frame of the roller conveyor, an abutment on the end of the rail for supporting the middle part of the flexible link and locks for fixing the ends of the flexible link located on the frame of the roller conveyor each lock is made in the form of a hollow body with internal protrusions for limiting the movement of the flexible coupling in the longitudinal direction and with a groove on the outer side of the wall for the contactor, with This blocks are rigidly attached to the dampers.

На фиг. 1 изображено предложенное транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - вид А фиг. 2; на фиг. 4 - вид Б фиг. 2; на фиг. 5 - разрез В-В фиг. 3; на фиг. 6 - разрез Г-Г фиг. 4; на фиг. 7 - разрез Д-Д фиг. 4; на фиг. 8 - разрез .Е-ЕFIG. 1 shows the proposed vehicle, side view; in fig. 2 - the same, top view; in fig. 3 is a view A of FIG. 2; in fig. 4 - view B of FIG. 2; in fig. 5 shows a section bb of FIG. 3; in fig. 6 is a sectional view of the FIG. four; in fig. 7 shows a section of DD-D. four; in fig. 8 - section. Е-Е

фиг. 4.FIG. four.

Claims (1)

Транспортное средство содержит установленную на ходовые тележки 1 раму 2, роликовый конвейер 3, устройство дл  ограничени  продольного перемещени  пакетов , включающее демпфер 4, силовую траверсу 5, блоки 6, прикрепленные к демпферу 4, упор 7 и гибкую св зь 8. Гибка  св зь 8 пропущена через упор 7, перекинута через блок 6, а по концам закреплена в замках 9. Каждый демпфер имеет корпус 10 с упругим элементом 11, закрепленным на раме 2, и головку 12, на которую опираетс  траверса 5 с блоками 6. Замыкатель 13 закреплен шарнирно посредством оси 14 на раме 15 конвейера 3. Внутри корпуса 16 замка 9 имеютс  внутренние выступы дл  ограничени  перемещени  гибкой св зи 8 в продольном направлении. В корпусе 16 замка 9 дл  замыкател  13 выполнен на внещней стороне стенки паз. После установки пакета рельсо-шпальной рещетки на конвейере 3 гибка  св зь 8 серединой заводитс  в зев упора 7, установленного на рельс 17 нижнего перевернутого звена пакета, а ее ветви, перекинутые через блоки 6, закрепл ютс  в замках 9. Дл  этого гибка  св зь пропускаетс  через корпус 16 при подн том вверх замыкателе 13 и после выбирани  слабины в ее ветв х фиксируетс  опусканием замыкател  в нижнее положение. При этом гибка  св зь удерживаетс  в замках 9 от продольного перемещени  внутренними выступами на корпусе замка 9, а от выползани  в сторону - замыкателем 13. При торможении или соударени х транспортного средства, загруженного пакетами звеньев рельсо-шпальной решетки , гибка  св зь 8, св занна  с торцом рельса пакета, передает возникающие инерционные нагрузки через блоки 6 и траверсу 5 на демпферы 4, упругий элемент которого , сжима сь, воспринимает нагрузки, упруго поглоща  энергию удара. Дл  пропуска пакета по роликовому конвейеру гибка  св зь 8 снимаетс  с упора 7 и укладываетс  на раму 15 конвейера 3. Изобретение позвол ет освободить значительное количество рабочих от т желого физического труда и может дать ощутимый экономический эффект в народном хоз йстве. Формула изобретени  Транспортное средство дл  перевозки пакетов звеньев рельсо-шпальной рещетки, содержащее установленную на ходовые тележки раму, на которой закреплены роликовый конвейер и устройство дл  ограничени  продольного перемещени  пакетов, включающее демпферы, св занные с гибкой св зью, запасованной через блоки, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  надежности закреплени  пакетов больщой массы с рельсами различной длины, оно снабжено замыкателем гибкой св зи, щарнирно закрепленным с возможностью поворота в вертикальной плоскости на раме роликового конвейера, устанавливаемьш на торец рельса упором дл  опирани  средней части гибкой св зи и замками дл  закреплени  концов гибкой св зи, расположенными на раме роликового конвейера, причем каждый замок выполнен в виде полого корпуса с внутренними выступами дл  ограничени  перемещени  гибкой св зи в продольном направлении и с пазом на внещней стороне стенки дл  замыкател , при этом блоK« жестко закреплены к демпферам. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3911832, кл. 105- 372, 1975 (прототип).The vehicle contains a frame 2 mounted on the undercarriage 1, a roller conveyor 3, a device for limiting the longitudinal movement of packages, including a damper 4, a power traverse 5, blocks 6 attached to the damper 4, an emphasis 7 and a flexible link 8. Flexible connection 8 passed through the stop 7, thrown over the block 6, and fixed at the ends in the locks 9. Each damper has a body 10 with an elastic element 11 fixed to the frame 2 and a head 12 on which the yoke 5 with the blocks 6 rests. The closure 13 is hinged via axis 14 on frame 15 con fan 3. Inside the housing 16 of the lock 9 there are internal protrusions to limit the movement of the flexible coupling 8 in the longitudinal direction. In the housing 16 of the lock 9 for the closure 13, a groove is formed on the external side of the wall. After installing the rail sleeper package on the conveyor 3, the flexible link 8 is inserted into the middle of the stop 7, mounted on the rail 17 of the lower inverted link of the package, and its branches, thrown over the blocks 6, are fixed in locks 9. For this flexible link it is passed through the housing 16 while the contactor 13 is lifted upward and, after picking up the slacks in its branches, is fixed by lowering the contactor to the lower position. At the same time, the coupling is kept in locks 9 from longitudinal movement by internal projections on the lock housing 9, and from crawling to the side - by the locking device 13. During braking or collisions of a vehicle loaded with rail-sleeper link packages, flexible coupling 8 connected with the end of the rail package, transmits the resulting inertial loads through blocks 6 and the traverse 5 to the dampers 4, the elastic element of which, compressing, perceives the load, elastically absorbing the impact energy. To skip a package on a roller conveyor, the flexible link 8 is removed from the stop 7 and placed on the frame 15 of the conveyor 3. The invention frees a significant number of workers from heavy physical labor and can give a tangible economic effect in the national economy. Claims of a vehicle for transporting packages of a rail-sleeper grid comprising a frame mounted on trolleys on which a roller conveyor is fixed and a device for limiting longitudinal movement of packages, including dampers associated with flexible coupling stored through blocks, characterized by that, in order to increase the reliability of fixing the packages of large masses with rails of various lengths, it is equipped with a flexible connection circuit breaker, which is hingedly mounted so that it can be rotated vertically plane on the frame of the roller conveyor, mounted on the end of the rail with an emphasis for supporting the middle part of the flexible connection and locks to secure the ends of the flexible connection located on the frame of the roller conveyor, each lock made in the form of a hollow body with internal projections to limit the movement of the flexible link In the longitudinal direction and with a groove on the external side of the wall for the end of the circuit, the block K is rigidly fixed to the dampers. Sources of information taken into account in the examination 1. US Patent No. 3911832, cl. 105-372, 1975 (prototype). / // / у // г / / / / / / // / u // g / / / / / ттtt / / тt I II 11 II I I I I I I   I II 11 II I I I I I I ( ТТТН ЙЯ ПТТ (TTTN YT PTT 802108 5802108 5 Вид 6View 6 Фш.Fsh
SU772560725A 1977-12-29 1977-12-29 Vehicle for carrying stacked track lengths SU802108A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU772560725A SU802108A1 (en) 1977-12-29 1977-12-29 Vehicle for carrying stacked track lengths

