SU855858A1 - Система электроснабжени дл автомобилей - Google Patents

Description

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано X в системах электроснабжения для транспортных средств, преимущественно в системах электроснабжения для автомобилей.

Известны системы электроснабжения, в которых питание чувствительного элемента регулятора осуществляется с помощью дополнительного провода непосредственно от аккумуляторной батареи, а обмотка возбуждения соединена с дополнительным блоком непосредственно и с аккумуляторной батареей через индикаторную лампочку [1 ].

Недостаток схемы - наличие дополнительного соединения между аккумуляторной батареей и регулятором, а также возможность появления аварийного режима работы генераторной установки при нарушении этого соединения .

Наиболее близким техническим решением к данному изобретению является система электроснабжения для автомобилей, содержащая генератор, якорные обмотки которого через основной выпрямитель подключены к параллельно включенным аккумуляторной батарее и нагрузке, дополнительный выпрямительный блок, вход которого соединен с якорными обмотками . генератора, регулятор напряжения, состоящий из последовательно соединенных измерительного органа и усилителя, ’’плюсовая’’ шина питания которого подключена к выходу дополнительного выпрямительного блока, и индикаторную лампу, один вывод которой соединен с выходом основного выпрямительного блока. Эта система электроснабжения обеспечивает возбуждение генератора аа счет протекания тока от аккумуляторной батареи через лампу и обмотку возбуждения. Блокировка от разряда аккумуляторной батареи через

855858 4 обмотку возбуждения и регулятор при неработающем генераторе осуществляется за счет питания обмотки возбуждения от дополнительного блока диодов [2}.

Недостатком этой системы электроснабжения .является низкая точность регулирования напряжения, так как чувствительный элемент регулятора подключен к дополнительному выпрямительному блоку.

Цель изобретения - повышение точности регулирования.

Поставленная цель достигается тем, что дополнительно введены два встречнф-параллельно соединенных диода,: включенных -между ’'плюсовой” шиной питания регулятора, входом измерительного органа регулятора и другим выводом индикаторной лампы.

На чертеже приведена блок-схема системы электроснабжения.

Якорная обмотка генератора 1 соединена с основным выпрямительным блоком диодов и с дополнительным блоком диодов. Блок 2 диодов соединен с аккумуляторной батареей 4 и с индикаторной лампой 5, которая вторым электродом соединена с диодным блоком би с измерительным органом 7 регулятора напряжения. Блок 3 диодов соединен с блоком 6 диодов,, с обмоткой 8 возбуждения генератора и с плюсовой шиной усилителя 9 регулятора, который в свою очередь соединен с измерительным органом 7.

Система электроснабжения работает следующим образом,

В то время, когда напряжение генератора 1 меньше напряжения аккумуляторной батареи, горит лампа 5, регистрирующая разряд аккумуляторной батареи через один из диодов блока 6, через -обмотку 8 возбуждения генератора и открытый усилитель 9. Открытое состояние усилителя 9 обеспечивается сигналом, поступающим с измерительного органа 7 регулятора, который подключен через лампу 5 к аккумуляторной батарее 4. Когда генератор ί развивает напряжение, достаточное для самовозбуждения , на выпрямительных блоках 2 и 3 появляется напряжение, ток через обмотку 8 возбуждения и открытый усилитель 9 резко возрастает и соответственно возрастает напряжение на выходе выпрямительных блоков 2 и 3, достигая величины, при которой измерительный орган 1, представляющий из себя пороговое устройство, через один из диодов блока 6, вырабатывает закрывающий сигнал, который поступает на усилиS тель 9. При достижении напряжения величины, равной пороговому, в точке соединения блока 6 и лампы 5 лампа гаснет, тем самым регистрируется: конец разрядки аккумуляторной батаЮ реи 4 на обмотку 8 возбуждения;начало возбуждения генератора 1.

Каскад закрывается и ток через обмотку 8 возбуждения от генератора 1 через выпрямительный блок 3 пре15 кращается. Поскольку возбуждение генератора прекращается, напряжение на , выходе блоков 2 и 3 быстро падает до величины порогового значения напряжения, на которое настроен измеритель20 ный орган 7 регулятора. Как только напряжение становится меньше порогового, измерительный орган 7 вырабатывает сигнал, который поступает на усилитель 9 и открывает его. Начина25 ет течь ток через обмотку 8 возбуждения, и напряжение, вырабатываемое генератором, возрастает. Процесс повторяется с некоторой частотой, зависящей от параметров регу₃₀ лятора генератора и нагрузки. Напряжение на выходе блоков 2 и 3 диодов поддерживается на определенном уровне, необходимом для обеспечения нормального тока заряда аккумуляторной батареи 4 через блок 2 диодов и для питания внешних нагрузок бортовой сети автомобиля. При этом точность регулирования зависит от сопротивлений, прямо смещенных выпрямительных блоков 2 и 3 диодов, поскольку регулирование напряжения происходит по уровню напряжения на блоке 3 диодов, так как чувствительный элемент непосредственно подключен к нему и развязан от аккумуля⁴⁵ торной батареи 4 сопротивлением индикаторной лампы 5.

