SU802438A1 - Устройство дл фиксировани рельсо-шпАльНОй РЕшЕТКи B плАНЕ - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к механизации путевых работ при строительстве и ремонте -железных дорог.

Известно устройство дл  сдвига и ликсации рельсошпальной решетки, содержащее опорную раму, прикрепленную .к раме путевой машины, гидроцилиндры двойного действи  и роликовые блоки, закрепленные на опорной раме l3 .

Известно также устройство дл  Л)иксировани  рельсошпвльной решетки в плане, содержащее опорную раму , шарнирно закрепленную на раме путевой машины, гидроцилиндр двойного действи , закрепленный на опорной раме посредством шкворн ,и роликовые блоки, один из которых жестко закреплен на одном из штоков упом нутого гидроцилиндра pj.

Недостатком устройств  вл етс  то что они не обеспечивают работу путевых машин при вывешивании рельсошпальной решетки на высотудо 400 мм и при действии в ремн х повышенных продольных сил.

Целью изобретени   вл етс  повьлшение наде:-;ности работы устройства.

Дл  досг;.и: :.:-ж  этой цели оно . снабжено дополнительно опорной рамой , шарнирно закрепленной на раме путевой мс1шины, гидроцилиндром двойного действи , закрепленным на опорной раме посредством шкворн , и роликовьи 1И блоками, один из которых жестко закреплен на одном из штоков дополнительного цилиндра, а роликовые блоки на вторых штоках упом нутых гидроцилиндров закреплены шарнирно,

0 причем каждый роликовый блок включает в себ  два вертикальных ролика и размещенный между ними горизонтальный ролик, а опорные рамы закреплены под углом к рельсовым нит м.

На фиг. 1 изображено устройство дл  (Фиксировани  рельсошпальной ре-шетки , вид спереди; на иг. 2 - то же, вид сбоку.

Устройство дл  фиксировани  рель0 сошпальной решетки содержит раму 1 путевой машины, соединенную через шарниры 2 с жесткими поперечными опорными рамагш 3. Нижние части этих рам разведены на величину L ,

5 котора  в процессе работы машины может измен тьс . Шкворни 4 монтируютс  на рама.ч 3 под углом |Ь.

При этом величина угла выбираетс  такой, чтобы шкзорни были парал0 лельны продольной оси рамы машины в момент действи  в рельсах максималь ных продольных сжимающих сил. На шкворн х 4 шарнирно закреплены гидроцнлиндры 5 двойног-о действи , поворот которых ограничен упорами б нри перекосах пути или сбросе элекг Фромагнитами одной из рельсовых awv твй« С одной стороны гидроцилиндров 5 на штоках 7 жестко закреплены роликовые блоки, ас другой - шарнирно , Каждый роликовый блок состои из вертикальных 8 и горизонтальных 9 роликов, Устройство работает следующим об разом. Во врем  работы машины фикскрование рельссндпальной решетки в пла не осуществл етс  роликовыми блоками . Синхронизаци  перемещени  штоков 7 достигаетс  путем соединени  соответствугачих полостей гидроцилиндров 5, При вывешивании рельсошпальной решетки электромагнитами гидроцилиндры 5 удал ютс  друг от друга (раздвигаютс  с увеличением рассто ни  L вдоль рельсов на роликах 8. Эта особенность устройства важна при работе машины на участках, где действуют продольные раст гивающие силы, т.е. когда, имеет место темпер турное ограничение по нижнему преде лу. При опускании или случайном сбросе электромагнитами рельсошпаль ной решетки гидроцилиндры 5 сближаютс  (уменьшаетс  рассто ние U) . В данном случае происходит автомати ческое вписывание устройства в вертикальной плоскости (прокат вертикальных роликов 8 вдоль пути) под действием собственного веса практически без потери контакта с рельсошпальной решет сой. Этот sAflieKT можно усилить также расположением .гори зонтёшьных роликов 9 под углом к продольным ос м рельсов и дополнительным прижатием устройства вертикальньши гидроцилиндрами, которые одновременно служат дл  приведени  устройства в транспортное положение . Таким образом, устройство позвол ет увеличить длину захвата рельсоптальной решетки и количество точек контакта машины с ней. изобретени  Устройство дл  фиксировани  рельсошпальной решетки в плане, содержащее опорную раму, шарнирно закрепленную ка раме путевой машины, гидроцилиндр двойного действи , закрепленный на опорной раме посредством шкворн , и роликовые блоки, один из которых жестко закреплен на одном из штоков упом нутого гидроцилиндра-, отличаюДвбс  тем, что, с целью повышени  надежности работы, оно снабжено дополнительной опорной рамой, шарнирно закрепленной на раме путевой машины, гидроцилиндром двойного действи , закрепленным на опорной раме посредством шкворн , и роликовыми блоками, один из которых жестко закреплен на одном из штоков дополнительного гидроцилиндра , а роликовые блоки на вторых штоках упом нутых гидроцилиндров закреплены шарнирно, причем каждый роликовый блок включает в себ  два вертикальных ролика и размещенный между ними горизонтальный ролик, а опорные рамы закреплены под углом к рельсовым нит м. Источники информгщии, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент СССР № 513637, кл. Е 01 В 27/00, 28.04.71. 2.Авторское свидетельство СССР № 220290, кл. Е 01 В 33/06, 17.02.66 (прототип ). i- перенемма  Величина

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Устройство для фиксирования рельсошпальной решетки в плане, содержащее опорную раму, шарнирно закрепленную на раме путевой машины, гидроцилиндр двойного действия, закрепленный на опорной раме посредством шкворня, и роликовые блоки, один из которых жестко закреплен на одном из штоков упомянутого гидроцилиндра·, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы, оно снабжено дополнительной опорной рамой, шарнирно закрепленной на раме путевой машины, гидроцилиндром двойного действия, закрепленным на опорной раме посредством шкворня, и роликовыми блоками, один из которых жестко закреплен на одном из штоков дополнительного гидроцилиндра, а роликовые блоки на вторых штоках упомянутых гидроцилиндров закреплены шарнирно, причем каждый роликовый блок включает в себя два вертикальных ролика и размещенный между ними горизонтальный ролик, а опорные рамы закреплены под углом к рельсовым нитям.