SU852686A1 - Транспортное средство дл перевоз-Ки КРупНОгАбАРиТНыХ гРузОВ - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к подвижному составу дл  перевозки крупногабаритных грузов.

Известно транспортное средство дл  пе- 5 ревозки крупногабаритных грузов, содержащее тележки, установленные на них рамы , несущие грузовую платформу, щарнирно соединенную с рамами и св занную с последними опорами 1.10

Недостатком этого транспортного средства  вл етс  то, что во врем  движени  платформа подвергаетс  воздействию суммарных нагрузок - от веса груза и продольных сил, возникающих при ускорени- 15  х, толчках, торможени х и т. п.

Целью изобретени   вл етс  увеличение грузоподъемности путем уменьшени  продольных нагрузок, действующих на грузовую платформу.20

Достигаетс  это тем, что транспортное средство снабжено щарнирно соединенной с рамами жесткой т гой, расположенной между ними соосно, причем одна из рам смонтирована с возможностью продольно- 25 го перемещени  относительно грузовой платформы.

Кроме того, жестка  т га может быть расположена ниже уровн  пола грузовой платформы.30

На фиг. 1 изображено транспортное средство дл  перевозки крупногабаритных грузов , общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 сечение Б-Б на фиг. 1.

Транспортное средство дл  перевозки крупногабаритных грузов содержит тележки 1, рамы 2 и 3, установленные на тележках 1, и грузовую платформу 4. Грузова  платформа 4 шарнирно соединена с рамами 2 и 3 и опираетс  на них посредством опор 5. Рамы 2 и 3 щарнирно соединены между собой жесткой т гой 6. Рама 3 имеет возможность продольного смещени  относительно грузовой платформы 4.

Грузова  платформа 4 шарнирно соединена с рамами 2 и 3 посредством шаровых узлов 7. Шаровые узлы 7 содержат шары 8, внутри которых наход тс  шкворни 9, жестко установленные на рамах 2 и 3. Шары 8 расположены в обоймах 10, причем со стороны рамы 2 обойма 10 закреплена на грузовой платформе 4 неподвижно, а со стороны рамы 3 имеет возможность смещени  вдоль продольной оси грузовой платформы 4 по направл ющим 11.

Опоры 5 расположены на концах грузовой платформы 4 и опираютс  на рамы 2 и 3 посредством тел качени .

При движении транспортного средства на грузовую платформу действуют вертикальные и продольные силы. Вертикальные силы передаютс  через опоры 5 на рамы 2 и 3. Продольные силы, возникающие от толчков, рывков и т. п., передаютс  от рамы 2 (или 3) на жесткую т гу 6 и далее на другую раму 3 (или 2). Возможность продольного смещени  рамы 3 (или 2) относительно грузовой платформы 4 позвол ет направить основную часть продольных нагрузок через жесткую т гу 6. На грузовую платформу 4 в продольном направлении действуют лищь инерционные силы от веса груза.

Это позвол ет увеличить вес перевозимых грузов, или же при сохранении той же грузоподъемности понизить высоту платформы от уровн  головок рельсов за счет уменьщени  высоты ее сечени , что позволит перевозить грузы больщих габаритов .

Claims (2)

1.Транспортное средство дл  перевозки крупногабаритных грузов, содержащее тележки , установленные на них рамы, несущие грузовую платформу, щарнирно соединенную с рамами и св занную с последними опорами, отличающеес  тем, что, с целью увеличени  его грузоподъемности путем уменьщени  продольных нагрузок, действующих на грузовую платформу, оно снабжено щарнирно соединенной с рамами жесткой т гой, расположенной между ними соосно, причем одна из рам смонтирована с возможностью продольного перемещени  относительно грузовой платформы.

2.Транснортное средство по п. 1, отличающеес  тем, что жестка  т га расположена ниже уровн  пола грузовой платформы .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Журнал ГДР «Eisenbahnpraxis № 7, 1977, с. 237-238 (прототип).

H3±tl±fciB

т

U

/

Г

5-5

А-А