SU845764A3 - Тормозное кормовое устройство - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к судостроению , в частности к тормозным кормовым устройствам плавсредств,

Известно тормозное кормовое уст- . ройство, содержащее пластину, вертикально смонтированную на корпусе судна за гребным винтом и рулем, и привод подъема пластины, св занный с ее верхней -частью 1 .

Однако такое исполнение устройства не обеспечивает достаточной маневренности судна.

Цель изобретени  - повышение манев ренности судна.

Дл  этого пластина расположена перпендикул рно диаметральной плоское ти судна и выполнена с отверстием дл  стабилизации ее положени , верхн   часть пластины шарнирно св зана с приводом, а нижн   - с корпусом судна.

Кроме того, пластина снабжена установленными на ее боковых сторонах закрылками, смонтированными на пластине посредством гидравлических шарниров. Верхн   носова  часть пластины выполнена с симметрично вогнутым относительно оси симметрии пластины профилем,а нижний конец пластины загнут к корме судна.,причем профиль ,

2

нижней кромки пластины выполнен

оответствующим профилю кормы судна месте сопр жени  упом нутой кромки кормы в верхнем положении пластины .i

тверстие дл  стабилизации расположен на оси симметрии пластины, а в о

.щенном положении ось у-пом нутого от

SP. сти  сопр жена с , осью . гребно; э винта. Нижн   часть пластины

«D10 жет быть соединена с KopnycoN судна посредством т г, концы которых шарнирно св заны с уп( м нутыми корпусом и частью пласт

НЫ. Закрылки установлены на пластине

15 возможностью отклонени  в диапаз

se углов от О до 90° независимо дру от друга и имеют ограничители от

rjoнени , установленные на пластине

2(Г

На фиг. 1 изображено тормозно кормовое устройство, вид со стор

ы гребного винта; на фиг. 2 - раэр А-А фиг. 1 на фиг. 3 - разрез Б фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В ф

1;

Claims (5)