Сопротивления прямосмещенных блоков 2 и 3 диодов различны, во-первых, из-за технологического разбро⁵⁰ са самих диодов, во-вторых, из-за разных по величине токов, протекающих через них, поэтому точность поддержания уровня регулируемого напряжения меняется в процессе работы ге55 нераторной установки на внешнюю нагрузку. Высокая точность регулируемого напряжения достигается блоком 6 диодов, один из диодов которого развязывает измерительный орган 7 от выходного напряжения с блока 3 диодов. Второй диод обратной полярности по отношению к первому служит для обеспечения работоспособности генераторной установки в аварийном случае, когда обрывается соединение аккумуляторной батареи 4 с индикаторной лампой 5 и с силовым выпрямительным блоком 2 диодов. В этом случае на измерительный орган 7 напряжение от блока 3 диодов поступает через этот диод и обеспечивается регулирование . напряжения генератора в заданных пределах.

За счет применения системы электроснабжения, выполненной по данному изобретению, удается уменьшить начальные обороты генераторной установки, так как в момент пуска на чувствительный вход регулятора подается напряжение большее, чем на обмотку возбуждения на величину падения напряжения на дополнительном диодном блоке, обеспечивая насыщенное состояние выходного каскада регулятора. При отсутствии дополнительного диодного блока напряжение на обмотке возбуждения равно напряжению на чувствительном входе регулятора, так что при открывании выходного транзистора регулятора уменьшается напряжение на чувствительном входе регулятора, а это ухудшает условия открывания выходного транзистора, вследствие чего последний находится в ненасыщенном состоянии, уменьшая ток через обмотку возбуждения.

Claims (2)