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU772560725A SU802108A1 (en) 1977-12-29 1977-12-29 Vehicle for carrying stacked track lengths

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU802108A1 true SU802108A1 (en) 1981-02-07

Family

ID=20740541

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU772560725A SU802108A1 (en) 1977-12-29 1977-12-29 Vehicle for carrying stacked track lengths

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU802108A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
UA27042C2 (en) Cart for railroad cars with changing track between wheels
US2747520A (en) Loading bar, especially for railway cars
US3516364A (en) Resilient supporting device for a railway linear motor
SU802108A1 (en) Vehicle for carrying stacked track lengths
GB1245645A (en) Improvements in or relating to railway trains
US440907A (en) Freight-car
US3159113A (en) Transport structure
US3665866A (en) Method and apparatus for handling articles in transit
EP0152788A3 (en) Payload protection device for transport units
US2197669A (en) Draft gear for railway cars
SU1523444A1 (en) Vibration damper for railway vehicle body
SU814795A1 (en) Vehicle for carrying stacked track sections
US3219198A (en) Long-travel high-capacity gear system for railroad cars and the like
US3718098A (en) Elastic post bracing assembly
US3044420A (en) Load restraining device
SU24793A1 (en) Automatically unloading from the trolley
SU461011A1 (en) Device for transmitting power of a locomotive
SU856914A2 (en) Overhead pushing conveyer rolling stock
SU1350063A1 (en) Turnstile support
SU990568A1 (en) Main line locomotive
RU135040U1 (en) PLATFORM FOR SAFE TRANSPORTATION BY RAILWAY OF LARGE CARGOES AFRAID OF IMPACT IMPACT
SU1701584A1 (en) Turnstile support
US3103898A (en) Securement for a round-side load in a transport vehicle
US967061A (en) Truck.
SU695934A1 (en) Vibrated plant for unloaded bulk cargo from closed railway cars through door opening