1. 25 на фиг. 5 - устройство в опущены состо нии на корме судна, вид сб ку на фиг. б - вариант исполнен устройства с боковыми закрылками вид со стороны гребного винта; н фиг. 7 - разрез г-Г фиг. б; на фиг. 8 - разрез Д-Д фиг. 6; на фиг. .9 - разрез Е-Е фиг. 6. Тормозное кормовое устройство . содержит пластину 1 с вогнутым профилем , снабженную струйным гидравлическим стабилизатором 2 в виде круглого отверсти . Направл юща  3 расположена в кормовой части 4 суд на. Нижн   часть пластины 1 соединена т гами 5 с корпусом 6 судна при помощи шарниров 7. Струйный гидравлический стабилизатор расположен по оси симметрии пластины, а в опущенном состо нии его ось симметрии совпадает с осью симметрии гребного вин та 8. Устройство помещено за гребным винтом и рулем 9. В варианте устройства на боковых кромках 10 пластины 1 поворотно закреплены при помощи гидравлических щарниров 11 закрылки -12. Закрылки могут отклон тьс  в стороны под угло от 0°до 90° независимо друг от друга причем при максимсшьном отклонении они упираютс  в ограничители 13 на пластине. В обоих вариантах пластина 1 имеет верхнюю часть передней стенки с двусторонне вогнутым профилем относительно плоскости симметрии и плоскую заднюю стенку с загибом в нижней части, причем контур нижней кромки 14 пластины соответствует контуру кормы 4 в месте сопр жени  упом нуто кромки и KopNbi в верхнем положении пластины. Устройство можно примен ть в случае аварийного торможени  с управлением во врем  торможени , поперечного перемещени  кормы судна без движе ни  вперед, очень медленного движени вперед с одновременным маневрированием . в положении аварийного торможени маневр начинаетс  с отблокйровки пластины 1 в направл ющей 3 и опускани  ее с ведением т гами 5 до пол ного погружени , ограниченного нижни крайним положением привода подъемаподъемного устройства 15 в направл  щей 3. Одновременно целесообразно СНИЗИТ число оборотов винта 8 во и бежание перегрузок двигател . Корре тировка пути во врем  торможени  во можна, посредством управлени  рулем 9, изменением отклонений закрылков 12 или одновременным выполнением вы шеуказанных действий. По завершении маневра гас тс  отклонени  закрылко 12, пластина 1 поднимаетс  в верхне положение поко  и блокируетс  в направл ющей 3. Верхн   часть пластины 1 шарнирно соединена с подъемным устройство 15, движущимс  с направл кщей 3, ра положенной в кормовой части 4 судна без возможности поперечных отклонений . В положении поко  т ги 5 спр т ны в продольных углублени х 16 под кормой судна. В положении поперечного перемещени  кормл 4 судна перед включением оборотов винта 8 пластина 1 опускаетс  и руль 9, а также, смотр  по обсто тельствам, закрылки 12 отклон ютс  таким образом,чтобы обеспечивалс  исключительно боковой напор от отклоненной струи за винтом. Затем постепенно повышаютс  обороты винта с одновременным наблюдением за движением кормы судна и по мере надобное-ти с его корректировкой изменени ми углов отклонений вышеупом нутых подвижных частей. При очень медленном движении вперед пластина 1 погружаетс  до промежуточного положени , например с заслоном струи лишь до оси винта 8, и, по мере надобности регулируютс  скорость и направление движени  судна изменени ми погружени  пластины и отклонени  рул  9, а также закрылков 12. Данное устройство обеспечивает возможность эффективного торможени  без необходимости использовани  маневров двигателем. Возможность регулировки величины и направлени  развиваемой винтом силы на тормоз щем кормовом устройстве в результате отклонени  закрылков в широком диапазоне от экстрем-альных значений, значительно превышающих силу напора, до величин, равных и меньших, чем напор винта, обеспечивает управление процессом торможени  без широкого диапазона регулировани  главного двигател  и, что существенно при многих приводах, без изменени  направлени  вращени  двигател . Достоинства устройства заключают-, с  в его простоте, возможности устранени  неполадок в случае аварии без доковани  судна, возможности установки его на каждом судне, наход щемс  в эксплуатации или постройке без необходимости срьезных переделок, а также в возможности использовани  его в качестве управл ющего устройства независимо от рул  как в процессе торможени ,так и во врем  движени  с малой скоростью. Формула изобретени  1. Тормозное кормовое устройство1 содержащее пластину, вертикально смонтированную на корпусе судна за гребным винтом и рулем, и привод подъема пластины, св занный с ее верхней частью, отличающеес  тем, что, с целью повышени  маневренности судна, пластина расположена перпендикул рно диаметральной плоскости судна и выполнена с отверстием дл  стабилизации ее положени , верхн   часть пластины шарнирно св зана с приводом, а нижн   - с корпусом судна.
2. 2. Устройство по п. 1, отлич а ю.щ еес   тем, что пластина снабжена установленными на ее боковых сторонах закрылками, смонтированными на пластине посредством гидравлических шарниров
3. 3.Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес  тем, что верхн   носова  часть пластины выполнена с симметрично вогнутым относительно оси симметрии пластины профилем,

   а нижний конец пластины загнут к корме судна, причем профиль нижней кромки пластины выполнен соответствующим профилю кормы судна в месте сопр жени  упом нутой кромки и кормы в верхнем положении пластины.
4. 4.Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес  тем, что отверстие дл  стабилизации расположено на оси симметрии пластины, а в опуценном положении ось упом нутого отверсти  сопр жена с осью гребного винта.
5. 5.Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес  тем, что нижн   часть пластины соединена с корп/сом судна посредством т г, концы которых шарнирно св заны с упом нутым кэрпусом и частью пластины.

   6,Устройство по п. 2, OThH0 чающе вс  тем, что закры.1ки установлены на пластине с возможностью отклонени  в диапазоне углов

   от О до 90 независимо друг от и имеют ограничители отклонени , уста5 новленные на пластине.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   1. Авторское свидетельство СрСР 20 С 147471, кл. В 63 Н 25/44, 196

   ff-ff

   .J

   ff-ff

   ..

   е/г.

   фуг.