SU856887A1 - Способ сохранени устойчивости транспортного средства и устройство дл его осуществлени - Google Patents

Description

(54) СПОСОБ СОХРАНЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к способам сохранени  устойчивости движени  транспортных средств. Известен способ сохранени  устойчивости транспортного средства, заключающийс  в том, что к транспортному средству прикладьгашгт внешнюю силу за счет т ги реактивных двигателей. По сигналу датчика наклона транспорт .ного средства создают реактивную силу , прижимающую его в вертикальнойплоскости определенное врем  СП. Однако известный способ не позвол  ет предотвращать боковой занос транспортного средства, хот  при этом и увеличивают прод,ольные силы в зоне контактадвижителей с опорной поверхностью , но сохранение инерции при повороте транспортного, средства с большой скоростью и малым радиусом может привести к продолжению бокового заноса . Устройство дл  осуществлени  этого способа содержит пакет реактивных двигателей, установленных на транспортном средстве, механизм их включени , св занный с усилителем, и корректор , подключенный к усилителю. К недостаткам устройства следует отнести то, что датчик угла наклона сигнализирует уже об отрыве движителей одного борта транспортного средства , т.е. о начале его опрокидывани , которое по времени происходит позднее,чем наступление бокового заноса при определенных услови  движени . Установка пакета реактивных двигателей в вертикальной плоскости также не способствует надежному предотвращению заноса. Цель изобретени  - повьштение устойчивости транспортного средства при поворотах. Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство снабжено двухсторонним датчиком поперечного ускаре ш , св  385688

анного через усилитель с механизмом I ключени , а пакет реактивных двигаелей установлен в горизонтальной лоскости поперек продольной оси ранспортного средства с расположением сопел по обе стороны транспортного средства.

На фиг. 1 показано устройство, реализующее предлагаемый способ; на фиг. 2 - принципиальна  схема управ- JQ Ленин реактивными двигател ми.

Дл  реализации способа имеетс  транспортное средство 1, на котором установлен пакет реактивных двигателей 2. Реактивные двигатели 2 распо- jj бжены своими соплами по обе боковые Стороны по отношению к транспортному средству 1.

Также (по центру т жести) имеетс  датчик 3 поперечного ускорени , сиг- jo нал от которого подаетс  на усилитель 4, а от него к запалам 5 реактив- ных двигателей. С усилителем 4 св зан корректор б сигнала.

При движении транспортного средст- 25 ва на повороте и возникновении бокового заноса значительно возрастает поперечное ускорение. Это приводит к тому, что сигнал от датчика 3 подаетс  на усилитель 4, где он усиливаетс , зо а затем - к запалам 5 реактивных двигателей 2. Последние включаютс  за счет воспламенени  запалов 5. Корректор 6 служит дл  регулировки, максимальной величины сигнала (напр жени ) 35 от датчика 3 при движении транспортного средства в заданных дорожных услови х с максимальной скоростью и ми-, нимальным радиусом. Таким образом, корректор 6 служит дл  настройки элект- о рической схемы (фиг. 1) и адаптации ее к дорожным услови м. Причем автоматически включаютс  те реактивные двигатели 2, которые создают стабилизирующую внешнюю силу, приложенную 45 к транспортному средству 1 и действующую в противоположную сторону по отношению к инерционным силам, вызывающим боковой износ этого средства при поворотах, т.е. эту силу направ- 50 Л ют в сторону совершени  поворота. Величина внешней силы подбираетс  ав7 4

томатически по сигналу от датчика 3

включающего определенное количество двигателей 2.

. Предлагаемый способ позвол ет повысить безопасность движени  транспортных средств в специальных дорож-ных услови х при экстремальных режимах движени , так как направлен на предотвращение заносов, зачастую сопровождающихс  опрокидыванием транспортного средства. Реализаци  способа в народном хоз йстве позвол ет сократить число аварий и уменьшить дележные средства, вьщел емые на ремонт транспорта.

Claims (2)

1. Способ сохранени  устойчивости транспортного средства, заключающийс  в том, что к транспортному средству прикладывают внешнюю силу за счет т ги реактивных двигателей, отличающийс  тем, что, с целью повышени  устойчивости транспортного средства при поворотах, внешнюю силу прикладывают в горизонтальной плоскости поперек продольной оси транспортного средства и направл ют ее в сторону поворота,

2.Устройство дл  сохранени  устойчивости транспортного средства, содержащее пакет реактивных двигателей установленных на транспортном средстве , механизм их включени , св занный с усилителем, и корректор, подключенный к усилителю, отличающеес   тем, что оно снабжено двухсторонним датчиком поперечного ускорени , св занного через усилитель с механизмом включени , а пакет реактивных двигателей установлен в горизонтальной плоскости поперек продольной оси транспортного средства с расположением сопел по обе стороны, транспортного средства.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Тракторостроение.Экспресс-информаци  ВИНИТИ, 1972, 8, с. 5 (прототип).

S

Ю -Ю

Ю

О

Фиг..2