1. Н обретение относитс  к электротехнике и может быть использовано в системах электроснабжени  дл  тра портных средств, преимущественно в системах электроснабжени  дл  автомобилей . Известны системы электроснабжени , в которых питание чувствительного элемента регул тора осуществл  етс  с помощью дополнительного провода непосредственно от аккумул тор ной батареи, а обмотка возбуждени  соединена с дополнительным блоком непосредственно и с аккумул торной батареей через индикаторную лампочку 1 Недостаток скемы - наличие дополнительного соединени  между акку мул торной батареей и регул тором, а также возможность по влени  аварийного режима работы генераторной установки при нарушении этого соеди нени  . Наиболее близким техническим ре- .шением к данному изобретению  вл етс  система электроснабжени  дл  автомобилей , содержаща  генератор,  корные обмотки которого через основной выпр митель подключены к параллельно включенюм аккумул торной батарее и нагрузке, дополнительный выпр мительный блок, вход которого соединен с  корными обмотками . генератора , регул тор напр жени , состо щий из последовательно соединенных измерительного органа и усилител , плюсова  шина питани  которого подключена к выходудополнительного вьтр мительного блока, и индикаторную лампу, один вывод которой соединен с выходом основного выпр мительного блока. Эта система электроснабжени  обеспечивает возбуждение генератора аа счет протекани  тока от аккумул торной батареи через лампу и обмотку возбуждени . Блокировка от разр да аккумул торной батареи через 38 обмотку возбуждени  и регул тор при неработающем генераторе осуществл ™ етс  эа счет питани  обмотки возбуждени  от дополнительного блока диодов Недостатком этой системы электроснабжени   вл етс  низка  точность регулировани  напр жени j так как чувствительный элемент регул тора по ключен к дополнительному вьтр митель ному блоку. Цель изобретени  - повышение точности регулировани . Поставленна  цель достигаетс  тем что дополнительно введены два встреч н0-паралле.льно соединенных диодау включенных -между плюсовой шиной пи тани  регул тора, входом измерительного органа регул тора и другим вьшо дом индикаторной лампы. На чертеже приведена блок-схема системы электроснабжени « Якорна  обмотка генератора 1 сое нена с основным вьшр мительным блок 2диодов и с дополнительным блоком 3диодов. Блок 2 диодов соединен с аккумул торной батареей 4 и с индикаторной лампой 3, котора  вторым электродом соединена с диодным блоком 6 и с измерительным органом 7 регул тора напр жени . Блок 3 диодо соединен с блоком 6 диодов, с обмот кой 8 возбуждени  генератора и с плюсовой шиной усилител  9 регул тора , который в свою очередь сое динен с измерительным органом 7. Система электроснабжени  работает следующим образом, В то врем , когда напр жение ге меньше напр жени  нератора л торной батареи, горит лампа 5, регистрирующа  разр д аккумул торной батареи через один из диодов блока 6, через -обмотку 8 возбуждеьш  генератора и открытый усилитель 9, Открытое состо ние Усилител  9 обеспечиваетс  сигналом, поступа от н с измерительного органа 7 регул тора , который подключен через лампу 5 к аккумул торной батарее 4. Когда генератор I развивает напр жение , достаточное дл  самовозбуждени  , на выпр мительных блоках 2 и 3 по вл етс  напр жение, ток че рез обмотку 8 возбуждени  и открытый усилитель 9 резко возрастает и соответственно возрастает налр жение на выходе выпр мителвных блоков 2 и 3, достига  величины, при которой измерительный орган 7, представл ющий из себ  пороговое устройство, через один из диодов блока 6, вырабатьшает закрывающий сигнал, который поступает на усилитель 9. При достижении напр жени  величины, равной пороговому, в точке соединени  блока 6 и лампы 5 лам па гаснет, тем самым регистрируетс } конец разр дки аккумул торной батареи 4 на обмотку 8 возбуждени ;начало возбуждени  генератора 1. Каскад закрываетс  и ток через обмотку 8 возбуждени  от генератора 1 через выпр мительный блок 3 прекращаетс  Поскольку возбуткдение генератора прекращаетс 9 напр жение на выходе блоков 2 и 3 быстро падает до величины порогового значени  напр жени , на которое настроен измерительный орган 7 регул тора. Как только напр жение становитс  меньше порогового , измерительный орган 7 вырабатывает сигнал, который поступает на усилитель 9 и открывает его. Начинает течь ток через обмотку 8 возбуждени , и напр жение., вырабатываемое генератором, возрастает. Процесс повтор етс  с некоторой частотой , завис щей от параметров регул тора генератора и нагрузки. Напр жение на выходе блоков 2 и 3 диодов поддерживаетс  на определенном уровне, необходимом дл  обеспечени  нормального тока зар да аккумул торной батареи 4 через блок 2 диодов и дл  питани  внешних нагрузок бортовой сети автомобил . При этом точность регулировани  зависит от сопротивлений, пр мо смещенных выпр мительнъж блоков 2 и 3 диодов, поскольку регулирование напр жени  происходит по уровню напр жени  на блоке 3 диодов, так как чувствительный элемент непосредственно подключен к нему и разв зан от аккумул торной батареи 4 сопротивлением индикаторной лампы 5. Сопротивлени  пр мосмещенных блоков 2 и 3 диодов различны, во-первых , из-за, технологического разброса самих диодов, во-вторых, из-за разных по величине токов, протекающих через них, поэтому точность поддержани  уровн  регулируемого напр жени  мен етс  в процессе работы генераторной установки на внешнюю нагрузку. Высока  точность регулируемого напр жени  достигаетс  блоком 6 диодов, один из диодов которого 5 разв зывает измерительный орган 7 от выходного напр жени  с блока 3 диодов. Второй диод обратной пол рности по отношению к первому слу жит дл  обеспечени  работоспособности генераторной установки в авар ном случае, когда обрываетс  соединение аккумул торной батареи 4 с индикаторной лампой 5 и с силовым выпр мительным блоком 2 диодов. В этом случае на измерительный орган 7 напр жение от блока 3 диодов поступает через этот диод и обеспечиваетс  регулирование . напр жени  ге нератора в заданных пределах. За счет применени  системы электроснабжени  , выполненной по данном изобретению, удаетс  уменьшить начальные обороты генераторной установки , так как в момент пуска на чу ствительный вход регул тора подаетс  напр жение большее, чем на обмотку возбуждени  на величину падени  напр жени  на дополнительном .ди одном блоке, обеспечива  насьпценное состо ние выходного каскада регул тора . При отсутствии дополнительного диодного блока напр жение на обмотке возбуждени  равно напр жению на чувствительном входе регу- л тора, так что при открьюании выхо ного транзистора регул тора уменьша етс  напр жение на чувствительном входе регул тора, а это ухудшает ус лови  открывани  выходного транзистора , вследствие чего последний находитс  в ненасьщенном состо нии. уменьша  ток через обмотку возбуждени . Формула изобрете1ш  Система электроснабжени  дл  автомобилей , содержаща  генератор,  корные обмотки которого через основной выпр митель подключены к параллельно соединенным аккумул торной батарее и нагрузке, дополнительный вьтр мительный блок, вход которого соединен с  корными обмотками генератора, регул тор напр жени , состо щий из последовательно соединенных измерительного органа и усилител , плюсова  шина которого подключена к выходу дополнительного выпр мительного блока, и индикаторную лампу, один вывод которой соединен с выходом основного выпр мительного блока, отличающа с  тем, что, с целью повышени  точности регулировани , дополнительно введены два встречно-параллельно соединенных диода, включенных между плюсовой шиной регул тора, входом измерительного органа и свободным выводом индикаторной лампы. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент ФРГ № 161393J, кл. Н 02 7/14, 1973.
2. 2.Патент ФРГ № 1588434, кл. Н 02 Р 9/08, 1972.