SU841A1 - Приспособление к паровозному реверсу - Google Patents

Description

ней с краном Е, который при повороте вала С соедин ет одну из трубок М или N с впускной трубкой L, а другую с атмосферой через 7. В среднем положении обе трубки М и Л сообщаютс  с атмосферой через /, а впускна  трубка L перекрыта. Вал С поворачиваетс  в обе стороны на одинаковый угол и оставл етс  в этом положении до тех пор, пока муфта А не придет в требуемое положение; затем он возвращаетс  поворотом ручки D в среднее положение; дл  того, чтобы муфта А могла передвигатьс  помощью винта S при работе вручную и в то же врем  только скользить по нему, при действии парового или воздушного аппарата, в коробку муфты вставлен скользун - полугайка В, который снизу имеет нарезку винта, на некоторой части окружности, а в продольном направлении вырез, верхнее очертание которого соответствует очертанию выемки штанги С. Этот вырез имеет такие размеры, что при повороте штанги С скользун - полугайка свободно поднимаетс  кверху, при чем разница в диаметрах середины выемки и ее краев равна высоте подъема зубпов (или даже несколько больше), необходимой дл  полного расцеплени . Сверху на скользун давит шпиндель G с пружиной F. Масленка Н служит упором дл  пружины / а в случае ее поломки может быть навернута до жесткого нажати  на -шпиндель G, чем предупреждаетс  неча нное выскакивание ползгайки и обеспечиваетс  работа вручную.

О представл ет паровой или воздушный цилиндр, Г - масл ный или, вообще, гидравлический буфер - катаракт, служащий дл  плавности передвижени . Вентиль Q служит дл  изменени  скорости

перетекани  жидкости с одной стороны поршн  на другую, чем измен етс  скорость работы. Оба поршн  надеты на общий шток, который серьгами В св зан с перекидным рычагом Т. На тех паровозах, где нет перекидного рычага и переводна  т га обхватывает непосредственно пальцы муфты А, устройство добавочного рычага необходимо дл  уменьшени  хода поршней О и Р.

Таким образом, при действии воздушного или парового аппарата, вс  работа машиниста сводитс  к поворачиванию -ручки D влево или вправо и возвращении ее в среднее положение, как только муфта А стала на требуемый зуб. При работе же вручную необходимо либо передвигать вместе с рычагом Т и поршни Р и О, либо расцепить предварительно JL

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.

Приспособление к паровозному реверсу , характеризующеес  применением установленного параллельно винту реверса поворотного вала С, с углублением в верхней части во всю длину его, уменьшающим вертикальный диаметр на высоту ззба надетой на него полугайки 1} дл  винта S реверса, скольз щей в охватывающей винт муфте А и прижимаемой к винту пружиной /, надетой на шпиндель G муфты, каковой вал С снабжен ручкою D дл  поворота в ту или другую сторону и сочленен с пробкою Jf крана, управл ющего впуском или выпуском пара или воздуха по трубкам М или /V в тот или другой конец сервомотора О с масл ным катарактом Р и поршнем, соединенным с рычагом Т реверса .